專利名稱：預硫化膠芯高彈性實心輪胎的制作方法
技術領域：
本發明屬于低速高負荷工業車輛配套輪胎。其產品結構主要特點在于采取預硫化膠芯，同時外輪廓曲線與胎體增強骨架材料配置有獨到之處。
高彈性實心輪胎五十年代初，由美國發明，而后日本、西德相繼投入工業試產，近年來我國廠家在解剖分析了日本、西德等國的同類輪胎后由焦作市橡膠二廠研制出國產高彈性輪胎。此種胎由胎面膠，胎芯膠，過渡膠，基部膠鋼絲圈等部分組成。其材料配置按上述次序由胎冠向輪輞著合面分層平鋪布置。因此必然造成在硫化過程中其些部位硫化效應的嚴重不合理現象。同時因橡膠導熱系數低，制品厚度硫化時間很長，又加重了外表層產生嚴重過硫化，使成果性能降低這是橡膠制品生產中應極力避免的。實心胎均要求與輪輞固著面的基礎膠有較高硬度和高彈性模量，以此防止因胎圈擴大而造成輪胎松動脫圈。同時更重要的是增加鋼絲圈兩側各一支。形成鉗制胎口作用。與充氣胎比較高彈胎車輛爬坡打滑率稍高。
本發明的目的是在高彈胎的基礎上進一步改進輪胎設計和采取與之相適應的工藝方法。研制一種預硫化膠芯，然后進行成型和二次硫化胎體。使其結構設計合理，在耐刺扎、耐切割，防爆，提高行駛安全性可靠的同時，延長使用壽命。
本發明預硫化實心胎是以如下技術方案來實現其發明目的。
預硫化膠芯按一般橡膠制品硫化，膠芯可以采用正園形和平底形兩種。膠芯下部為基礎膠，兩胎側為過渡區，膠芯上仍為彈力層，然后外附胎面膠。
將兩鋼絲自基礎膠兩側改為基礎膠之上，由鉗制改成緊箍作用，胎弧高縮小1/2增加接地面，成型上膠芯備有擴胎器。
其工藝流程及方法如下本產品按煉膠，部件預制，胎胚成型，硫化及成品檢驗與修整五步程序產成。各工序的做法是煉膠工藝按各產品部件配方內容，制造混煉膠，經快速檢驗合格后入庫備用。
部件預制所需預制的部件有四種，其中(1)用螺旋擠出機(輪胎廠專用設備)制造鋼絲圈，并外包鋼絲圈包布。
(2)在壓延機上壓延簾，帆布并按施工標準裁斷。
(3)壓延膠片，最好系用冷喂料擠出機進行批量纏繞成型。
(4)在平板硫化機上預硫化膠芯，膠芯使用前進行表面打毛，涂膠漿，烘干備用。
成型工藝將上例各種半制品部件，在成型機上按材料分布圖貼基礎膠，套膠芯，上簾布(斷面寬度在7吋以上規格)，上鋼絲圈，貼過渡膠，貼彈力層，貼子口包布，貼胎面膠依次完成胎胚成型工藝。
硫化工藝斷面寬4吋以下者可在平板硫化機上按一般橡膠制品模型外罩保溫圈硫化，大規模胎必須系用蒸汽室硫化，并做到逐步升溫。
檢驗修整產品出模進行修整剪除流失膠，百分之百進行外觀檢查，按批量進行物理機械性能解剖試驗產品合格者入庫。
本發明預硫化膠芯彈性實心胎由于采用預硫化膠芯，熱傳導距離約縮短一倍，從而提高硫化主機生產效率80%，膠料受熱區分布合理，膠料易于取得最佳性能，提高輪胎使用壽命。
鋼絲圈由基礎膠兩側改為上壓形成，使基礎膠受壓力分布合理。
減小胎面弧高n值，增加新胎的耐磨性能和爬坡牽引力。
由于鋼絲圈布置合理，除胎面膠外，各層膠料硬度均可較高彈胎降低5～10度，增加胎體彈性。
圖1展示了預硫化膠芯高彈性實心胎的具體結構圖。
圖2是正園膠芯或平底膠芯結構示意圖。
圖3是現有高彈性實心輪胎結構示意圖。
從對比圖中可以看出，預硫化膠芯實心輪胎改變了國內外現有各層膠料的布置結構，使彈力層、過渡區、基礎層位于膠芯外圍，使胎芯進行預硫化工藝，使工藝容易實現，且提高效果，增加使用壽命。
權利要求
1.一種預硫化膠芯高彈性實心輪胎，由胎面膠、胎心膠、過渡膠、基部膠、鋼絲圈等部分組成，本發明的特征在于所述預硫化膠芯高彈性實心輪胎的預硫化膠芯按一般橡膠制品硫化，膠芯可以采用正園形和平底形兩種，膠芯下部為基礎膠，兩胎側為過渡區，膠芯上仍為彈力層，然后外附面膠，將兩鋼絲自基礎膠兩側改為基礎膠之上，由鉗制改成緊箍，胎冠弧高縮小 1/2 成型上膠芯備有擴胎器。
2.如權利要求1所述的預硫化膠芯高彈性輪胎，其特征在于所述輪胎的制作工藝為煉膠工藝按各產品部件配方內容，制造混煉膠，經快速檢驗合格后入庫備用。部件預制所需預制的部件有四種，其中(1)用螺旋擠出機(輪胎廠專用設備)制造鋼絲圈。并外包鋼絲圈包布。(2)在壓延機上壓延簾、帆布并按施工標準裁斷。(3)壓延膠片，最好采用冷喂料擠出機進行批量纏繞成型。(4)在平板硫化機上預硫化膠芯，膠芯使用前進行表面打毛、涂膠漿、烘干備用。成型工藝將上例各種半制品部件，在成型機上按材料分布圖貼基礎膠，套膠芯，上簾布(斷面寬度在7寸以上規格)，上鋼絲圈貼過渡膠、貼彈力層、貼于口包布，貼胎面膠依次完成胎胚成型工藝。硫化工藝斷面寬4寸以下者可在平板硫化機上按一般橡膠制品模型外罩保溫圈硫化，大規格胎必須采用蒸汽室硫化，并做到逐步升溫。檢驗修整產品出模進行修整剪除流失膠、百分之百進行外觀檢查，按批量進行物理機械性能解剖試驗，產品合格者入庫。
全文摘要
預硫化膠芯彈性實心輪胎、除采取預硫化膠芯外，鋼絲圈套在基礎膠上，共同形成緊箍環，胎圍固著性良好，并可適當降低硬度，增加彈性。減小胎冠弧高有利于提高新胎耐磨性和爬坡防滑性。采用預硫化膠芯，外胎硫化時間大幅度縮短，提高生產效率，各部位膠料配置合理，對成品使用壽命有明顯的改善。
文檔編號B60C7/10GK1041566SQ8910661
公開日1990年4月25日 申請日期1989年8月23日 優先權日1989年8月23日
發明者陳德新 申請人:陳德新