專利名稱：電動自行車充電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動自行車充電器。
現(xiàn)有的電動自行車充電器，只有“正常充電”和“保壓充電”二種指示功能。使用時(shí)，往往在電源中斷、輸出斷路等故障發(fā)生使充電中斷或因電源電壓太低無法充電時(shí)，指示器仍顯示“正常充電”，這樣容易給用戶造成假象，影響電動自行車的正常使用。這種充電器為了能顯示二種工況，一般都在電子控制器中采用有二組以上電接點(diǎn)的繼電器，或者加上比較復(fù)雜的指示燈驅(qū)動電路，所以使充電器的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、成本高，而且顯示功能也不夠健全，可靠性較差。
本實(shí)用新型目的是設(shè)計(jì)一種能準(zhǔn)確顯示充電全過程及外部線路故障狀態(tài)的，結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉的電動自行車充電器。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的該充電器由殼體、電源插頭、變壓器、整流器和電子控制顯示器所組成。殼體面板上裝有紅、綠指示燈及熔斷器。在包含有比較放大電路、取樣電路、驅(qū)動電路、顯示電路的電子控制顯示器中，增加一個(gè)脈沖峰值電壓采樣電路，它由D9、C1、R1、R2、R3、R4、R5所組成，當(dāng)充電器輸出與電瓶接通時(shí)，使C1二端電壓接近電瓶電壓，當(dāng)輸出斷路時(shí)，C1的電壓接近變壓器次級電壓峰值，以實(shí)現(xiàn)充電器輸出斷路的顯示。
該充電器的電子控制顯示器的顯示電路D10、R6、R7(即紅燈)可以串聯(lián)在比較放大電路中，不占用繼電器觸點(diǎn)；顯示電路D12、R10、R11(即綠燈)與主控觸點(diǎn)并用，并接在變壓器初級串頭b端和c端，這樣不僅不單獨(dú)占用觸點(diǎn)，且能顯示正常充電。
該電子控制顯示器的繼電器可以接在取樣電阻R2的下端，使繼電器吸放不靈敏區(qū)不是繼電器觸點(diǎn)動作產(chǎn)生，而是由正反饋電阻R2產(chǎn)生，且能加速繼電器翻轉(zhuǎn)，縮短吸放動作過程。
本實(shí)用新型僅用二只紅、綠指示燈能準(zhǔn)確地顯示六種充電工作狀態(tài)正常充電、充滿、充滿保壓、電源中斷(包括熔斷器燒斷)、輸出斷路和電源電壓太低，從而能準(zhǔn)確指導(dǎo)用戶。另外，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，電子控制顯示器線路比較簡單，所用繼電器只需一組電接點(diǎn)，從而使成本大大降低，可靠性、穩(wěn)定性卻大大提高。
附圖
是本實(shí)用新型充電器的電氣原理圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型電動自行車充電器的最佳實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。本充電器包含有殼體、電源插頭CK1、變壓器、整流器和電子控制顯示器所組成。在殼體的面板上裝有指示紅燈D10、綠燈D12和熔斷器F。電子控制顯示器由比較放大電路、驅(qū)動電路、顯示電路所組成。比較放大電路由BG1、DW、R6、R7組成；取樣電路由D9、R1、R2、R3、R4、R5組成；驅(qū)動電路由D9、R1、R2、R8、R9、J、BG2、D11、DW組成；顯示電路由D10、R6、R7和D12、R10、R11組成；在變壓器的次級e、d極并聯(lián)D1～D8橋式整流器。電源經(jīng)保險(xiǎn)絲和繼電器廠轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)接到變壓器初級，變壓器次級輸出d、e經(jīng)D1～D8整流后一路作為輸出送至電屏，另一路接電子控制器。控制器的功能是根據(jù)電瓶電壓高低控制輸出電流，并顯示各種充電狀況。充電時(shí)輸出電壓在R4、R5上的分壓加在BG1基極上，開始充電時(shí)該電壓Ub1低于基準(zhǔn)電壓，使BG1截止，從而使BG2導(dǎo)通，繼電器J吸合。于是電源加在變壓器初級的a、b兩端，進(jìn)行大電流充電，同時(shí)綠燈亮。當(dāng)電瓶電壓充至近30V時(shí)，Ub1大于基準(zhǔn)電壓，BG1進(jìn)入放大區(qū)，于是隨著電瓶電壓的進(jìn)一步上升，紅燈漸漸變亮，一旦BG1完全導(dǎo)通，紅燈變得明亮，同時(shí)BG2截止，繼電器釋放，綠燈熄滅，電源加于匝數(shù)較多的a、c兩端，于是輸出電流突然減小，進(jìn)行電瓶保壓充電。R2是正反饋電阻，它可加速兩三極管的翻轉(zhuǎn)速度，又可產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)不靈敏區(qū)，以免繼電器頻繁動作。
當(dāng)輸出斷路時(shí)，由于二極管D9的單向?qū)щ娮饔?，使電容C1上的電壓接近變壓器次級電壓峰值，高達(dá)近40V。(大大高于保壓電壓30V)，因而立即使繼電器釋放，同時(shí)紅燈亮，綠燈滅。故在開始充電時(shí)就能及時(shí)發(fā)現(xiàn)輸出線路(包括蓄電瓶內(nèi)部電路)斷路故障。
綠燈控制觸點(diǎn)與充電電流控制觸點(diǎn)用同一組觸點(diǎn)，且綠燈指示電源取自變壓器初級b、c兩端，因而只有當(dāng)正常大電流充電時(shí)綠燈才亮。而當(dāng)電源不通，保險(xiǎn)絲燒斷、輸出線斷路、蓄電瓶內(nèi)部斷路等故障狀態(tài)及保壓充電階段，綠燈均熄滅。因而不會造成假象。
本實(shí)用新型靠僅有的二盞指示燈能準(zhǔn)確全面地顯示六種工作狀態(tài)或故障(1)綠燈明亮——表示正常大電流充電；(2)綠燈、紅燈同時(shí)亮——表示電瓶已基本充滿(電壓已接近30V)；(3)正常充電過程中綠燈滅、紅燈亮——表示電瓶已充滿、輸入小電電流充電；(4)電源剛接通就立即亮紅燈——表示輸出電路斷路、即電瓶未接通或電瓶內(nèi)部斷路；(5)紅、綠燈均不亮——表示電源未接通或保險(xiǎn)絲燒斷；(6)綠燈昏暗——表示電源電壓太低，電充不進(jìn)。
權(quán)利要求1.一種包含有殼體、電源插頭、變壓器、整流器、電子控制器的自行車充電器，在殼體的面板上裝有指示燈和熔斷器，其特征在于電子控制器中有一蜂值取樣電路，它由D9、C1、R1、R2、R3、R4、R5所組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車充電器，其特征在于電子控制器的顯示電路D10、R6、R7接在比較放大電路中，顯示電路D12、R10、R11與主控觸點(diǎn)并用，并接在變壓器的中心串頭b端和c端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車充電器，其特征在于電子控制器的繼電器接在取樣電阻R2的下端，以產(chǎn)生正反饋電阻。
專利摘要一種電動自行車充電器，它由殼體、電源插頭、變壓器、整流器和電子控制器組成。殼體的面板上裝有紅、綠指示燈和熔斷器，本實(shí)用新型采用結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)先進(jìn)的電子控制器，電子控制器中有一峰值取樣電路。能使僅有二只紅、綠指示燈能準(zhǔn)確地顯示六種充電工作狀態(tài)正常充電、充滿、充滿保壓、電源中斷(含保險(xiǎn)絲燒掉)、輸出斷路和電源電壓太低，從而能準(zhǔn)確指導(dǎo)用戶，確保電動自行車正常使用。本充電器與現(xiàn)有充電器相比，結(jié)構(gòu)簡單，所用元件少，所以成本降低，而可靠性大大提高。
文檔編號B60L11/18GK2051186SQ89204450
公開日1990年1月17日 申請日期1989年4月11日 優(yōu)先權(quán)日1989年4月11日
發(fā)明者鄭梅甫, 李和良 申請人:鄭梅甫