專利名稱:一種輪胎氣壓檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎氣壓檢測(cè)系統(tǒng)，特別是涉及一種可與GSM或CDMA網(wǎng)絡(luò)接 收終端進(jìn)行無(wú)線通訊的輪胎氣壓檢測(cè)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
公開(kāi)號(hào)為CN1055327A的中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)于1991年10月16日公開(kāi)了一種輪 胎失壓報(bào)警裝置，其技術(shù)方案為一種機(jī)動(dòng)車輛輪胎失壓報(bào)警裝置，由發(fā)訊機(jī)構(gòu)和收訊機(jī)構(gòu) 所組成，發(fā)訊機(jī)構(gòu)的發(fā)訊器安裝于輪胎氣門嘴上，在發(fā)訊器內(nèi)設(shè)有扣式電池、電路塊、氣壓 感受器、調(diào)整彈簧、調(diào)整螺釘?shù)?；收訊機(jī)構(gòu)的收訊器和報(bào)警器分別安裝在輪胎附近和駕駛室 內(nèi)；發(fā)訊器與收訊器可進(jìn)行無(wú)線通訊，報(bào)警器可以為液晶顯示器，所述發(fā)訊器的外形如氣嘴 帽，可代替氣嘴帽的功能。以上技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)了發(fā)訊器與報(bào)警器的分離設(shè)置，方便了用戶對(duì) 輪胎氣壓的檢測(cè)與觀察，但是，以上裝置僅在用戶走到車邊或者坐到駕駛室內(nèi)時(shí)方能觀察 到輪胎的氣壓狀況，在用戶離開(kāi)所駕駛車輛時(shí)則不能實(shí)時(shí)了解輪胎氣壓的相關(guān)情況，而且 該裝置也不具有防盜的功能。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種可方便用戶實(shí)時(shí)了解輪胎氣壓狀況 的輪胎氣壓檢測(cè)系統(tǒng)。
本實(shí)用新型所要進(jìn)一步解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種具有防盜功能的輪胎氣壓檢 測(cè)系統(tǒng)。
為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種輪胎氣壓檢測(cè)系統(tǒng)，包括輪 胎氣壓帽、可與所述輪胎氣壓帽進(jìn)行無(wú)線通訊的主顯示器，其特征是還包括可與所述主顯 示器進(jìn)行無(wú)線通訊的GSM或CDMA網(wǎng)絡(luò)接收終端。
作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述輪胎氣壓帽包括分別設(shè)置在傳感器線路板上的感應(yīng) 輪胎氣壓傳感器、感應(yīng)大氣壓力傳感器以及彈簧天線；所述輪胎氣壓帽還包括主控制線路 板，所述傳感器線路板與所述主控制線路板為電連接。
作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述輪胎氣壓傳感器、感應(yīng)大氣壓力傳感器上分 別設(shè)有傳感器密封圈；所述輪胎氣壓帽的前端依次設(shè)有氣嘴密封圈和氣嘴連接銅螺帽，所 述輪胎氣壓帽的后端依次設(shè)有五金電池接觸片、紐扣電池、電池門防水圈以及電池門，所述 輪胎氣壓帽的中部則依次設(shè)有所述的傳感器線路板和主控制線路板，塑料或金屬外殼、中 殼以及所述電池門為以上部件的保護(hù)與封裝外殼。
作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的主顯示器中包括手機(jī)發(fā)射接收功能板與 輪胎氣壓檢測(cè)系統(tǒng)板及顯示主控制板，所述手機(jī)發(fā)射接收功能板與所述輪胎氣壓檢測(cè)系統(tǒng) 板及顯示主控制板拼接為一塊整板設(shè)置在所述主顯示器的后端，外罩可容納鋰電電池的后 外殼，所述鋰電電池通過(guò)電池門封裝。
作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的改進(jìn)，所述主顯示器還設(shè)有掛扣機(jī)構(gòu)，所述掛扣結(jié)構(gòu)包括相互連接固定在一起的掛扣主殼、掛扣配件柱、掛扣彈簧以及掛扣扣板；所述主顯示器 還包括先后依次設(shè)置的透明鏡片、液晶顯示片、導(dǎo)電條、背光片，以上部件通過(guò)塑料或金屬 面殼實(shí)現(xiàn)所述主顯示器的前端封裝，所述后外殼可分別與所述塑料或金屬面殼、電池門封合。
作為本實(shí)用新型所要進(jìn)一步解決的技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案為結(jié)合上述提及的技術(shù) 方案，所述輪胎氣壓帽內(nèi)設(shè)有防盜裝置晃動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述晃動(dòng)開(kāi)關(guān)設(shè)置在所述輪胎氣壓帽內(nèi) 的主控制線路板上。
通過(guò)實(shí)施以上的技術(shù)方案，可以獲得以下的有益技術(shù)效果，所述主顯示器可與所 述輪胎氣壓帽、所述GSM或CDMA網(wǎng)絡(luò)接收終端進(jìn)行無(wú)線通訊，所述輪胎氣壓帽將測(cè)得的輪 胎氣壓數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線通訊的方式發(fā)送到所述主顯示器上可以方便用戶在駕駛時(shí)實(shí)時(shí)觀察 輪胎的氣壓數(shù)據(jù)，而所述主顯示器與所述GSM或CDMA網(wǎng)絡(luò)接收終端的無(wú)線通訊則可以將輪 胎的氣壓數(shù)據(jù)發(fā)送到GSM或CDMA網(wǎng)絡(luò)接收終端例如用戶手機(jī)上，便于用戶實(shí)時(shí)了解輪胎的 氣壓狀況，從而能夠早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題早做準(zhǔn)備，大大減少了輪胎故障率，提高了用戶的行車安全 性。
感應(yīng)輪胎氣壓傳感器、感應(yīng)大氣壓力傳感器分別用于檢測(cè)輪胎和外界大氣的氣 壓，二者的氣壓感應(yīng)與比較數(shù)據(jù)可通過(guò)所述彈簧天線、氣嘴連接銅螺帽進(jìn)行無(wú)線發(fā)射。所 述主控制線路板上設(shè)有晃動(dòng)開(kāi)關(guān)，可以用于防盜。當(dāng)車輛被盜開(kāi)時(shí)，晃動(dòng)開(kāi)關(guān)便開(kāi)始工作， 并把報(bào)警信息通過(guò)依次連接的所述主控制線路板、所述傳感器線路板、所述彈簧天線發(fā)射 出去，并被所述主顯示器接收，直至被GSM或CDMA網(wǎng)絡(luò)接收終端收到，便于用戶早發(fā)現(xiàn)早報(bào) 警，大大提高了用戶車輛防盜的安全性。
所述輪胎氣壓傳感器、感應(yīng)大氣壓力傳感器上分別設(shè)有傳感器密封圈，以確保測(cè) 量的密封性，避免因測(cè)量時(shí)所述輪胎氣壓傳感器或感應(yīng)大氣壓力傳感器與輪胎出氣端密封 性差導(dǎo)致測(cè)量時(shí)漏氣、測(cè)量不準(zhǔn)現(xiàn)象的發(fā)生。氣嘴連接銅螺帽可方便的與輪胎氣門嘴咬合， 所述氣嘴密封圈則可進(jìn)一步加強(qiáng)二者咬合的密封性。所述氣嘴連接銅螺帽與所述輪胎氣門 嘴咬合后，所述輪胎氣壓帽就穩(wěn)穩(wěn)的固定在輪胎的氣門嘴上。所述輪胎氣壓帽通過(guò)所述紐 扣電池進(jìn)行供電，其結(jié)構(gòu)整體上則通過(guò)所述塑料或金屬外殼、中殼以及所述電池門實(shí)現(xiàn)內(nèi) 置部件的保護(hù)與封裝。
所述主顯示器中包括手機(jī)發(fā)射接收功能板與輪胎氣壓檢測(cè)系統(tǒng)板及顯示主控制 板，所述手機(jī)發(fā)射接收功能板與所述輪胎氣壓檢測(cè)系統(tǒng)板及顯示主控制板拼接為一塊整板 設(shè)置在所述主顯示器的后端，外罩可容納鋰電電池的后外殼，所述鋰電電池通過(guò)電池門封 裝，整個(gè)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。
所述主顯示器還設(shè)有掛扣機(jī)構(gòu)，所述掛扣結(jié)構(gòu)包括相互連接固定在一起的掛扣主 殼、掛扣配件柱、掛扣彈簧以及掛扣扣板，以上的掛扣機(jī)構(gòu)如同彈簧夾子，因此極大方便了 用戶對(duì)所述主顯示器的隨心擺置。
所述后外殼可分別與所述塑料或金屬面殼、電池門封合，實(shí)現(xiàn)所述主顯示器整體 結(jié)實(shí)、穩(wěn)定的封裝。
下面結(jié)合
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中[0018] 圖1為本實(shí)用新型輪胎氣壓檢測(cè)系統(tǒng)的工作示意圖；
圖2為本實(shí)用新型之輪胎氣壓帽的組裝結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本實(shí)用新型之主顯示器的組裝結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本實(shí)用新型之輪胎氣壓帽氣壓檢測(cè)與無(wú)線發(fā)射功能單元電路圖；
圖5為本實(shí)用新型之輪胎氣壓帽主控制線路板電路圖；
圖6為本實(shí)用新型之主顯示器顯示主控制板電路圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種輪胎氣壓檢測(cè)系統(tǒng)，包括輪胎氣壓帽2、可與 所述輪胎氣壓帽2進(jìn)行無(wú)線通訊的主顯示器l，還包括可與所述主顯示器1進(jìn)行無(wú)線通訊 的GSM或CDMA網(wǎng)絡(luò)接收終端3例如手機(jī)。輪胎的氣壓數(shù)據(jù)或者報(bào)警信息通過(guò)所述輪胎氣 壓帽2發(fā)送到所述主顯示器1上，再可由所述主顯示器1將以上數(shù)據(jù)通過(guò)短信方式發(fā)送到 用戶手機(jī)上。所述主顯示器1與所述輪胎氣壓帽2和所述GSM或CDMA網(wǎng)絡(luò)接收終端3可 分別進(jìn)行相互通訊。
如圖2所示，本實(shí)用新型所述的輪胎氣壓帽2包括分別設(shè)置在傳感器線路板205 上的感應(yīng)輪胎氣壓傳感器213、感應(yīng)大氣壓力傳感器214以及彈簧天線212，所述輪胎氣壓 帽2還包括主控制線路板206，所述傳感器線路板205與所述主控制線路板206為電連接， 所述輪胎氣壓傳感器213、感應(yīng)大氣壓力傳感器214上分別設(shè)有傳感器密封圈204，所述輪 胎氣壓帽2的前端依次設(shè)有氣嘴密封圈201和氣嘴連接銅螺帽202，所述輪胎氣壓帽2的后 端依次設(shè)有五金電池接觸片208、紐扣電池209、電池門防水圈210以及電池門211，所述輪 胎氣壓帽2的中部則依次設(shè)有所述的傳感器線路板205和主控制線路板206，塑料或金屬 外殼203、中殼207以及所述電池門211為以上部件的保護(hù)與封裝外殼。所述輪胎氣壓帽2 內(nèi)設(shè)有防盜裝置晃動(dòng)開(kāi)關(guān)215，所述晃動(dòng)開(kāi)關(guān)215設(shè)置在所述輪胎氣壓帽2內(nèi)的主控制線路 板206上。另外，為保護(hù)所述感應(yīng)輪胎氣壓傳感器213、感應(yīng)大氣壓力傳感器214不受周圍 有害物質(zhì)的侵害，確保以上兩種傳感器工作的穩(wěn)定性，以上兩種傳感器上還可設(shè)有保護(hù)性 密封膠。
如圖4所示，為所述傳感器線路板205上的氣壓檢測(cè)與無(wú)線發(fā)射功能單元工作電 路圖。
如圖5所示，為所述主控制線路板206的工作電路圖。
如圖3所示，所述的主顯示器1中包括手機(jī)發(fā)射接收功能板110與輪胎氣壓檢測(cè) 系統(tǒng)板及顯示主控制板109 ;所述手機(jī)發(fā)射接收功能板110與所述輪胎氣壓檢測(cè)系統(tǒng)板及 顯示主控制板109拼接為一塊整板設(shè)置在所述主顯示器1的后端，外罩可容納鋰電電池112 的后外殼lll，所述鋰電電池112通過(guò)電池門113封裝；述主顯示器1還設(shè)有掛扣機(jī)構(gòu)，所 述掛扣結(jié)構(gòu)包括相互連接固定在一起的掛扣主殼114、掛扣配件柱115、掛扣彈簧116以及 掛扣扣板117 ;所述主顯示器1還包括先后依次設(shè)置的透明鏡片102、液晶顯示片103、導(dǎo)電 條104、背光片105，以上部件通過(guò)塑料或金屬面殼101實(shí)現(xiàn)所述主顯示器1的前端封裝，所 述后外殼111可分別與所述塑料或金屬面殼101、電池門113封合。
除此之外，為方便操作，所述主顯示器1上還設(shè)有功能按鍵107、 108以及電源指示 燈106。在具體的實(shí)施過(guò)程中，可以通過(guò)所述掛扣結(jié)構(gòu)將所述主顯示器直接掛扣在車廂某方便觀察的位置。當(dāng)然，所述掛扣結(jié)構(gòu)中的所述掛扣主殼114在使用過(guò)程中是直接扣合在所 述主顯示器1上的，其同所述主顯示器1是完全可以分開(kāi)使用的，具體根據(jù)用戶的個(gè)人喜好 進(jìn)行選擇。
如圖6所示，為本實(shí)用新型之主顯示器顯示主控制板工作電路圖
必須指出，上述實(shí)施例只是對(duì)本實(shí)用新型做出的一些非限定性舉例說(shuō)明。但本領(lǐng)
域的技術(shù)人員會(huì)理解，在沒(méi)有偏離本實(shí)用新型的宗旨和范圍下，可以對(duì)本實(shí)用新型做出修
改、替換和變更，這些修改、替換和變更仍屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種輪胎氣壓檢測(cè)系統(tǒng)，包括輪胎氣壓帽(2)、可與所述輪胎氣壓帽(2)進(jìn)行無(wú)線通訊的主顯示器(1)，其特征是還包括可與所述主顯示器(1)進(jìn)行無(wú)線通訊的GSM或CDMA網(wǎng)絡(luò)接收終端(3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求
l所述的一種輪胎氣壓檢測(cè)系統(tǒng)，其特征是所述輪胎氣壓帽(2)包 括分別設(shè)置在傳感器線路板(205)上的感應(yīng)輪胎氣壓傳感器(213)、感應(yīng)大氣壓力傳感器 (214)以及彈簧天線(212)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求
2所述的一種輪胎氣壓檢測(cè)系統(tǒng)，其特征是所述輪胎氣壓帽(2)還 包括主控制線路板(206)，所述傳感器線路板(205)與所述主控制線路板(206)為電連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求
3所述的一種輪胎氣壓檢測(cè)系統(tǒng)，其特征是所述輪胎氣壓傳感器 (213)、感應(yīng)大氣壓力傳感器(214)上分別設(shè)有傳感器密封圈(204)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求
4所述的一種輪胎氣壓檢測(cè)系統(tǒng)，其特征是所述輪胎氣壓帽(2)的 前端依次設(shè)有氣嘴密封圈(201)和氣嘴連接銅螺帽(202)，所述輪胎氣壓帽(2)的后端依次 設(shè)有五金電池接觸片(208)、紐扣電池(209)、電池門防水圈(210)以及電池門(211)，所述 輪胎氣壓帽(2)的中部則依次設(shè)有所述的傳感器線路板(205)和主控制線路板(206)，塑料 或金屬外殼(203)、中殼(207)以及所述電池門(211)為以上部件的保護(hù)與封裝外殼。
6. 根據(jù)權(quán)利要求
1至5中任何一項(xiàng)權(quán)利要求
所述的一種輪胎氣壓檢測(cè)系統(tǒng)，其特征是 所述的主顯示器(1)中包括手機(jī)發(fā)射接收功能板(110)與輪胎氣壓檢測(cè)系統(tǒng)板及顯示主控 制板(109)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求
6所述的一種輪胎氣壓檢測(cè)系統(tǒng)，其特征是所述手機(jī)發(fā)射接收功能 板(110)與所述輪胎氣壓檢測(cè)系統(tǒng)板及顯示主控制板(109)拼接為一塊整板設(shè)置在所述主 顯示器(1)的后端，外罩可容納鋰電電池(112)的后外殼(lll)，所述鋰電電池(112)通過(guò) 電池門(113)封裝。
8. 根據(jù)權(quán)利要求
7所述的一種輪胎氣壓檢測(cè)系統(tǒng)，其特征是所述主顯示器(1)還 設(shè)有掛扣機(jī)構(gòu)，所述掛扣結(jié)構(gòu)包括相互連接固定在一起的掛扣主殼(114)、掛扣配件柱 (115)、掛扣彈簧(116)以及掛扣扣板(117)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求
8所述的一種輪胎氣壓檢測(cè)系統(tǒng)，其特征是所述主顯示器(1)還包 括先后依次設(shè)置的透明鏡片(102)、液晶顯示片(103)、導(dǎo)電條(104)、背光片(105)，以上部 件通過(guò)塑料或金屬面殼(101)實(shí)現(xiàn)所述主顯示器(1)的前端封裝，所述后外殼(111)可分 別與所述塑料或金屬面殼(101)、電池門(113)封合。
10. 根據(jù)權(quán)利要求
1至5中任何一項(xiàng)權(quán)利要求
所述的一種輪胎氣壓檢測(cè)系統(tǒng)，其特征 是所述輪胎氣壓帽(2)內(nèi)設(shè)有防盜裝置晃動(dòng)開(kāi)關(guān)(215)，所述晃動(dòng)開(kāi)關(guān)(215)設(shè)置在所述 輪胎氣壓帽(2)內(nèi)的主控制線路板(206)上。
專利摘要
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪胎氣壓檢測(cè)系統(tǒng)，其技術(shù)方案包括輪胎氣壓帽、可與所述輪胎氣壓帽進(jìn)行無(wú)線通訊的主顯示器，關(guān)鍵是還包括可與所述主顯示器進(jìn)行無(wú)線通訊的GSM或CDMA網(wǎng)絡(luò)接收終端。所述主顯示器可與所述輪胎氣壓帽、所述GSM或CDMA網(wǎng)絡(luò)接收終端進(jìn)行無(wú)線通訊，所述輪胎氣壓帽將測(cè)得的輪胎氣壓數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線通訊的方式發(fā)送到所述主顯示器上可以方便用戶在駕駛時(shí)實(shí)時(shí)觀察輪胎的氣壓數(shù)據(jù)，而所述主顯示器與所述GSM或CDMA網(wǎng)絡(luò)接收終端的無(wú)線通訊則可以將輪胎的氣壓數(shù)據(jù)發(fā)送到GSM或CDMA網(wǎng)絡(luò)接收終端例如用戶手機(jī)上，便于用戶實(shí)時(shí)了解輪胎的氣壓狀況，從而能夠早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題早做準(zhǔn)備，大大減少了輪胎故障率，提高了用戶的行車安全性。
文檔編號(hào)B60C23/04GKCN201456952SQ200920131770
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年5月15日
發(fā)明者史蒂夫 申請(qǐng)人:精亮科技(深圳)有限公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan