專利名稱：車輪借力裝置的制作方法
技術領域：
本發明是一種從載貨汽車的車輪借取動力的車輪借力裝置主要由卡盤、花鍵軸、軸座、支架、底座、滾筒等組成。
目前汽車發動機的動力在用于除了行駛以外的其它用途時采用的方法是在變速器旁加裝分動器，這種改裝方法一般用于有其它專門用途的汽車。汽車一經改裝就成了專用車輛，限制了原有的載貨能力和行駛能力，又由于其專用性而限制了其通用性，從而造成使用率的下降，閑置時間增加。
本發明的目的是提供一種能夠從各種載貨車輛上方便可靠地借取動力的方法，以充分發揮汽車的潛在能力，尤其是利用汽車的機動性能，便于隨車作業。
本發明所說的車輪借力裝置，是通過下述原理實現的，它利用了汽車的差速驅動原理。一般汽車的后輪是通過差速器驅動的，在被借力輪下安放二平行滾筒托起被借力輪，用卡鎖鎖緊被借力輪的制動分泵，使其不能起制動作用，而對其余車輪則實施有效的制動。起動發動機并掛所需檔位后，被借力輪可獨自在滾筒上空轉。通過車輪借力裝置上卡盤的卡口與車輪輪盤上凸起的螺母嚙合，從而把車輪的運動傳遞給可與卡盤同步轉動的花鍵軸，進而通過聯軸器把動力傳遞給工作物體。
下面結合附圖進一步說明本發明的原理
圖1給出了本發明的主要結構原理，其中1是卡盤，2是花鍵軸，3是止退銷，4是連軸器，5是軸座，6是滑槽架，7是手柄，8是支架，9是底座，10是滾筒，11是軸承，12是止動銷，13是工作物體(此處為油泵)，14是車輪固定螺母。
圖2進一步闡明了本發明的工作原理及工作情況，其中15是斜木，16是齒輪，17是緊定螺釘。
圖3是本發明所說車輪借力裝置的俯視效果，它清楚地表示了各部件間的相互位置關系。
圖4是卡鎖示意圖。
圖5是卡鎖的工作原理圖。它表示了被借力車輪剎車分泵被卡鎖卡死時的情況。雙點劃線所示為剎車分泵示意圖。
當在工作地點進行借力操作時，先將本裝置放置在工作場所平整地面上，鎖緊止動銷12，使滾筒不能轉動。汽車的被借力輪通過斜木15使上底座并落在兩滾筒之間。松開止動銷12，使借力輪可在滾筒上空轉。用卡鎖18鎖住被借力輪的剎車分泵。搖動手柄7，使軸座5與花鍵軸2在滑槽架6中升降，花鍵軸2前端的頂尖對正被借力車輪半軸端面的中心孔。推進滑槽架6使頂尖頂住中心孔定位。旋緊螺栓使滑槽架固定，推進卡盤1并使卡盤1上每個卡口與車輪固定螺母嚙合，鎖住止退銷3，由于花鍵軸前端設有鋸齒狀結構可使卡盤軸向固定。起動發動機，踏下制動器，非借力輪被有效制動以穩定全車。被借力輪由于其剎車分泵被卡死不受制動影響。以合適檔位驅動被借力輪，即通過卡盤1、花鍵軸2、連軸器4將動力傳遞給工作物體。
工作完畢后，關閉發動機，放開制動器，取下卡鎖18，退出卡盤1和花鍵軸2。鎖死兩滾筒上的止動銷12，即可驅動汽車駛離工作場所。
本發明所說的汽車借力裝置，只要換用適當卡盤就可從各類載貨車上借取動力。而且可換用不同工作物體滿足不同工作需要。方便可靠并且充分利用了汽車的機動性能。
作為本發明的實施例，該裝置用鋼材制作，所選用的工作物體為ZBD-40油泵，連軸器選用TL2型彈性柱銷連軸器。整個裝置高0.85米，寬0.55米，長度為1.1米。
權利要求
1.一種汽車借力裝置，主要由卡盤、花鍵軸、支架、軸座、滑槽架、底座、滾筒等組成，其主要技術特征是A該裝置有一個卡盤；B該裝置有一個在工作時可鎖緊剎車分泵的卡鎖；
2.如權利要求1所述的裝置，其特征在于所說的卡盤安裝在花鍵軸上，并可在花鍵軸上前后移動。卡盤后部裝有止退銷。
3.如權利要求1所述的裝置，其特征在于所說的卡盤上開有均勻分布的缺口，其數量和尺寸與所借力車輪固定螺母相符合。
4.如權利要求1或2所述的裝置，其特征在于所說的花鍵軸前端有鋸齒狀結構，并設有頂尖;
5.如權利要求1或2所述的裝置，其特征在于所說的花鍵軸后部通過聯軸器安裝在軸座上。
6.如權利要求1或5所述的裝置，其特征在于所說的軸座安放在滑槽架中并可作上下移動。
7.如權利要求1或6所述的裝置，其特征在于所說的滑槽架安裝在支架上，并可在支架上前后移動。
8.如權利要求1或7所述的裝置，其特征在于所說的支架與底座聯為一體。
9.如權利要求1或8所述的裝置，其特征在于所說的底座上平行安裝兩根滾筒，滾筒一端裝有齒輪和可與其嚙合的止動銷。
全文摘要
一種汽車借力裝置，由卡盤、花鍵軸、支架、底座、滾筒等組成。其特征在于有一個與汽車后輪固定螺母相嚙合的卡盤以及一個卡鎖。本裝置充分利用了汽車的機動性能，尤其適用于在沒有動力源的地點進行隨車作業。
文檔編號B60K25/06GK1044071SQ8910922
公開日1990年7月25日 申請日期1989年12月8日 優先權日1989年12月8日
發明者程偉 申請人:程偉