一種可調(diào)式汽車穩(wěn)定桿卡箍的制作方法

本技術(shù)涉及穩(wěn)定桿卡箍，尤其涉及一種可調(diào)式汽車穩(wěn)定桿卡箍。

背景技術(shù)：

1、汽車穩(wěn)定桿是汽車懸架中的一種輔助彈性元件，它的作用是防止車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過大的橫向側(cè)傾，改善平順性，橫向穩(wěn)定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部，用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸架上，當(dāng)車身只作垂直運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩側(cè)懸架變形相同，橫向穩(wěn)定桿不起作用，當(dāng)車身側(cè)傾時(shí)，兩側(cè)懸架跳動(dòng)不一致，橫向穩(wěn)定桿發(fā)生扭轉(zhuǎn)，桿身的彈力成為繼續(xù)側(cè)傾的阻力，起到橫向穩(wěn)定的作用，汽車穩(wěn)定桿一般通過卡箍和車架進(jìn)行連接，但現(xiàn)有的穩(wěn)定桿卡箍不能夠快速的固定住穩(wěn)定桿，且不能夾持不同尺寸的穩(wěn)定桿。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種可調(diào)式汽車穩(wěn)定桿卡箍。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種可調(diào)式汽車穩(wěn)定桿卡箍，包括夾持弧形板一，所述夾持弧形板一上固定連接有連桿一，所述連桿一設(shè)有三組，一組所述連桿一上鉸接有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的輸出端固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿遠(yuǎn)離電動(dòng)推桿的一端固定連接有套筒，所述套筒轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連桿二，所述連桿二的兩端固定連接有夾持弧形板二，所述連桿二設(shè)有三組，三組所述連桿二上固定連接有限位板，所述限位板設(shè)有兩組，一組所述限位板貫穿固定連接連桿一，一組所述連桿一的兩端鉸接有連接桿，所述連接桿遠(yuǎn)離連桿一的一端鉸接于一組連桿二上。

3、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

4、所述夾持弧形板一和夾持弧形板二的兩端鉸接有安裝板，所述安裝板上固定連接有頂板，所述頂板上固定連接有豎板，所述豎板上貫穿螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的一端固定連接有連接塊，所述連接塊上設(shè)有十字槽，所述螺紋桿遠(yuǎn)離連接塊的一端固定連接有固定板一，所述頂板遠(yuǎn)離豎板的一端固定連接有固定板二。

5、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

6、所述頂板上設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊固定連接于固定板一上。

7、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

8、所述夾持弧形板一和夾持弧形板二上固定連接有墊板，所述墊板的材質(zhì)為橡膠。

9、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

10、所述連接桿在夾持弧形板一和夾持弧形板二上呈傾斜設(shè)置。

11、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

12、所述安裝板上設(shè)有弧形槽，所述安裝板的形狀為梯形。

13、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

14、所述限位板設(shè)有四組，每兩組所述限位板均勻分布在連桿一和連桿二上。

15、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

16、1、本實(shí)用新型中，通過電動(dòng)推桿帶動(dòng)伸縮桿向外伸展，伸縮桿通過套筒推動(dòng)連桿二，使連桿二帶動(dòng)夾持弧形板二向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)連桿二又帶動(dòng)連接桿向下轉(zhuǎn)動(dòng)，連接桿向下轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)另外一端的一組連桿一轉(zhuǎn)動(dòng)，一組連桿一轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)夾持弧形板一向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而這樣便可以使夾持弧形板一和夾持弧形板二夾緊固定住不同尺寸的汽車的穩(wěn)定桿，因此，通過這樣的可調(diào)式卡箍，可以更快更方便的夾緊住汽車的穩(wěn)定桿。

17、2、本實(shí)用新型中，通過螺紋桿在豎板上轉(zhuǎn)動(dòng)，可以使螺紋桿推動(dòng)固定板一向前移動(dòng)，固定板一向前移動(dòng)可以配合固定板二夾緊固定住物件，因此，通過這樣的設(shè)置，可以快速的將卡箍安裝在汽車的部件上。

技術(shù)特征：

1.一種可調(diào)式汽車穩(wěn)定桿卡箍，包括夾持弧形板一(1)，其特征在于：所述夾持弧形板一(1)上固定連接有連桿一(2)，所述連桿一(2)設(shè)有三組，一組所述連桿一(2)上鉸接有電動(dòng)推桿(3)，所述電動(dòng)推桿(3)的輸出端固定連接有伸縮桿(4)，所述伸縮桿(4)遠(yuǎn)離電動(dòng)推桿(3)的一端固定連接有套筒(7)，所述套筒(7)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連桿二(6)，所述連桿二(6)的兩端固定連接有夾持弧形板二(5)，所述連桿二(6)設(shè)有三組，三組所述連桿二(6)上固定連接有限位板(8)，所述限位板(8)設(shè)有兩組，一組所述限位板(8)貫穿固定連接連桿一(2)，一組所述連桿一(2)的兩端鉸接有連接桿(9)，所述連接桿(9)遠(yuǎn)離連桿一(2)的一端鉸接于一組連桿二(6)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式汽車穩(wěn)定桿卡箍，其特征在于：所述夾持弧形板一(1)和夾持弧形板二(5)的兩端鉸接有安裝板(10)，所述安裝板(10)上固定連接有頂板(11)，所述頂板(11)上固定連接有豎板(12)，所述豎板(12)上貫穿螺紋連接有螺紋桿(13)，所述螺紋桿(13)的一端固定連接有連接塊(14)，所述連接塊(14)上設(shè)有十字槽(15)，所述螺紋桿(13)遠(yuǎn)離連接塊(14)的一端固定連接有固定板一(16)，所述頂板(11)遠(yuǎn)離豎板(12)的一端固定連接有固定板二(17)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可調(diào)式汽車穩(wěn)定桿卡箍，其特征在于：所述頂板(11)上設(shè)有滑槽(18)，所述滑槽(18)內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊(19)，所述滑塊(19)固定連接于固定板一(16)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式汽車穩(wěn)定桿卡箍，其特征在于：所述夾持弧形板一(1)和夾持弧形板二(5)上固定連接有墊板(20)，所述墊板(20)的材質(zhì)為橡膠。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式汽車穩(wěn)定桿卡箍，其特征在于：所述連接桿(9)在夾持弧形板一(1)和夾持弧形板二(5)上呈傾斜設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可調(diào)式汽車穩(wěn)定桿卡箍，其特征在于：所述安裝板(10)上設(shè)有弧形槽，所述安裝板(10)的形狀為梯形。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式汽車穩(wěn)定桿卡箍，其特征在于：所述限位板(8)設(shè)有四組，每兩組所述限位板(8)均勻分布在連桿一(2)和連桿二(6)上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于穩(wěn)定桿卡箍技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種可調(diào)式汽車穩(wěn)定桿卡箍，包括夾持弧形板一，所述夾持弧形板一上固定連接有連桿一，所述連桿一設(shè)有三組，一組所述連桿一上鉸接有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的輸出端固定連接有伸縮桿。本技術(shù)中，通過電動(dòng)推桿帶動(dòng)伸縮桿向外伸展，伸縮桿通過套筒推動(dòng)連桿二，使連桿二帶動(dòng)夾持弧形板二向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)連桿二又帶動(dòng)連接桿向下轉(zhuǎn)動(dòng)，連接桿向下轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)另外一端的一組連桿一轉(zhuǎn)動(dòng)，一組連桿一轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)夾持弧形板一向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而這樣便可以使夾持弧形板一和夾持弧形板二夾緊固定住不同尺寸的汽車的穩(wěn)定桿，因此，通過這樣的可調(diào)式卡箍，可以更快更方便的夾緊住汽車的穩(wěn)定桿。

技術(shù)研發(fā)人員：馬滿祥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津市國中卡箍有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2024/12/19