專利名稱：汽車電子防盜鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型是以集成電路編解碼技術為核心的電子防盜鎖。
現有汽車鎖大多是機械式的，通過鎖鑰的吻合接通電路，這種鎖易被搭接通；且無告警、制動機制。
本實用新型目的是克服上述缺點，提供一種用集成電路組成的電子防盜鎖。
本實用新型的實現是由電子鑰匙、電子鎖、點火電路及聯鎖的顯示、告警機制組成。當電子鑰匙插入電子鎖后，如碼位吻合則驅動電路通，給汽車點火電路供電；否則，不供電，以控制汽車的啟動。
其中電子鑰匙自身不帶電，當插入電子鎖中時，由電子鎖提供。
上述電子鑰匙由電子鎖提供工作電壓后發射一串特定的載頻密碼。如電子鎖接收的這一特定編碼是正確的，則解碼后打通驅動電路。
上述的驅動電路接通點火電路，通過控制點火回路的供電通斷，達到控制汽車的作用。
若鎖與鑰匙編碼不吻合則上述控制動作止動，若強行啟動車，則使用汽車自身的喇叭聲嗚告警。還可配接無線發射器，通過車主鑰匙下相應配置的諧振器接收單元向車主告警。
當電路工作正常時鑰匙上發光告示，車子啟動后鑰匙可撥下，不影響汽車正常行馳。
以下結合附圖所示實施例作進一步說明附
圖1所示，是由R1、W1、發光器F、集成編碼電路(IC1、R2、C1、R3)組成的電子鑰匙(編碼器)及顯示器。
附
圖1所示，為電子鑰匙的電路機構。當a、b插入電子鎖a′b′(圖2所示)中時，a′給a提供電源U，通過電阻R1與穩壓管W1的分壓給IC1供電，IC1上的9點與發光器F相連，發光顯示工作正常；16與15點間有一R2，IC1通過17點經C1、R3并聯通路從b點向電子鎖b′發送特定編碼。
附圖2所示是電子鎖及驅動電路與受控點火電路示意圖。
R4、W2穩壓分壓給IC2供電，它們與IC2、R5、C2R6、R7組成了電子鎖的解碼電路，BG1、J1、J12、J11、BG2及可控硅CK組成了驅動輸入告警系統。由C向C′低壓輸出去控制點火電路。
由b′來的特定碼經C2、R6通路送入與IC1類似的集成解碼電路IC2中14點去解碼，正確時，由10點送出電壓打通驅動器BG1使J1動作，(不正確時J1不動作)。16與15點間有一電阻R5。J1的動作使J11動作，給可控硅CK偏壓，使之導通，通過C點向點火電路裝置C′點供電，正常點火，汽車啟動；同時J12的動作使喇叭系統只有d點的控制才發聲，即強行啟動車，或擅自搭接電路時，則喇叭發聲告警。
本實用新型優點是可利用不同載頻使集成電路有8千余種的不同編碼、解碼擴展，使密碼鎖的重復率為數萬分之一，這是現有鎖不可比擬的；電子鑰匙可不帶電源，由電子鎖提供，車子啟動后還可拔下，使用方便，小巧便攜；利用車自身的喇叭，成本低，效果好；以點火電路為控制對象，方便有效，克服了現有技術的缺點，電路簡單，可靠，加裝方便，不影響車子正常使用，增加了諸種防盜功能。
權利要求1.一種汽車用電子防盜鎖，其特征是由電阻(R1)、穩壓管(W1)、發光器(F)、集成編碼電路(IC1、R2、C1、R3)組成的電子鑰匙發送特定編碼經由(IC2、R5、R4、R7、C2)組成的電子鎖及由(BG1、J1、J12、J11、BG2)和可控硅(CK)組成驅動輸入告警系統，去控制點火電路。
2.根據權利要求1所述的電子防盜鎖，其特征是所述的告警系統是利用汽車自身喇叭做為發聲告警器。
專利摘要一種汽車用電子防盜鎖，其利用中規模集成電路的編、解碼電路，使電子鎖不重復率為數萬分之一，該電路利用可控硅和大功率三極管作為控制元件，控制汽車點火電路和喇叭報警電路及遙控發射器。該電路結構簡單、成本低、加裝方便，在一定程度上解決了汽車的防盜問題。
文檔編號B60R25/10GK2077394SQ90201560
公開日1991年5月22日 申請日期1990年2月17日 優先權日1990年2月17日
發明者孫泉, 徐承愷, 符紹生 申請人:孫泉