專利名稱:拖拉機(jī)動(dòng)力傳遞設(shè)備的制作方法
本發(fā)明有關(guān)拖拉機(jī)動(dòng)力傳遞設(shè)備，具有有關(guān)有兩個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的拖拉機(jī)動(dòng)力傳遞設(shè)備，也就是行駛傳動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力輸出端(PTO)傳動(dòng)系統(tǒng)。
這種現(xiàn)有的型式的傳動(dòng)設(shè)備中，行駛傳動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力輸出端傳動(dòng)系統(tǒng)從一根軸上接受動(dòng)力，因此這兩個(gè)系統(tǒng)不能互相獨(dú)立。這種構(gòu)造的不利之處可見于對草處理和割草作業(yè)等方面。
本發(fā)明的目的，是提出的一種拖拉機(jī)動(dòng)力傳遞設(shè)備，用于獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的行駛傳動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力輸出端傳動(dòng)系統(tǒng)。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，拖拉機(jī)動(dòng)力傳遞設(shè)備有一個(gè)行駛傳動(dòng)系統(tǒng)，設(shè)置在主行駛軸和差速裝置之間，主行駛軸以可控制的方式，通過一個(gè)行駛離合器，和發(fā)動(dòng)機(jī)連接，有一個(gè)動(dòng)力輸出傳動(dòng)系統(tǒng)，設(shè)置在動(dòng)力輸出端主軸和動(dòng)力輸出端輸出軸之間，并有一個(gè)動(dòng)力輸出端離合器，動(dòng)力輸出端主軸以可以相對旋轉(zhuǎn)的方式，安裝在主行駛軸上，和發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接，動(dòng)力輸出端離合器放在動(dòng)力輸出端傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力輸出端軸的下游。
在上述構(gòu)造中，主行駛軸通過離合器，接受發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩輸出，而動(dòng)力輸出端輸出軸的驅(qū)動(dòng)與行駛傳動(dòng)系統(tǒng)獨(dú)立，因?yàn)閯?dòng)力輸出端主軸直接和發(fā)動(dòng)機(jī)連接。通過對放在動(dòng)力輸出端傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力輸出端主軸下游的動(dòng)力輸出端離合器操縱，便可以接通或切斷向動(dòng)力輸出端輸出傳遞的動(dòng)力。
本發(fā)明的上述目的和特點(diǎn)，以及其他的目的和特點(diǎn)，通過結(jié)合理想實(shí)施方案的下列敘述，參看附圖，便可有所了解，附圖內(nèi)容如下圖1a和1b是實(shí)施本發(fā)明主傳動(dòng)部分垂直剖面?zhèn)纫晥D，圖2是中間傳動(dòng)部分垂直剖面?zhèn)纫晥D，圖3是后傳動(dòng)部分垂直剖面?zhèn)纫晥D，圖4是配油歧管的主視圖，圖5是圖4沿A-A線的剖視圖，圖6是齒輪箱主視圖，圖7是圖6沿B-B線的剖視圖，圖8是圖6沿C-C線的剖視圖，圖9是齒輪箱蓋的主視圖，圖10是圖9沿D-D線的剖視圖，圖11是圖9沿E-E線的剖視圖，圖12是拖拉機(jī)的側(cè)視示意。
圖1a和1b中標(biāo)號1表示帶一個(gè)飛輪2的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸。
標(biāo)號3表示一根主行駛軸，其前端用軸承4支持在曲軸1上，后端通過軸承7，支持在飛輪殼5的后壁6上。主行駛軸3通過一個(gè)行駛離合器8，以可操縱的方式和發(fā)動(dòng)機(jī)連接。
飛輪殼5的前端開敞，并形成一個(gè)突緣5A，用圖中未示的螺栓，和發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸固定。飛輪殼5里放置飛輪和離合器8。其后壁6通過一個(gè)階梯形部分5B逐漸縮小，向后伸進(jìn)第一傳動(dòng)箱9的一個(gè)前開口中，用圖中未示的螺栓固定。
標(biāo)號10表示正轉(zhuǎn)液壓離合器，標(biāo)號11表示反轉(zhuǎn)液壓離合器，兩個(gè)離合器有同樣的結(jié)構(gòu)。
標(biāo)號12表示用前后軸承13及14支持的行駛離合器軸。離合器主體安裝在行駛離合器12上。
在這實(shí)施例中，反向旋轉(zhuǎn)的離合器體15可以通過花鍵16或類似器件，和行駛離合器12共同旋轉(zhuǎn)，而向正轉(zhuǎn)的離合器體15′，通過滾針軸承17，安裝在第一動(dòng)力合輸出端傳動(dòng)軸12′上作相對的旋轉(zhuǎn)。
離合器主體15有一個(gè)輸入齒輪，和安裝在行駛主軸3后端上的一個(gè)傳動(dòng)齒輪19嚙合。它的正反向旋轉(zhuǎn)有相同的傳動(dòng)比。
標(biāo)號20表示通過滾針軸承21安裝在行駛離合器軸12上的一個(gè)輸出元件。輸出元件20有一個(gè)離合器片支持部分20A，和一個(gè)齒輪部分20B。離合器片支持部分20A可以在離合器體15中活動(dòng)，促動(dòng)活塞23抵抗一個(gè)回位彈簧22，使離合器元件24嚙合或分離。
因此，可以清楚看到，正轉(zhuǎn)液壓離合器10和后轉(zhuǎn)液壓離合器11，安裝在第一傳動(dòng)箱9的前半部中，橫過主行駛軸3相對，在本實(shí)施例中在垂直方向上相對。
標(biāo)號25表示一個(gè)主變速機(jī)構(gòu)，其中在本實(shí)施例中，有一個(gè)常嚙合型四級變速齒輪組。主變速機(jī)構(gòu)25中有一個(gè)帶一組不同直徑齒輪26的行駛傳動(dòng)軸27，和一個(gè)帶變速齒輪28的副變速軸29。行駛傳動(dòng)軸27被與主行駛軸3基本同軸支承，在它的前端上安裝一個(gè)聯(lián)鎖齒輪30，這齒輪30和正轉(zhuǎn)液壓離合器10的齒輪部分20B直接嚙合，并通過圖中未示的一個(gè)中間齒輪，以可操縱的方式和反轉(zhuǎn)液壓離合器11連接。
標(biāo)號31表示通過密封環(huán)34，向第一油道32，32′，和第二油道33，33′配油的配油歧管，這些油道在軸向上被限定在行駛離合器軸12和第一動(dòng)力輸出端傳動(dòng)軸12′的里面。歧管31用螺栓固定在飛輪殼5的后壁6的前表面上。
這配油歧管31和一個(gè)連接件35相通，連接件35有油道35A，從飛輪殼5的頂壁中穿過。
標(biāo)號36表示一個(gè)齒輪箱，其中有上管部分37，向后從歧管31中通過。這齒輪箱36有箱蓋40，箱蓋有一個(gè)管形支撐部分39，支持一個(gè)離合器分離套筒38。齒輪箱36和箱蓋40共同形成其間形成其間的空間。如上所述，飛輪殼5的后壁6插在傳動(dòng)箱9的里面，配油歧管31固定在后壁6上，齒輪箱36在前后方向上伸進(jìn)歧管31的里面。這種安排可以使拖拉機(jī)機(jī)身的前后長度有相當(dāng)大的減小。
標(biāo)號41表示有一個(gè)管形構(gòu)造的動(dòng)力輸出端主軸，通過滾針軸承42和密封件43，安裝在主行駛軸3上。動(dòng)力輸出端主軸41通過軸承44和45，支持在齒輪箱36和箱蓋40上。并且，動(dòng)力輸出端主軸41通過一根臂46，使前端和離合器殼47相連，從而動(dòng)力輸出端主軸41直接和發(fā)動(dòng)機(jī)相連。
標(biāo)號48表示一個(gè)動(dòng)力輸出端傳動(dòng)系統(tǒng)，其中有第一動(dòng)力輸出端傳動(dòng)軸12′和一個(gè)第二動(dòng)力輸出端傳動(dòng)軸50，以可操縱的方式通過液壓離合器49，與第一動(dòng)力輸出端傳動(dòng)軸12相連。第一動(dòng)力輸出端傳動(dòng)軸12′從配油歧管31和齒輪箱36中穿過，通過減速齒輪機(jī)構(gòu)53，以可操縱的方式連接動(dòng)力輸出端主軸41，減速齒輪機(jī)構(gòu)53中有安裝在主軸41上的齒輪51，和安裝在第一動(dòng)力輸出端傳動(dòng)軸12′上的齒輪52。
標(biāo)號54表示一個(gè)離合器機(jī)構(gòu)，其中有一個(gè)分離叉55和分離套筒38。把圖1a中的叉55按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，壓迫離合器桿56向它靠攏，于是離合器8脫離嚙合。
在圖2中，標(biāo)號57表示一個(gè)蠕動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中有蠕動(dòng)輸出軸59，通過聯(lián)軸節(jié)58，和與蠕動(dòng)輸入軸59同軸的蠕動(dòng)輸出軸60，與副變速軸59相連。兩根軸59和60通過一個(gè)移動(dòng)裝置61相互連接。這蠕動(dòng)機(jī)構(gòu)57放在一個(gè)中間殼62中。
標(biāo)號63表示一個(gè)動(dòng)力輸出端主變速機(jī)構(gòu)，在本實(shí)施例中有兩個(gè)速度。標(biāo)號64表示一個(gè)動(dòng)力輸出端次變速機(jī)構(gòu)，放在中間殼62中，用于提供兩個(gè)速度。
在圖3中，標(biāo)號64表示放在第二傳動(dòng)箱65內(nèi)的一個(gè)差動(dòng)裝置。差動(dòng)裝置64以可操縱的方式，和副變速機(jī)構(gòu)67的傳動(dòng)軸68連接，副變速機(jī)構(gòu)67通過聯(lián)軸節(jié)66，以可操縱的方式和蠕動(dòng)機(jī)構(gòu)57的輸出軸60連接。
標(biāo)號69表示一根動(dòng)力輸出端輸出軸，通過一個(gè)軸承裝置70，支持在第二傳動(dòng)箱65的一端，通過一個(gè)中間軸71，以可操縱的方式，和動(dòng)力輸出端第二變速機(jī)構(gòu)64連接。
標(biāo)號72表示一個(gè)前輪驅(qū)動(dòng)裝置萬向節(jié)軸組合件，其中有在動(dòng)力輸出軸箱75里的齒輪76，通過傳動(dòng)軸68上的齒輪73，和中間軸71上的齒輪74，以可操縱的方式和傳動(dòng)軸68連接。齒輪76用移動(dòng)裝置77，和動(dòng)力輸出軸78連接，動(dòng)力輸出軸通過一個(gè)聯(lián)軸節(jié)80，和萬向軸節(jié)79連接。于是組合件72便以可控制的方式，和前輪差動(dòng)裝置連接。
標(biāo)號81表示一個(gè)萬向軸節(jié)殼，伸縮管式的撓性。
雖然圖1所示的所示的正轉(zhuǎn)液壓離合器10，可以相對于第一動(dòng)力軸12′旋轉(zhuǎn)，但是離合器10和11的位置安排，可以在垂直方向上與圖示相反。
圖4至12示出配油歧管，齒輪箱，齒輪箱蓋，和拖拉機(jī)的外觀。
參看圖4及5，配油歧管31形成沿其外周安排的安裝孔82，在其上部有一個(gè)凹陷83，用以容納密封環(huán)34，在其垂直方向上的一個(gè)中間位置上，有一個(gè)開口84，容放齒輪箱的管形部分37，在其下部，有一個(gè)開口85，容納動(dòng)力輸出端傳動(dòng)軸12′。
參看圖6至8，其中有齒輪箱36，管形部分37放在箱36的上部，與孔86同軸，容納軸承45。齒輪箱36還在下部形成一個(gè)開口87，容納第一動(dòng)力輸出端傳動(dòng)軸12′，并有額外的帶螺紋的孔88，和安裝孔89，作組裝和拆卸用。
圖9至11中為齒輪箱蓋40，在其上部形成分離套筒支承管形部分39，后面跟隨凹槽90，容納軸承44，和上部相對兩側(cè)的彈簧勾91，固定分離套筒38的回位彈簧。齒輪箱蓋40還形成一個(gè)凹槽93，通過一個(gè)軸承92，容納第一動(dòng)力輸出端傳動(dòng)軸12′的前端，在其前表面上有外加的螺紋孔94，用于組裝和拆卸，沿外周有安裝孔95。齒輪箱36和齒輪箱蓋40共同形成兩者之間的一個(gè)空間，并可作前后方向的分離。
圖12示有本發(fā)明的動(dòng)力傳遞設(shè)備，并有前輪97和后輪98的拖拉機(jī)96。這拖拉機(jī)是可倒型的，駕駛員座位99和方向盤100可以互換位置。
權(quán)利要求
1.拖拉機(jī)動(dòng)力傳遞設(shè)備，其特征在于包括一個(gè)行駛傳動(dòng)系統(tǒng)，放在主行駛軸和差動(dòng)裝置空間，上述主行駛傳動(dòng)軸通過行駛離合器，以可操縱的方式和發(fā)動(dòng)機(jī)相連，一個(gè)動(dòng)力輸出端傳動(dòng)系統(tǒng)位于動(dòng)力輸出端主軸和一個(gè)動(dòng)力輸出端輸出軸之間，并有一個(gè)動(dòng)力輸出端離合器，上述動(dòng)力輸出端主軸安裝在上述主行駛軸上作相對旋轉(zhuǎn)，并直接和發(fā)動(dòng)機(jī)連接，上述動(dòng)力輸出端離合器放在上述動(dòng)力輸出端傳動(dòng)系統(tǒng)中的上述動(dòng)力輸出端主軸的下游。
2.如權(quán)利要求
第1項(xiàng)中所述之動(dòng)力傳遞設(shè)備，特征為行駛傳動(dòng)系統(tǒng)中有正反轉(zhuǎn)換裝置，以可操縱的方法和上述主行駛軸連接，上述動(dòng)力輸出端傳動(dòng)系統(tǒng)中有一根動(dòng)力輸出端傳動(dòng)軸，以可操縱的方式和上述動(dòng)力輸出端主軸連接，上述正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換裝置中有正轉(zhuǎn)離合器裝置和反轉(zhuǎn)離合器裝置，上述離合器裝置中之一安裝在上述動(dòng)力輸出端傳動(dòng)軸上相對旋轉(zhuǎn)。
3.如權(quán)利要求
第1項(xiàng)中所述之動(dòng)力傳遞設(shè)備，特征為上述動(dòng)力輸出端主軸的前端，與安裝在飛輪上的離合器箱連接，飛輪和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱連接，從而上述動(dòng)力輸出端主軸直接和發(fā)動(dòng)機(jī)連接。
4.如權(quán)利要求
第3項(xiàng)中所述之動(dòng)力傳遞設(shè)備，特征為上述動(dòng)力輸出端傳動(dòng)系統(tǒng)有一個(gè)動(dòng)力端萬向節(jié)軸，其前端由上述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通過軸承支承。
5.如權(quán)利要求
第2項(xiàng)中所述之動(dòng)力傳遞設(shè)備，特征為上述行駛傳動(dòng)系統(tǒng)中有一個(gè)行駛傳動(dòng)軸，和上述主行駛傳動(dòng)軸同軸，上述正反轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)換裝置放在其間，以可操縱的方式和上述主行駛軸及上行駛傳動(dòng)軸相連。
6.如權(quán)利要求
第5項(xiàng)中所述之動(dòng)力傳遞設(shè)備，特征為上述正轉(zhuǎn)離合器裝置和反轉(zhuǎn)離合器裝置，分布在上述主行駛軸的相對兩側(cè)。
7.如權(quán)利要求
第6項(xiàng)中所述之動(dòng)力傳遞設(shè)備，特征為上述離合器裝置有液壓操縱的離合器裝置。
專利摘要
一種拖拉機(jī)的動(dòng)力傳遞設(shè)備，其中有一個(gè)行駛系統(tǒng)和一個(gè)動(dòng)力輸出端傳動(dòng)系統(tǒng)。行駛傳動(dòng)系統(tǒng)通過一個(gè)行駛離合器，以可操縱的方式，和發(fā)動(dòng)機(jī)連接，動(dòng)力輸出端傳動(dòng)系統(tǒng)直接與發(fā)動(dòng)機(jī)連接并有一個(gè)動(dòng)力輸出端離合器。于是兩個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)在動(dòng)力傳遞和離合器運(yùn)轉(zhuǎn)方面互相獨(dú)立。
文檔編號B60K17/28GK86103065SQ86103065
公開日1987年3月11日 申請日期1986年5月1日
發(fā)明者田中富穗, 鈴木隆, 渡士光雄 申請人:久保田鐵工株式會(huì)社導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan