專利名稱：機動車燈光故障監視器的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種能對機動車輛，例如汽車或其它交通工具的燈光進行檢測的監視裝置。屬于機動車輛電子設備。它的電路有三部分組成①信號檢測部分；②信號控制部分；③報警系統。將本裝置與機動車的各燈光電路連在一起，便可對各機動車的燈進行檢測，使駕駛員能夠及時發現有故障的燈，從而能盡快的進行必要的修理或更換損壞的部件，減少違章現象，保證行車安全，避免因燈光故障而發生的交通事故。
目前我國生產的各類車輛中，還沒有這種檢測車輛燈光工作是否正常的監視裝置。
燈光是保證機動車輛安全行駛的重要設備，車輛在道路上行駛的動向，如起步、轉向、超車、減速、停車以及倒車等都安全依靠燈光來指示，因此，我國《道路交通管理條例》中明確規定機動車輛的燈光必須齊全有效，在發生故障時須停止修復后方能行駛。由于我國目前生產的各種機動車輛都沒有檢測燈光工作是否正常的監視裝置，而駕駛員往往因燈光發生故障不能及時發現而構成違章駕駛車輛，要受到罰款的處罰。另外在行駛中，剎車燈、轉向燈等損壞后如未能及時發現、容易造成交通事故，嚴重的還可能造成人身事故。因此對機動車輛的燈光工作是否正常，進行監視是非常必要的。目前我國生產的機動車輛雖然在儀表盤上也有轉向指示燈，但它只供指示向左或向右轉彎的方向，不能指示轉向燈的好壞。在國外生產的車輛中，也只有一些豪華型高擋汽車上才裝有燈光失效的監視裝置。但這類車輛的燈具都是專門設計的，而且燈泡都采用雙引線式的，而不象我國普遍采用的單線制，即燈泡一極直接搭鐵。其顯示燈失效的方式也不相同。如剎車燈是用一燈光失效指示燈來指示燈光工作的好壞，如剎車燈壞了，則指示燈燃亮。轉向燈則是通過轉向指示燈的閃動頻率的快慢來顯示燈光是否失效。當有一燈損壞時，其閃光頻率會明顯變快。而小燈則用車頭兩側的回光燈是否有光來顯示小燈的工作好壞。所以其結構比較復雜，這種顯示燈光失效與否的方法，顯然不適合我國目前車輛的現狀。如果為了安裝燈光監視裝置，需要將車輛的燈具進行更換，實際上是很困難的。因此本實用新型提供一種能在我國目前生產的各種機動車輛上對燈光進行監視，而又對車輛的原電路和結構基本不用改動，同時不論新舊車輛都能安裝使用的燈光故障監視裝置，本實用新型就是為了解決這具問題而提出來的。
本實用新型的目的在于提供一種可供機動車輛使用的檢測燈光故障的監視裝置。
本實用新型的機動車燈光故障監視器，其特征在于本實用新型是由信號檢測部分、信號控制部分及報警系統組成。將二極管串聯在燈光回路中，根據燈光的好或壞，可在二級管上產生正向壓降、或不產生壓降，使三極管導通或截止，產生一高或一低的電平信號送到與非門電路即控制電路IC1，經反向后輸出一低或高電平信號送到報警電路的輸入端，使振蕩器不工作或工作來控制揚聲器和發光二極管不工作或工作，此電路可用于機動車內的任何一組燈光線路中，也可同時檢測車內所有燈光的正常與否。
為了便于對轉向燈光的檢測，本實用新型采用了雙向閃光器見圖3，使用大功率晶體管作開關元件，用集成電路作振蕩器。使本實用新型具有多功能作用。
圖1是原理圖圖2是監視器線路圖圖3是閃光器線路圖圖4是本裝置的外觀示意圖。
圖中的D1～D13是二極管，T1T2是三極管，S是閃光電路，在圖2中作開關用，IC1～IC5是與非門，IC6是或門、IC7是振蕩電路，D14是發光二極管，Y是揚聲器本實用新型
以下結合附圖作進一步詳述本實用新型的基本原理，是利用串聯在燈光回路中的二極管上的正向壓降的有無，來檢測燈光回路中有無電流，從而判斷燈光是否失效。本監視器見圖1，是由信號檢測部分二極管D1、D2和三極管T1、T2，信號控制部分IC1及報警系統IC7三部分組成。D1，D2串聯在燈光回路中，當開關S1閉合時，燈光回路和燈光監視器得電而同時工作，如果燈L1和L2完好，則燈光回路有電流通過使L1和L2同時發光。串聯在回路中的D1、D2上便產生正向壓降，這一壓降使T1和T2觸發導通，產生一高電平信號送至與非門電路IC1，經反向后輸出一低電平信號到振蕩器IC7的輸入端，IC7的輸入端因為低電平而使振蕩器不工作，故揚聲器Y不發聲，發光二極管D14也不發光。表示燈光工作正常。如果燈L1和L2中有任何一個損壞或兩者同時損壞而不能發光或者燈泡雖然完好，但導線開路使燈泡不能發光，則燈光回路中便沒有電流通過。因此D1或D2上就沒有電壓降產生。T1或T2也因無觸發電壓而截止。輸出一低電平信號至IC1，經反相后輸出一高電平信號至IC7，IC7輸入端為高電平而使振蕩器工作，揚聲器Y便發出聲音，同時發光二極管D14燃亮發光。因此通過揚聲器和發光二極管的發聲發光與否，可以迅速準確地確定燈光是否發生故障。
以上僅以機動車輛中一種燈光為例說明本實用新型的工作原理。而實際上由于機動車上的燈光數量很多，用途也各不相同，各種燈光既可以單獨使用，也可能同時使用。為了能夠使任何一個燈光在失效時都能及時發出報警信號，本實用新型將機動車上的燈光按其使用功能分為左轉向燈(L1L2)、右轉向燈(L3L4)、剎車燈(L5L6)、倒車燈(L7L8)、前后小燈及牌照燈(L9－L13)五組進行分組檢測，并用同一報警系統報警見圖2。當使用某一組燈光時，監視器便對該組燈光進行檢測。如同時使用兩組或多組燈光時，則監視器就對使用的幾組燈光同時檢測。只要其中任何一個燈光出現故障，監視器都會發出聲、光信號報警。由于機動車的轉向燈工作時是閃動發光，使燈光回路中的電流大小隨著閃動的頻率而改變。為了便于對轉向燈光的檢測，本監視器采用了雙向閃光器見圖3，用大功率晶體管作開關元件，用集成電路作振蕩器，以代替目前大量使用的熱絲閃光繼電器，實現了無觸點開關，克服了機械觸點容易損壞，閃光頻率不穩定和頻率調整不便的缺點。同時在轉向燈工作時，隨著燈光的閃動，報警器的發光二極管和揚聲器發出斷續的聲、光信號，可以起轉向蜂鳴器的作用，使機動車無須再單獨安裝轉向蜂鳴器。并能提醒駕駛員在轉向后及時關上轉向燈。如果這時轉向燈出現故障，則報警器的聲光信號從斷續發聲發光改變為連續不斷的發聲和發光，告知轉向燈光出現故障。這種雙向閃光器足可以使左、右轉向燈同時閃動，可作危險警告信號燈。因此，本實用新型除燈光故障報警之外，還具有轉向蜂鳴器、危險警告信號燈等多種功能。同時利用轉向蜂鳴器的功能，可以檢查監視器本身是否有故障。一般只要接通轉向燈開關，報警器能發出斷續的聲光信號，則表示監視器本身工作是正常的。由于燈光回路中串聯了大功率二極管，不但可以檢測回路中有無電流，而且對燈泡還有保護作用，可以延長燈泡的使用壽命。
本實用新型所使用的元器件除耐壓和額定工作電流不得小于回路中的電壓電流值外，其它無特殊要求。而且都盡量選用普通型號、和規格，易于選購且價格低廉。如附圖中二極管可選用ZCZ系列，電流3至5安，耐壓50伏，三極管可選用3CG系列耐壓45伏，IC1～5可選用四雙輸入端與非門或雙四輸入端與非門電路，也可采用二極管和三極管組成的與非門電路IC7為555時基。電阻一般采用1／8瓦炭膜電阻即可。因此可使監視器的成本大大降低。本實用新型的安裝也相當簡便，無論是新車或舊車，電源電壓為12伏或24伏；電源為負極搭鐵或正極搭鐵；以及燈光數量不同的車輛均可安裝。而且對原車的電路基本上不用改動，只須在燈光回路中串入檢測二極管，將監視器固定在車內適當位置，將發光二極管裝在儀表盤上即可。
除上述分組檢測燈光故障外，也可采用集檢測的方式，即可將電源通過轉換開關分別接至各路燈光，用轉換開關來控制對各路燈光的好壞進行檢測。如能采用單片的微處理機進行控制，還可以對燈光進行自動巡回檢測。或者可在現有燈泡上并接一串有開關的備用燈泡，平時在用燈泡完好時，開關關閉，備用燈泡不工作，一但在用燈泡損壞，報警系統發出信號，使備用燈泡的開關接通，自動將備用燈泡接入燈光回路，可使燈光系統自動保持完好。
本實用新型有如下優點1.本實用新型的電路簡單、功能強、報警反映靈敏準確可靠，能方便的在機動車上使用。
2.對原有車輛的原電路和結構基本不用改動。
3.本實用新型的電路中所用的各個元件型號和規格易于選購，且價格低廉，使本裝置成本低、易于推廣使用。
權利要求1.一種機動車燈光故障監視器，其特征在于本監視器是由信號檢測部分；信號控制部分和報警系統組成，其中信號檢測部分的電路，是將二極管D1、D2串聯在燈光回路中，并根據燈光的好壞可在二級管上產生的正向壓降與否，使三級管T1或T2導通或截止，產生一高或低的電平信號送到與非門電路即信號控制電路IC1，經反向后輸出一低或高電平信號送到報警電路IC7的輸入端，使振蕩器不工作或工作來控制揚聲器和發光二極管不工作或工作，此電路可用于機動車內的任何一組燈光線路中，也可同時檢測車內的所有燈光。
專利摘要本實用新型是檢測燈光故障的一種監視裝置。其電路是由三部分電路組成即信號檢測部分、信號控制部分及報警系統。本實用新型的電路是利用串聯在燈光回路中的二極管上的正向壓降的有無來檢測燈光回路中有無電流，從而判斷燈光是否失效。本裝置安裝簡便，功能強，成本低。可方便的安裝在燈光數量不同的各類機動車上，可使駕駛員減少違章現象，保證行車安全、避免因燈光故障而發生的交通事故。
文檔編號B60Q11/00GK2055793SQ8920472
公開日1990年4月11日 申請日期1989年4月22日 優先權日1989年4月22日
發明者蔣澤仁 申請人:蔣澤仁