專利名稱：氣墊式車用減震保險杠的制作方法
技術領域：
本發明為一種能對機動車輛車體及人身安全進行保護并能減緩撞擊力的氣墊式車用減震保險杠，特別適合于汽車車體及人身安全的保護并能減緩撞擊力的氣墊式車用減震保險杠。
機動車的出現和發展，給人類的文明進步起到了積極地推動作用，也給人們帶來了諸多的不幸-交通事故。交通事故大部分都是由于車輛與車輛的撞擊、車輛與人身的撞擊、車輛與非車輛的撞擊而產生的。目前，機動車，特別是汽車，已發展到近乎盡善盡美的程度，汽車的前、后保險杠對汽車車體及人身安全的保護(當然，保險杠還有其它的功能)起到了積極地作用，然而，利用車用保險杠緩減撞擊力、降低機動車輛的肇事率、減輕交通事故的破壞程度、同時能較好地保護車體及人身的問題卻未得到很好地解決。為較好解決上述問題，本發明提供一種結構合理，有一定強度、彈性、韌性及氣密性好的，緩沖性能極佳的氣墊式車用減震保險杠。現在慣用的汽車保險杠主要有全金屬式、包膠式、嵌膠式三種。全金屬式的基本不具緩沖性能，雖然在受到比其自身材料差的物體撞擊時能對車體和車主起到一定的保護作用，但根本沒有緩減撞(沖)擊力，故基本上未起到保險杠的作用;包膠式的和嵌膠式的因包上或嵌入了一定的橡膠或緩沖材料，故緩沖性能比全金屬式的有所提高，但從諸交通事故的統計分析及實驗分析數據看，其緩沖效果仍很差，對緩減撞擊力，保護車體及人身安全的作用和效果仍十分不理想，即使在車速較慢的情況下出現撞車事故(如大城市中擁擠的車流，車常走走停停，速度很慢，經常出現后一輛的頭部撞上前一輛的尾部)，保險杠仍起不到保險的作用，造成生命、財產的損失，并嚴重地妨礙和堵塞了交通。本發明同它們比具有更優越的力學結構，極佳的緩沖性能和理想的保護效果、能大大降低事故的破壞程度。
為了克服目前車用保險杠結構不合理、緩沖性能差、保險系數低以及成本高、質量大、使用維護不方便等缺點，特提出一種結構合理、緩沖性能極佳、保險系數高、成本低、強度高、質量輕、使用維護方便的氣墊式車用減震保險杠，以彌補目前的損失。
氣墊式車用減震保險杠取材于金屬、高分子材料等，經機加工、壓出等方法而成。該保險杠(可參照附圖)可分為U型、一字型、環型等多種形式(附圖為U型)。該保險杠靠氣墊減震由較堅固的氣帶槽板和具有一定強度、彈性、韌性及氣密性好的保護氣帶組合而成。氣墊式車用減震保險杠可分為前保險杠和后保險杠等，根據應用對象及具體要求，前或后氣墊式車用減震保險杠可自成完整體系為一獨立的氣室，亦可前、后連通為一組合氣室。氣墊式車用減震保險杠的氣帶槽板(2)、(7)、(12)為具有一定強度的金屬或高分子材料或其它材料制成，根據車輛、車型及具體要求等進行氣帶槽板的剖面幾何形的設計，氣帶槽板上設有一小孔為氣閥(3)、(8)、(13)的過孔;保護氣帶可以是內帶(4)、(9)和外帶(5)、(10)配合的雙層體(如圖1、圖2)，亦可以是具有氣密性的自成完整體系的獨立體(如圖3)，保護氣帶(1)、(6)、(11)為具有一定強度、韌性、彈性及氣密性好的高分子材料和其它材料制成(如塑料、橡膠等制成，它的形狀很象將環狀車胎剪斷后將斷頭封死的帶狀胎〔圖中虛線表示內帶〕，若是雙層體，其外帶的端頭也需封死或封成L型狀。外帶也可采用金屬材料制作);氣帶槽板與保護氣帶的配合方式同車胎與輪輞的配合方式相似。首先將氣帶槽板連接并固定(可采用螺栓連接、鉚接、焊接等多種方法)在車輛的車架前部或后部或車輛的其它部件上，然后將保護氣帶對位裝配進氣帶槽板里(此時保護氣帶A面朝外)，最后通過氣閥向保護氣帶里充入一定壓強的氣體，即可使用。當氣墊式車用減震保險杠受到來自外部的撞擊或沖擊時，該保險杠將形成一個強有力的氣墊，支撐和減緩這種外力而使車輛和人身安全得到保護，大幅度降低事故所造成的損失程度(使用氣墊式車用減震保險杠，最好將汽車的前后保險杠的高度等指標統一化和標準化，保險杠的高度最好以轎車保險杠的高度為準，若整個世界的汽車行業能統一制訂標準，該氣墊式車用減震保險杠的使用效果將最佳)。
氣墊式車用減震保險杠具有下列主要優點(1)應用范圍廣，適合各種機動車輛的使用;(2)不影響原車總體設計，可根據需要進行該杠的色彩、外觀的設計;(3)造價低，工藝簡單，使用維護方便;(4)強度高、質量輕，抗沖擊;(5)結構合理，緩沖減震性能好，能大幅度降低機動車輛的肇事率、減輕事故損失程度、保護車輛及人身安全，經濟效益、社會效益極好。
本發明的實施例結合
如下該氣墊式車用減震保險杠主要取材于金屬、高分子材料等，經機加工、壓出等方法而成。
圖1為本發明的一種實施例(雙層體之一種)的裝配示意的主視、左剖視圖;圖2為本發明的另一種實施例(雙層體之一種)的裝配示意的主視、左剖視圖。先選擇符合加工氣帶槽板(2)、(7)要求的鋼材，通過軋制或沖壓或其它方法，按所需的規格、尺寸備好，然后在適當的部位加工出一通孔，作為氣閥(3)、(8)的過孔;保護氣帶(1)、(6)選用內帶(4)、(9)和外帶(5)、(10)配合的雙層體，采用壓出法等方法將材質為丁基等合成橡膠的內帶和外帶成型，按設計要求和需要加工出所需規格和長度的膠帶(兩端頭均封死)，在內帶上配好氣閥，然后將內、外帶配合后成為的保護氣帶與氣帶槽板配合，其配合形式同車胎與輪輞的配合形式相似，配合好后(此時保護氣帶A面朝外)再通過氣閥向保護氣帶里充入一定氣壓的氣體，即可使用。
圖3為本發明的另一種實施例(獨立體之一種)的裝配示意的主視、左剖視圖。先選擇符合加工氣帶槽板(12)要求的鋼材，通過軋制或沖壓或其它方法，按所需的規格、尺寸備好，然后在適當的部位加工出一通孔，作為氣閥(13)的過孔;保護氣帶(11)選用具內、外帶功能為一體的氣密性好的自成完整體系的獨立體，采用模壓法等方法將其成型(選用高分子材料)，按設計要求和需要加工出所需規格和長度的氣密性好的保護氣帶，然后裝上氣閥，爾后將保護氣帶通過粘結帶(14)同氣帶槽板配合好(此時保護氣帶A面朝外)，最后通過氣閥向保護氣帶里充入一定壓強的氣體，即可使用。
權利要求
1.一種能對機動車輛車體及人身安全進行保護并能減緩撞擊力的氣墊式車用減震保險杠，特別適用于汽車的氣墊式車用減震保險杠，其特征在于該保險杠靠氣墊減震由較堅固的氣帶槽板和具有一定強度、彈性、韌性以及氣密性好的保護氣帶組合而成。
全文摘要
一種能對機動車輛車體及人身安全進行保護并能減緩撞擊力的氣墊式車用減震保險杠，它具有應用范圍廣、工藝簡單、造價低、結構合理、使用維護方便、強度高、質量輕、緩沖減震性能好等優點。
文檔編號B60R19/20GK1043109SQ88108130
公開日1990年6月20日 申請日期1988年12月5日 優先權日1988年12月5日
發明者張寧, 周繼瑢, 彭曉蘭 申請人:張寧