專利名稱：汽車拖掛牽引鉤附加自動裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種拖掛車輛牽引上，特別是往汽車掛車牽引鉤上的掛，卸自動附加裝置。
我國遠離鐵路線的城市、工業區域甚多，特別是縣級以下的市鎮大部份未通鐵路，工農業的原材料及人民必需品全靠汽車作重要的運輸工具。人們為了提高運輸能力和降低能耗，爭取更好的經濟效益的車主單位和個人，在大多數中、大型貨車掛上拖斗(掛車)，用這種一車兩斗的辦法來改善運輸困難的地區，確實可取。但給駕駛員及裝卸人員帶來了延長工作時間和增加勞動強度，由駕駛員單獨是無法將拖車掛上或卸下牽引鉤的缺點，給運輸、工作效力帶來較大的影響和不便。
要完成此項作業包括駕駛員至少得有三人幫忙，而且要用人抬手杠廢時廢力，才能安全操作，否則就無法完成，或幫助掛牽引鉤的作業人員對人身安全也有威協性，在主車和掛車掛牽引鉤的作業上就常有人員死傷的事故發生。
本發明是一種汽車拖掛牽引鉤的附加自動裝置，它有效地替代人工在主車和掛車牽引鉤上的作業，可避免人員傷亡，減少駕駛員及裝卸人員的作業時間和勞動強度，解決了駕駛員單獨不能將掛車掛上或卸下牽引鉤的難題。
本發明的目的是這樣實現的在汽車拖掛牽引鉤上按裝一付附加裝置;它由傳動系(1)固定在汽車大梁上傳遞從汽車后橋驅動輪傳來的動力給卷線系(2)鋼絲(5)，滑線系(4)是限制及幫助綱絲的向導，如意腳架系(3)支撐在掛車拉鉤下面，是移動和回正掛車拉鉤的。汽車后倒利用驅動輪自身的轉動力，通過傳動輪摩擦轉動，經傳動系(1)卷線系(2)鋼絲(5)滑線系(4)將達到掛車牽引鉤進入拖鉤的目的。
本發明只需在原車上選好位置鉆幾只螺孔能按裝該裝置就行，著眼點不是代替原牽引鉤，為了消除作業人員的危險性，減輕駕駛員和裝卸人員的勞動強度，能使駕駛員單獨安全可靠地將掛車牽引鉤掛上主車拖鉤及卸下掛車著想而設計。結構雖比較復雜，但操作確很簡單;將如意腳架根據車輛的高度調整妥當，把傳動主軸插進連接爪，使停止鎖緊解除，把鋼絲拉出所需長度套在掛車牽引鉤上面的滑線輪里面。將壓緊搭鉤扣入上固定板工作位置。駕駛員倒車，卷線筒受傳動輪的轉動下，將鋼絲縮短及掛車牽引鉤下的如意腳架萬向輪的移動、校正，所以實現同步進行。
本發明具體結構由以下的實施例及其附圖給出。
附
圖1是根據本發明所提出的汽車拖掛牽引鉤附加自動裝置的總體視圖。
附圖2傳動系，附圖3卷線系，附圖4如意腳架系，附圖5滑線系是汽車拖掛牽引鉤附加自動裝置的示意裝配圖。
附圖6是汽車拖掛牽引鉤附加自動裝置的組成部份，折疊式如意腳架視圖。
下面結合各圖詳細說明依據本發明提出的具體裝置的細節及工作情況。
該裝置包括一塊下固定板(8)，一塊中固板(9)和一塊上固定板(10)組裝成左開及前開的雙向合頁。一根傳動主軸(11)和一只傳動輪(12)相連，一塊停止塊(13)的一端固定在上固定板(10)外邊沿上，另一端伸向傳動主軸(11)是自停的一個工件。一只張力彈簧(14)下端座在汽車大梁上，上端穿過下固定板(8)和中固定板(9)的中間、頂住上固定板(10)起減震，是自停的一個附件。處在下固定板(8)兩端中間的二只螺絲孔(15)是整個傳動系(1)的基點，用螺絲固定在汽車左后橋上面的大梁上。一只工作彈簧(16)套裝在傳動主軸(11)中間。是促使傳動主軸和連接爪(27)工作粘合。一支停止推桿(17)中間寄托在上固定板(10)上，里端和傳動主軸(11)上的凸緣(23)接觸，外端同拉簧臂(21)靠近。一個停止空位(18)在傳動主軸(11)前端，讓傳動主軸退出時留的空隙。一個搭鉤固定架(19)固定在下固定板(8)后方的汽車大梁上，一支壓緊搭鉤(20)(停止位置)下部和搭鉤固定一架(19)相連，上前部扣進上固定板(10)，(壓緊搭鉤(22)在工作位置)。二個吊掛插孔(24)在運輸途中可用銷子同車箱下的橫梁插架(圖中未畫出)將整個上固定板(10)吊掛起來，避免傳動輪(12)同汽車內輪胎(圖中未標號)接觸，以上配件組成“傳動系”(1)。
一只三分之二的鎖緊內齒(26)固定在車架橫梁(25)上，一只連接爪(27)的斜口內裝有一支停止頂桿(28)三支停止鎖銷(29)，里端同卷筒軸(33)連接，卷筒軸(33)軸頭中孔裝有停止彈簧(30)同停止頂桿(28)配用。一個鋼絲卷筒(31)套裝在卷筒軸(33)中間，二只固定支架(32)把“卷線系”(2)固定在后車架橫梁(25)上。
一個橡皮輪(34)，一付萬向輪支架(35)和一支腳架調整桿(36)一支腳架主桿(37)連接，一個手搖升降器(38)按裝在腳架主桿(37)上起調整腳架伸長或縮短，一支回向銷釘(39)是限制手搖升降器(38)的單向搖動，一付固定吊架(43)把腳架主桿(37)連接在掛車牽引鉤(44)下方。三支掛鉤連動桿(41)下端和腳架主桿(37)相連，上端和一把連動桿前叉(45)連接在一付掛鉤連動架(42)上和掛車牽引鉤(44)固定，組成“如意腳架系”(3)。
一根鋼絲(5)兩端同鋼絲卷筒(31)相連，中間和滑線系(4)操作時套在一起。
一個滑線輪座(46)同四只固定螺孔(48)在掛車(7)牽引鉤上方按裝，一個滑線輪(47)，一塊鋼絲保險片(49)套裝在滑線軸(50)上，其它四只小滑線輪(圖中未畫出)另件一樣，是按裝在主車(6)的拖鉤兩側成“滑線系”(4)。
一付掛鉤連動桿(54)一付腳架(51)在運輸途中，折疊后用插銷(52)固定在主、掛車牽引鉤(53)后下方的掛鉤連動架上(42)成折疊式如意腳架。
該裝置的按裝及工作原理是這樣實現的;傳動系(1)的下固定板(8)用螺絲在螺孔(15)按裝在汽車后橋左后輪上方的車架大梁上，使傳動輪(12)和汽車輪胎接合，搭鉤固定架(19)按裝在下固定板(8)后方。卷線系(2)同傳動主軸(11)相對直，由固定支架(32)固定在后橋上方車架(25)上。如意腳架系(3)由固定吊架(43)按裝在掛車(7)牽引鉤(44)的后下方，掛鉤連動架(42)按裝在掛車牽引鉤的前下方。滑線系(4)在螺孔(48)上把滑線輪座(46)用螺絲固定在掛車牽引鉤的上方，四只小滑線輪(圖中未畫出)按裝在主車的拖鉤左右車架上。
操作時，首先將如意腳架中的插銷(52)從掛鉤連動架(42)下方的銷孔中拉出，放下腳架(51)掛鉤連動桿(54)自然會拉直，把回向銷釘(39)拉出扭轉180°放進，手搖升降器(38)往逆時針方向搖轉。使腳架調整桿(36)伸長，到合適高度即可。固定吊架(43)是單向關節，不能向左右和往后彎曲，如意腳架系是用來避免掛車牽引鉤倒下的支撐柱，在橡皮輪(34)和萬向輪支架(35)的作用下允許向前和左右移動。
其次將上固定板(10)從汽車橫梁上和吊掛插孔(24)中拉出銷子(圖中未畫出)放下，把停止塊(13)提高，傳動主軸(11)里端象汽車的搖手柄，對準連接爪(27)有工作彈簧(16)及中固定板(9)前開的作用下自行進入連接爪(27)中間孔內，頂進停止推桿(28)，此時停止鎖銷(29)由于復位彈簧(圖中未畫出)的作用自行減除了鎖緊，使卷筒軸(33)和鋼絲卷筒(31)自由轉動。根據主車(6)和掛車(7)距離及長度拉出鋼絲(5)，撥開鋼絲保險片(49)將鋼絲套入滑線輪(47)內后方，也相應套入主車拖鉤左右各兩只的小滑線輪(圖中未畫出)內。
隨后將壓緊搭鉤(20)從停止位置拉到工作位置(22)拉簧臂(21)向前扣緊，它同停止推桿(17)緊挨在一起。此時傳動輪(12)也貼緊在汽車左后內輪胎上(圖中未標號)。
駕駛員汽車后倒，車子往后移動，由于左后輪和傳動輪(12)產生摩擦而轉動。驅動傳動主軸(11)連動連接爪(27)和卷筒軸(33)鋼絲卷筒(31)，使鋼絲(5)卷進鋼絲卷筒而縮短。掛車(7)原則不動，只由主車(6)后倒逐步向它靠緊，此時由鋼絲(5)和滑線輪(47)的引導下，如意腳架系(3)由萬向輪的左右移動，對準所需的角度，實行自行校正的目的，等掛車牽引鉤進入主車拖鉤之際，連動桿前叉(45)被主車拖鉤下部接觸往后推，使連動桿(41)引成拉力，把如意腳架向前拉空，使掛車(7)的牽引鉤落入主車(6)的拖鉤里。此時將車子停住掛上前進檔，車子稍往前幾十里米，因傳動輪(12)倒轉，搖手柄式的傳動主軸(11)從連接爪(27)斜口內自動退出，停止頂桿(28)受停止彈簧(30)的推力向外伸長，頂出停止鎖銷(29)同鎖緊內齒(26)接合，使卷筒軸(33)鋼絲卷筒(31)不能轉動，達到自行鎖住。鋼絲(5)從此不會松脫。
逆轉退出的傳動主軸(11)里端中部留有停止空位(18)和凸緣(23)成推力，推動停止推桿(17)內端，使外端往外，把拉簧臂(21)向外頂出，壓緊搭鉤(22)工作位置將跳回到停止位置(20)。壓緊搭鉤從此減除。
傳動主軸(11)倒轉退出之際，停止塊(13)由于輪轂郡部和軸承(圖中未標號)之間引成空隙和小壓簧(圖中未畫出)的壓力停止塊自行落入軸間，抵消了工作彈簧(16)的作用力，傳動主軸(11)同連接爪(27)完全脫離。在此同時張力彈簧(14)的彈力頂起固定板(10)，徹斷了輪胎的傳遞動力。由此順序能達到牽引鉤自動掛上拖鉤的目的。
停車需做好三點;一、將上固定板(10)提高掛上原吊掛插孔(24)與汽車橫梁的插孔插回插銷(圖中未畫出)。二、照常規鎖好主車拖鉤保險銷。三、把回向銷釘(39)拉出扭轉180°放入，手搖升降器(38)往順時針搖轉，使腳架調整桿(36)縮短到最小位置，托起來在拖掛牽引鉤(44)下方的掛鉤連動架(42)上，插回插銷(52)用開口銷(圖中未畫出)保險，掛鉤連動桿和連動桿前叉(54)及如意腳架成折疊式。
理論上比較復雜，但多處自動、自控系列，操作時簡單方便，特別是對操作人員身體保證安全，單獨操作安全可靠有效。
權利要求
1.往拖掛車輛，特別是往機動車拖掛牽引鉤上的汽車拖掛牽引鉤附加自動裝置，該裝置有一根搖手柄式的傳動主軸(11)，在其中有一只傳動輪(12)能傳遞從機動車驅動輪而來的動力，其后將動力傳遞給一只有斜口的連接爪(27)通過鋼絲卷筒(31)能連動鋼絲(5)，連接爪(27)內有一支鎖緊頂桿(28)，外圍有一只直徑有三分之二的內齒(26)可以自控鎖緊，一只萬橡皮輪(34)和一支可調整的腳架，上端和一付固定吊架(43)相連，一把連動桿前叉(45)前端伸向牽引鉤(53)下面，后面同腳架主桿(37)連接，一只滑線輪(47)在牽引鉤(53)后上方，一支鋼絲(5)貫穿在滑線輪(47)和鋼絲卷筒(31)之間，一支壓緊搭鉤(22)在主車大梁(6)外側和一支停止推桿(17)緊靠在上固定板(10)上，內端由傳動主軸(11)中的軸承凸緣(23)控制，本發明的特征在于A借用機動車自身的動力完成，B傳動部份由于傳動輪(12)逆轉有自停，卷線部份與傳動主軸(11)脫離后有自控鎖緊，腳架部份可調整折疊有阻觸落位，滑線部份不受角度的限制，C司機能單獨操作完成。
2.根據權利要求1所述的裝置，其特征是借用機動車自身的動力通過傳動輪(12)帶動傳動主軸(11)和鋼絲卷筒(31)將鋼絲(5)縮短儲貯在鋼絲卷筒(31)中。
3.根據權利要求1所的述裝置，其特征是搖手柄式的傳動主軸(11)受逆轉從連接爪(27)中退出，軸間的凸緣(23)推動停止推桿(17)使即成為自停，從此解除了從輪胎傳遞而來的動力，傳動主軸(11)同連接爪(27)分離。
4.根據權利要求1所述的裝置，其特征是連接爪(27)有斜口的作用傳動主軸(11)倒轉即退出由連接爪(27)內消除了鎖緊頂桿(28)的阻力，頂出停止鎖銷與鎖緊內齒接合，使能自控將鋼絲卷筒(31)和鋼絲(5)鎖緊停止傳動。
5.根據權利要求1所述的裝置，其特征是如意腳架中的手搖升降器(38)起任意調整腳架的高度。
6.根據權利要求1所述的裝置，其特征是鋼絲(57)不受角度的限制能自由選擇長度，滑線輪(47)上的鋼絲保險片(49)起限定鋼絲(5)的作用。
7.根據權利要求1、2、3、4、5或6所述的裝置，其特征是利用機動車自身的動力完成，司機單獨可安全操作，手搖升降器(38)受回向銷釘的限制起單向轉動能固定調整桿(36)的高度，腳架并可向前以90°折疊，該裝置可根據車輛噸位大、小制造產品和各種拖掛車輛配套使用。
全文摘要
本發明是一種能替代與減輕人工勞動強度。能單獨持、卸，安全有效的拖掛拉鉤附加裝置。它包括傳動系(1)，輪胎動力逆轉時有自停，卷線系(2)有自鎖自控，如意腳架系(3)可調級高低及阻觸自控落位，鋼絲(4)，滑線系(7)牽掛在主車(5)和掛車(6)之間。由汽車后倒輪胎轉動的摩擦力驅動傳動系(1)，卷線系(2)，鋼絲(4)。滑線系(7)起基點、導向和如意腳架系(3)起支撐回正。
文檔編號B60D1/00GK1065247SQ9010821
公開日1992年10月14日 申請日期1990年10月1日 優先權日1990年10月1日
發明者張柏毅 申請人:張柏毅