專利名稱：汽車制動滯后時間測定儀的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種用于汽車、特別是貨運半掛汽車及掛車測定主車與掛車各制動器制動滯后時間差的儀器，屬于汽車測試儀器技術領域。
為了使汽車和掛車在制動時不發生滑移以及防止掛車對主車(牽引車)的撞擊，主車和掛車的制動時間必須有嚴格地要求。因此，我國對汽車特別是貨運半掛汽車各制動器制動滯后時間作了明確的規定。中華人民共和國交通部頒布的JT3115－85“貨運掛車通用技術條件”中的2.9條中做了如下規定“單管路傳動裝置的掛車，儲氣罐達到額定氣壓時進行全制動，從與牽引車相連的氣管接頭處氣壓開始下降起至最遠的制動氣室的氣壓上升到49KPa時，經歷時間不得超過0.2S……；雙管路傳動的掛車，儲氣罐達到額定氣壓時進行全制動，從操縱氣管與牽引車相連接頭出現表壓力起至距離最遠的制動氣室的氣壓上升到49KPa時，經歷時間不得超過0.2S……”。
目前，我國還沒有廠家生產用于測定上述制動壓力傳遞時間的儀器，國內各掛車廠和修理廠有利用成都生產的“電鐘”進行測量的，其結構是由一同步電機(220V50Hz)作為動力，經過多級齒輪變速最后使指針以每秒旋轉一周的速度在圓形表盤上分度指示出時間。這種測量儀表結構和使用上有以下缺陷必須以交流市電為測量用工作電源，電鐘計時精度受電源頻率影響會產生測量誤差；測量的開關電路直接與市電相接，安全性較差；多級齒輪變速，齒隙間的結合誤差和潤滑劑受溫度影響以及表針慣性等因素對鐘的精度有很大影響；儀表本身比較笨重，維護和校對不方便。以上已有技術的缺陷為本用新型的設計提出了明確地要求。
本實用新型的發明任務是提供一種測量精確、使用操作簡便、適用范圍廣、測量時不破壞原制動系統的完整性的造價低的汽車制動滯后時間測定儀。
說明書附
圖1是本實用新型的電原理方框圖。
說明書附圖2是本實用新型的電路圖。
本實用新型的設計要點是用石英電子秒表作為計時顯示器，設置隔離開關控制電子秒表的啟動和停止，由微動開關作為傳感器將制動器搖臂運動情況傳給隔離開關，從而控制電子秒表的計時和停止，以顯示出各制動器實施制動的時間差，達到測定各制動器制動滯后時間的目的。
以下根據說明書附圖，對本實用新型的構造和工作原理做詳細說明。汽車制動滯后時間測定儀是由電子秒表、隔離開關、傳感器和電源四部分構成。隔離開關二個，分別與電子秒表的啟動鍵和停止鍵相聯接，每個隔離開關分別經由電纜與由微動開關構成的傳感器相聯接，電子秒表及隔離開關可分設兩套電源獨立供電。該儀器的工作原理比較簡單，主要是將兩個傳感器接收到的信號傳遞到隔離開關，由隔離開關控制電子秒表的啟動計時，停顯讀數。另外還設有兩個手動按鈕，以供控制停止秒表工作和清除顯示調零用。
需要著重指出的是本實用新型的發明是對電子秒表的使用功能的擴大，由于設置了隔離開關，使電子秒表的操作鍵得到了延長，可以應用到其他方面的時間測定。本實用新型的隔離開關可以采用普通小型繼電器、電子開關以及其他形式的控制開關。傳感器可采用小型微動開關，微動開關可固定在磁性表座上，便于測量時安放。
該汽車制動滯后時間測定儀的使用方法是將聯接兩個隔離開關的傳感器中控制啟動計時和停顯讀數的微動開關分別安放在前后制動器搖臂運動方向一側，打開儀器電源開關，將電子秒表調零，操縱汽車制動踏板實施全制動，則電子秒表上的顯示時間即為制動滯后時間。
本實用新型與已有技術相比較有以下優點(1)測量簡便、準確、讀數精度不大于0.01S。(2)安裝傳感器方便，對任何掛車都可應用，不拆卸制動管路，不影響原車的制動性能。(3)可靠性和安全性好，儀器造價低，便于操作維護。
以下借助說明書附圖2對本實用新型的一個具體實施例做詳細介紹該實施例中電子秒表G采用上海產金雀牌石英電子秒表，電源部分采用二節1.5V干電池分別供電，二個隔離開關采用晶體三極管BG1、BG2組成電子開關，隔離開關經二支晶體二級管D1、D2與電子秒表相聯接，電子開關BG1、BG2的基極輸入端與地之間串聯有微動開關KQ、KT和手動按鈕AQ、AT組成的開關控制部分，上述微動開關和手動按鈕均處于常閉狀態。測量時當KQ斷開時BG1飽和輸入給電子秒表的啟動鍵Q一個正脈沖，電子秒表啟動計時顯示，當KT斷開時BG2飽和輸入給電子秒表的停止鍵T一個正脈沖，電子秒表中顯示數字鎖定，可讀出所測定的時間，然后按動一下AQ，按動二下AT按鈕，則電子秒表清除顯示調零。該實施例中BG1、BG2可采用3AK20晶體三極管，D1、D2可采用2AK3晶體二極管，微動開關可采用KWX型小型微動開關。
本實用新型的另一實施例可采用小型繼電器代替電子開關，由微動開關控制繼電器的吸合，再由繼電器控制電子秒表的工作。可以設一組較高電壓的電源供繼電器工作之用，同樣可以完成本實用新型的使用目的。
權利要求1.一種用于測定汽車，特別是貨運半掛汽車及掛車的主車與掛車各制動器制動滯后時間差的汽車制動滯后時間測定儀，其特征是由電子秒表、二個隔離開關、二個傳感器及電源組成；隔離開關分別與電子秒表的啟動計時鍵和停止鍵相聯接，兩個傳感器分別與隔離開關相聯接，構成由傳感器控制電子秒表啟動及停止的電路。
2.按照權利要求1所述的汽車制動滯后時間測定儀，其特征是隔離開關由晶體三極管組成的電子開關電路構成。
3.按照權利要求1所述的汽車制動滯后時間測定儀，其特征是傳感器由小型微動開關構成，安裝在磁性表座上。
4.按照權利要求1所述的汽車制動滯后時間測定儀，其特征是傳感器輸入回路串接有手動按鈕AQ和AT。
專利摘要汽車制動滯后時間測定儀是一種汽車測試儀器。采用了微動開關作為傳感器，電子秒表作為計時顯示器，設置了隔離開關用來啟動及停止電子秒表的工作，解決了以往使用“電鐘”對汽車制動滯后時間測定過程中的誤差大、不安全和不方便等弊病，具有測定精確，使用維護方便，不影響制動系統的正常工作以及造價低等優點。為汽車特別是掛車制造修理廠提供了測定前后制動器制動滯后時間的有效儀器。
文檔編號B60T17/18GK2032163SQ88210759
公開日1989年2月8日 申請日期1988年1月28日 優先權日1988年1月28日
發明者張玉衡 申請人:交通部濟南交通學校