專利名稱：離心擴(kuò)壓式推進(jìn)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種推進(jìn)器。
在許多情況下飛機(jī)和汽墊船的風(fēng)扇或螺旋槳推進(jìn)器推進(jìn)效率不高。通常的解決方法是使推進(jìn)器的排氣速度與飛行速度比較接近。但這時(shí)推進(jìn)器的推力也相應(yīng)降低。
本發(fā)明的目的是要提供一種在很寬速度范圍內(nèi)都具有較高的推進(jìn)效率和推力的離心擴(kuò)壓式推進(jìn)器。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該推進(jìn)器具有一個(gè)離心工作葉輪在發(fā)動機(jī)傳動軸帶動下旋轉(zhuǎn)對氣體作功，在離心工作葉輪的出口后圍繞著離心葉輪有一個(gè)傘形擴(kuò)壓器，傘形擴(kuò)壓器是一種單壁面無葉結(jié)構(gòu)。在該擴(kuò)壓器的氣流出口后連接有由徑向葉片組成的一圈整流葉柵和環(huán)形排氣口，大幅度減速后仍具有一定周向分速度的氣流經(jīng)葉柵整流后再從排氣口排出。從離心工作葉輪出來的高速氣流在離心力作用下沿?cái)U(kuò)壓器凹壁面流動并減速擴(kuò)壓，氣流表面積和截面積增大，氣流的大部分動能在該擴(kuò)壓器中轉(zhuǎn)變?yōu)榇竺娣e的壓力勢能，使擴(kuò)壓器壁面內(nèi)外產(chǎn)生壓力差從而獲得推進(jìn)力。該推進(jìn)器也可以用軸流風(fēng)扇或燃燒室代替離心葉輪對氣體作功，在風(fēng)扇或燃燒室后裝有轉(zhuǎn)彎氣道使軸向氣流變成徑向流動，在氣道中裝有整流葉柵使氣流同時(shí)產(chǎn)生繞軸旋轉(zhuǎn)的周向分量。該推進(jìn)器也可以用水或燃?xì)庾鳛楣べ|(zhì)。
離心工作輪產(chǎn)生的高速氣流在單壁面?zhèn)阈螣o葉擴(kuò)壓器中，動能得到了充分利用，同時(shí)它的推力大小不受飛行速度的限制。
本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及附圖給出。
圖1是根據(jù)本發(fā)明提出的離心擴(kuò)壓式推進(jìn)器的結(jié)構(gòu)原理剖示單線圖。
圖1中(1)離心工作葉輪，(2)單壁面?zhèn)阈螣o葉擴(kuò)壓器。(3)整流葉柵，(4)環(huán)形收斂形排氣口，(5)發(fā)動機(jī)傳動軸，(6)離心工作葉輪前蓋，(7)與進(jìn)氣道連接的法蘭，(8)內(nèi)連接環(huán)，(9)外連接環(huán)，(10)外連接法蘭，(11)排氣口外環(huán)，(12)排氣口內(nèi)環(huán)。
發(fā)動機(jī)的傳動軸(5)從離心工作葉輪(1)的進(jìn)氣端與工作葉輪連接，離心工作輪(1)采用鼓風(fēng)式封閉前彎葉片型葉輪。工作輪(1)的前蓋(6)通過法蘭連接單壁面?zhèn)阈螣o葉擴(kuò)壓器(2)，該擴(kuò)壓器呈半橢圓的傘形曲面。該擴(kuò)壓器(2)的下端通過法蘭連接一圈沿徑向均勻排列的葉片組成的整流葉柵(3)，該擴(kuò)壓器(2)的上端有一個(gè)帶法蘭的圓孔與工作輪的前蓋(6)通過法蘭連接，葉柵(3)包括一個(gè)內(nèi)連接環(huán)(8)和外連接環(huán)(9)與徑向葉片由螺栓固定連接。外連接環(huán)(9)通過法蘭與環(huán)形收斂形的排氣口(4)的外環(huán)(11)連接，排氣口(4)的內(nèi)環(huán)(12)與內(nèi)連接環(huán)(8)由法蘭連接。排氣口(4)有三種排氣方向的排氣方式可供不同使用條件下選擇，一種是軸向排氣，一種是向內(nèi)傾斜的向心排氣，一種是向外側(cè)的徑向排氣，在許多情況下排氣口的內(nèi)環(huán)(12)可以省去不用。該推進(jìn)器通過法蘭(10)與飛行器連接固定，通過法蘭(7)與傳動機(jī)構(gòu)及進(jìn)氣道連接定位。該推進(jìn)器的非轉(zhuǎn)動部件可用高強(qiáng)度鋁合金制成。在單壁面?zhèn)阈螣o葉擴(kuò)壓器(2)和離心葉輪前蓋的外表面設(shè)置有徑向和緯向的加強(qiáng)筋。離心葉輪(1)的定位是通過傳動軸(5)與外部傳動機(jī)構(gòu)連接實(shí)現(xiàn)的?？梢栽趥阈螖U(kuò)壓器(2)壁面上開縫放氣來調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的推力大小。
權(quán)利要求
1.一種推進(jìn)器，其特征在于該推進(jìn)器具有一個(gè)離心工作葉輪(1)，在離心工作葉輪(1)的出口后圍繞著離心葉輪有一個(gè)傘形擴(kuò)壓器(2)，在該擴(kuò)壓器(2)的出口后連接有由徑向葉片組成的一圈整流葉柵(3)和環(huán)形排氣口(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推進(jìn)器，其特征是傘形擴(kuò)壓器(2)是一種單壁面無葉結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推進(jìn)器，其特征是排氣口(4)有三種排氣方向，一種是軸向排氣，一種是向內(nèi)傾斜的向心排氣，一種是向外側(cè)的徑向排氣，在許多情況下，可以省去不用排氣口的內(nèi)環(huán)(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推進(jìn)器，其特征是可以用軸流風(fēng)扇或燃燒室代替離心葉輪(1)，在風(fēng)扇或燃燒室后裝有將軸向氣流轉(zhuǎn)為徑向流動的轉(zhuǎn)彎氣道，在轉(zhuǎn)彎氣道內(nèi)裝有可以使氣流產(chǎn)生周向分量的整流葉柵。
全文摘要
離心擴(kuò)壓式推進(jìn)器，可作為高速直升飛機(jī)的升力裝置，或汽墊船、水翼船的推進(jìn)裝置，以及小型飛機(jī)的推進(jìn)裝置。其基本結(jié)構(gòu)由離心葉輪(1)，單面?zhèn)阈螖U(kuò)壓器(2)，整流葉柵(3)和環(huán)形排氣口(4)組成，該推進(jìn)器的推力大小不受飛行速度的限制。
文檔編號B60V1/10GK1039470SQ8910613
公開日1990年2月7日 申請日期1989年8月3日 優(yōu)先權(quán)日1989年8月3日
發(fā)明者楊松濤 申請人:楊松濤