專利名稱：利用液壓機(jī)增大車輛運(yùn)輸力的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于液壓機(jī)制造和應(yīng)用領(lǐng)域。
液壓機(jī)是可以增力的簡(jiǎn)單機(jī)械。目前，液壓機(jī)已被人廣泛地應(yīng)用在鍛造、沖壓、擠壓、拉延和起重等領(lǐng)域，然而，雖然目前液壓機(jī)已被人廣泛地應(yīng)用在鍛造、沖壓、擠壓、拉延和起重等領(lǐng)域，可是，目前液壓機(jī)的應(yīng)用范圍卻仍然是有限的，例如，目前人們還不能利用液壓機(jī)來增大各種車輛的運(yùn)輸力。
目前，人們之所以還不能利用液壓機(jī)來增大各種車輛的運(yùn)輸力，是因?yàn)橐靡簤簷C(jī)來增大各種車輛的運(yùn)輸力，所用的液壓機(jī)必須能夠?qū)ξ矬w進(jìn)行遠(yuǎn)距離做功。而從現(xiàn)有的液壓機(jī)的工作原理上看，現(xiàn)有的液壓機(jī)都不能對(duì)物體進(jìn)行遠(yuǎn)距離做功，因?yàn)楝F(xiàn)有的液壓機(jī)都是固定使用的，液壓機(jī)對(duì)物體做功完全是依靠液壓機(jī)大活塞的不斷外移來完成的，現(xiàn)有的液壓機(jī)對(duì)物體的最大做功距離是不會(huì)超過液壓機(jī)大活塞的最大可外移距離的。
而本發(fā)明的目的，正是為解決目前人們還不能利用液壓機(jī)來增大各種車輛運(yùn)輸力的技術(shù)難題的。本發(fā)明打破了現(xiàn)有的液壓機(jī)的固定使用方式。采用動(dòng)態(tài)使用方式，使液壓機(jī)能夠?qū)ξ矬w進(jìn)行遠(yuǎn)距離做功，從而解決了目前人們還不能利用液壓機(jī)來增大各種車輛運(yùn)輸力的技術(shù)難題。
本發(fā)明的特征是，先制造一個(gè)長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)，所謂長(zhǎng)活塞式通液壓機(jī)，就是這種液壓機(jī)是由大小活塞直接串接而成的，大小液缸內(nèi)的液體直接相通，小活塞的長(zhǎng)度比小液缸長(zhǎng)，見
圖1。長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)的小活塞之所以比小液缸長(zhǎng)，是因?yàn)槭褂瞄L(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)來增大各種車輛的運(yùn)輸力時(shí)，長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)的小活塞應(yīng)能較好地與車頭相連的緣故。
然后，再將各種車輛分成車頭和車箱兩部分，將長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)固定在車箱底板的前端，或其它部位。長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)在車箱底板上的固定方向是，大液缸在前、小液缸在后。
長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)的前端安裝有擋板、擋板固定在車箱底板上，擋板的作用是承受和傳遞來自長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)大活塞上的作用力。
長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)的大活塞既可直接頂在擋板上，也可與擋板間保持一定間隙距離，若保持一定間隙距離，其間隙距離最大應(yīng)不超過長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)大活塞的最大可外移距離，并且這一間隙距離要用彈簧銜接起來。
固定在車箱底板上的長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)的小活塞與車頭直接相連，這一聯(lián)系為連結(jié)車箱與車頭的唯一紐帶，除此之外，車箱與車頭間不存在其它聯(lián)系，見圖2。
利用長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)之所以能夠增大各種車輛的運(yùn)輸力，是由兩個(gè)因素決定的。
一是由于車箱與車頭間是通過固定在車箱底板上的長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)的小活塞直接相連的，當(dāng)車頭啟動(dòng)時(shí)，車頭的牽引力必須先通過固定在車箱底板上的長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)的小活塞作用給長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)內(nèi)的密閉液體，然后再由長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)內(nèi)的密閉液體將作用力傳遞給長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)的大活塞，最后再由長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)的大活塞將放大后的作用力，通過其前端的擋板作用給車箱，推動(dòng)車箱運(yùn)動(dòng)。車頭的牽引力經(jīng)固定在車箱底板上的長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)傳遞后被放大了。
二是由于長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)是固定在車箱底板上的，當(dāng)固定在車箱底板上的長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)的大活塞將車頭的牽引力放大和作用給車箱，推動(dòng)車箱運(yùn)動(dòng)時(shí)，固定在車箱底板上的長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)也隨著車箱一起運(yùn)動(dòng)，固定在車箱底板上的長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)的大活塞與其前端擋板間的關(guān)系保持不變。這樣，固定在車箱底板上的長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)既使在運(yùn)動(dòng)過程中，實(shí)際上也能夠?qū)④囶^的牽引力不斷地放大和作用給車箱不斷地推動(dòng)車箱運(yùn)動(dòng)。固定在車箱底板上的長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)能夠?qū)囅溥M(jìn)行遠(yuǎn)距離做功。
所以，利用長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)能夠增大各種車輛的運(yùn)輸力。
各種車輛使用長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)后，其運(yùn)輸力與未使用長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)之前相比，均被大大增加了。
例如，一輛原運(yùn)輸力為10噸的汽車，在使用一個(gè)大小活塞之比為2∶1的長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)后，其運(yùn)輸力會(huì)增加到20噸;在使用一個(gè)大小活塞之比為3∶1的長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)后，其運(yùn)輸力會(huì)增加到30噸;在使用一個(gè)大小活塞之比為4∶1的長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)后，其運(yùn)輸力會(huì)增加到40噸，等等。
本發(fā)明的附圖簡(jiǎn)要說明如下圖1為長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)的剖面圖。其中1、2分別為長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)的大小液缸，它們是直接串接在一起的;3、4分別為長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)的大小活塞;5為長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)內(nèi)的密閉液體。
圖2為使用長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)的車輛的平面圖，其中，1為車頭;2為車箱底板;3為連結(jié)車箱與車頭的唯一紐帶，它的一端與車頭相連，另一端與固定在車箱底板上的長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)的小活塞相連;4、5為固定在車箱底板上的長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)的大小液缸;6、7為固定在車箱底板上的長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)的大小活塞;8為固定在車箱底板上的長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)大活塞前端的擋板。
權(quán)利要求
利用液壓機(jī)增大車輛運(yùn)輸力的方法，本發(fā)明屬于液壓機(jī)制造和應(yīng)用領(lǐng)域，本發(fā)明的特征是，先制造一個(gè)長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)，然后再將各種車輛分成車頭和車箱兩部分，將長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)固定在車箱底板上，或其它部位，固定在車箱底板上的長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)的小活塞與車頭直接相連，當(dāng)車頭啟動(dòng)時(shí)，車頭的牽引力先通過固定在車箱底板上的長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)的小活塞作用給長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)內(nèi)的密閉液體，然后再由長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)內(nèi)的密閉灣體將作用力傳遞給大活塞，最后再由長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)的大活塞將放大后的作用力，通過其前端的擋板作用給車箱，推動(dòng)車箱運(yùn)動(dòng)。根據(jù)獨(dú)立權(quán)項(xiàng)所述的方法，本發(fā)明的特征如下1、一個(gè)長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)，由大小液缸直接串接而成，大小液缸內(nèi)的密閉液體直接相通，其特征是，小活塞的長(zhǎng)度比小液缸長(zhǎng)。2、長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)固定在車箱底板的前端，或其它部位。
3.長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)在車箱底板上的固定方向是，大液缸在前，小液缸在后。
4.固定在車箱底板上的長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)的前端安裝有擋板，擋板固定在車箱底板上。
5.固定在車箱底板上的長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)的前端可直接頂在前端的擋板上。
6.固定在車箱底板上的長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)的大活塞的前端與前端擋板間可保持一定間隙距離，但其間隙距離最大不超過長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)大活塞的最大可外移距離，并且這一間隙距離要用彈簧銜接起來。
7.固定在車箱底板上的長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)的小活塞與車頭直接相連，這一聯(lián)系是連結(jié)車箱與車頭的唯一紐帶，除此之外，車箱與車頭間不存在其它聯(lián)系。
全文摘要
利用液壓機(jī)增大車輛運(yùn)輸力的方法，本發(fā)明屬于液壓機(jī)制造和應(yīng)用領(lǐng)域，本發(fā)明的目的是解決目前人們還不能利用液壓機(jī)來增大各種車輛運(yùn)輸力的技術(shù)難題。本發(fā)明的特征是，先制造一個(gè)長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)，然后再將長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)固定在車箱底板上，長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)的小活塞與車頭直接相連，當(dāng)車頭啟動(dòng)時(shí)，車頭的灰引力必須先經(jīng)過固定在車箱底板上的長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)放大后，再作用給車箱，推動(dòng)車箱運(yùn)動(dòng)，所以，利用長(zhǎng)活塞式串通液壓機(jī)能夠增大各種車輛的運(yùn)輸力。
文檔編號(hào)B60K25/00GK1038982SQ8910509
公開日1990年1月24日 申請(qǐng)日期1989年6月3日 優(yōu)先權(quán)日1989年6月3日
發(fā)明者趙德軍 申請(qǐng)人:趙德軍