專利名稱：電磁式自動換氣裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種車用自動換氣裝置。
汽車、特別是客車、旅行車的車箱通風，在國內，一般是開啟側窗、天窗來實現。目前，國內、外較先進的車箱通風裝置是風機自動通風裝置。如國內江蘇省丹陽縣第四燈具廠仿照國外生產的DF－134C車用自動通風裝置，由微電機驅動齒輪減速器自動開閉氣門，氣門開啟時，電扇吹風；氣門關閉時，電扇停止吹風。該裝置通風自動，操作方便，但由于須設置電機驅動齒輪減速器，這使得該裝置較復雜，而且成本也較高。
本實用新型的目的在于簡化氣門自動開閉機構，本實用新型僅采用螺管電磁鐵就能獨立完成氣門自動開閉動作。
下面結合實施例，參照附圖對本實用新型說明如下附
圖1為本實用新型的結構圖。
附圖2為本實用新型的電氣原理圖。
參照
圖1，支承并固定在車頂蒙皮(1)上的支架體(9)與頂蓋(10)固定連接；螺管電磁鐵線圈(13)與支架體(9)、電磁街鐵(14)與氣室蓋(6)均為固定連接；為使銜鐵(14)、氣室蓋(6)和螺管電磁鐵線圈(13)相互之間定位，導柱(7)的下端固定在氣室蓋(6)上，其上端與設置在螺管電磁鐵線圈(13)下端的中空園盤(8)形成動配合；為加強銜鐵(14)復位可靠和車箱密封，導柱(7)上套有彈簧(12)；氣室蓋(6)與氣室座圈(4)之間有防氣密封圈(5)；車頂蒙皮(1)與支架體(9)之間有防水密封圈(2)；支架體(9)上分布有相互間隔的氣流孔；風扇(3)可是單向或雙向式。
同時結合圖2，為使銜鐵(14)上升有力、可靠和減少耗電量，銜鐵(14)一端部呈錐體狀，螺管電磁鐵線圈(13)采用吸力繞組L1和維持繞組L2，并串聯一體，用切換開關(11)控制。
合上開關K，螺管電磁鐵線圈(13)的吸力繞組L1通電，銜鐵(14)獲強磁力上升，打開氣室蓋(6)，瞬間到位后，切換開關(11)即刻使L1自動斷電，L2自動通電，保持氣室蓋(6)開啟，風扇(3)排氣，氣流從開啟的氣門經支架體(9)上的氣流孔排出(見箭頭所示方向)；斷開K，L2斷電，銜鐵(14)落下，氣室蓋(6)關閉，電扇(3)停止排氣。若風扇為雙向式，氣流可從車外沿排氣通道進入車箱。
綜上所述，可以看出本實用新型有如下特點
1.氣室蓋開閉結構簡單，動作可靠；2.車箱密封性好；3.成本低廉，耗電量少。
權利要求1.一種車用自動換氣裝置，由風扇(3)，氣室蓋(6)組成，其特征在于有螺管電磁鐵、導柱(7)、支架體(9)、彈簧(12)和切換開關(11)。
2.按權利要求1所述的裝置，其特征在于螺管電磁鐵線圈(13)是由串聯一體的吸力繞組L1和維持繞組L2組成；螺管電磁銜鐵(14)的一端部呈錐體狀。
3.按權利要求1所述的裝置，其特征在于固定在氣室蓋(6)上的導柱(7)與中空園盤(8)形成動配合。
4.按權利要求3所述的裝置，其特征在于導柱(7)套有彈簧(12)。
5.按權利要求1所述的裝置，其特征在于有支承在車頂蒙皮(1)上，并與螺管電磁鐵線圈(13)固定連接的支架體(9)；支架體(9)與車頂蒙皮(1)之間有防水密封圈(2)。
6.按權利要求1所述的裝置，其特征在于支承在氣室座圈(4)上的氣室蓋(6)與螺管電磁銜鐵(14)形成固定連接。
專利摘要一種車用自動換氣裝置，直接用螺管電磁鐵實現氣室蓋(6)自動開閉動作，銜鐵(14)一端部呈錐體狀，螺管電磁鐵線圈(13)由串聯一體的吸力繞組L1和維持繞組L2組成，不但可使氣室蓋(6)開閉動作可靠，而且還節省電量；采用導柱(7)、彈簧(12)、頂蓋(10)和支架體(9)可保證銜鐵(14)復位可靠，同時還增強了車箱密封性。
文檔編號B60H1/24GK2033773SQ88204510
公開日1989年3月8日 申請日期1988年4月18日 優先權日1988年4月18日
發明者周學元, 彭清奇, 陳傳勛, 景宗明 申請人:中國人民解放軍第三四○三工廠