一種升降器用鎖芯的制作方法

本技術涉及汽車零部件領域，具體是一種升降器用鎖芯。

背景技術：

1、司乘人員的座椅調節(jié)高度及角度從而增加舒適度而需要調節(jié)汽座椅升降器，其中調節(jié)過程中往往采用驅動控制，在驅動時有電驅或者機械控制，在調節(jié)過程中會用到檔位或者限位，遇到個體差異也許就有不確定因素會致調節(jié)不到位。

2、中國專利號為：cn220842281u提供的一種便于調節(jié)的零重力汽車座椅，會使用高調電機用于推動左連接板或右連接板轉動；以解決現(xiàn)有技術前傾角度和高度調節(jié)范圍有限，運行不平穩(wěn)的問題。

3、中國專利號為：cn?220785517?u公開了一種零重力汽車座椅支架，?驅動電機與驅動電機連接的控制桿，能夠幫助乘客改善體位，?促進血液循環(huán)，減少精神疲勞和身體壓力，提高了乘坐舒適度和健康度。

4、中國專利號為：cn?219821254?u公開了一種汽車座椅升降裝置，底架上連接有調節(jié)機構和升降機構，汽車座椅升降裝置通過前手輪和后手輪實現(xiàn)座椅的前后單獨調節(jié)，實現(xiàn)座椅傾角和高度的調節(jié)，連接結構簡單，調節(jié)方便。

5、上述專利文獻都能夠實現(xiàn)升降調節(jié)，但是要么局限于電動（成本高），要么有檔位，不能實現(xiàn)無級差調節(jié)，其核心在于鎖芯的結構是否能夠實現(xiàn)無極調節(jié)。

技術實現(xiàn)思路

1、針對上述背景技術中的問題，本實用新型的目的在于實現(xiàn)座椅升降裝置的無級差調節(jié)，特提供一種升降器用鎖芯。

2、為此本實用新型的技術方案為，一種升降器用鎖芯，包括軸芯，所述軸芯包括連接端和鎖止端，其特征在于：在所述的軸芯外軸徑上過盈配合套有扭簧，其中扭簧外的一端設有解鎖片，另一端設有扭簧固定座，所述扭簧、解鎖片和扭簧固定座形成鎖止機構；鎖止機構沿軸芯縱向運動和軸芯形成鎖止關系。

3、效果在于：所述的扭簧固定座固定后，利用解鎖片的扭力使扭簧松開就可以使軸芯在扭簧內部的軸向無級差運動，實現(xiàn)無級差調節(jié)，此時再安裝升降器可以實現(xiàn)通過升降器將座椅無級差調節(jié)，適用于不同人群的隨意調節(jié)；當解鎖片松開后，扭簧將軸芯抱住，從而實現(xiàn)軸芯的鎖止固定。

4、進一步改進在于：所述的解鎖片為一個軸向貫通的筒式結構，其中解鎖片向外還設有連接片。

5、效果在于：所述的解鎖片為一個軸向貫通的筒式結構，可以將扭簧容納在其筒式結構內，形成包圍式結構，不僅限定了扭簧的最大扭矩，很好的保護彈簧，也給扭簧提供一個支撐點，使扭簧能夠順利形成解鎖，讓軸芯運動順暢。

6、進一步改進在于：所述的解鎖片沿其長度方向開設有導向槽，其中連接片向外延伸，連接片上設有軟軸連接點，連接片的根部設有扭簧限位豁口。

7、效果在于：導向槽的設置方便扭簧的順利進入，形成半包圍結構；連接片中軟軸連接點給下一步的解鎖提供外力支點，同時豁口給扭簧限位，使扭簧在很小的間隙范圍內實現(xiàn)解鎖。

8、進一步改進在于：所述的扭簧固定座沿其軸向設有扭簧卡槽。

9、效果在于：扭簧卡槽的設置給扭簧提供一個著力點，方便扭簧的使用。

10、進一步改進在于：在所述扭簧固定座的內軸徑表面還設有斜坡或斜面過渡。

11、進一步改進在于：對應扭簧固定座在解鎖片的內軸徑表面設有凸臺，其中凸臺為梯形結構。

12、效果在于：所述的斜坡或斜面過渡起強度支撐及讓位作用，給扭簧在扭動過程中給扭簧形成一定的冗余空間；解鎖片的內軸徑表面設有凸臺，其中凸臺的梯形結構和扭簧固定座的內軸徑表面還設有斜坡或斜面過渡一致，不僅起到強度支撐及讓位作用，在扭動過程中扭簧形成一定的冗余空間，方便扭簧的運動。

13、進一步改進在于：所述的解鎖片兩端對稱設有扭簧和扭簧固定座。

14、效果在于：此時一個解鎖片解鎖兩個扭簧，實現(xiàn)較小直徑軸芯和扭簧的抱緊力度，可以輕量化。

15、有益效果

16、本實用新型利用解鎖片的扭力使扭簧松開就可以使軸芯在扭簧內部的軸向無級差運動，實現(xiàn)無級差調節(jié)，此時再安裝升降器可以實現(xiàn)通過升降器將座椅無級差調節(jié)，適用于不同人群的隨意調節(jié)；實現(xiàn)較小直徑軸芯和扭簧的抱緊力度，可以輕量化。

技術特征：

1.一種升降器用鎖芯，包括軸芯（1），所述軸芯（1）包括連接端（101）和鎖止端（102），其特征在于：在所述的軸芯（1）外軸徑上過盈配合套有扭簧（2），其中扭簧（2）外的一端設有解鎖片（3），另一端設有扭簧固定座（4）；所述扭簧（2）、解鎖片（3）和扭簧固定座（4）形成鎖止機構；鎖止機構沿軸芯（1）縱向運動和軸芯（1）形成鎖止關系。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種升降器用鎖芯，其特征在于：所述的解鎖片（3）為一個軸向貫通的筒式結構，其中解鎖片（3）向外還設有連接片（301）。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種升降器用鎖芯，其特征在于：所述的解鎖片（3）沿其長度方向開設有導向槽（302），其中連接片（301）向外延伸，連接片（301）上設有軟軸連接點（303），連接片（301）的根部設有扭簧限位豁口（304）。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種升降器用鎖芯，其特征在于：所述的扭簧固定座（4）沿其軸向設有扭簧卡槽（401）。

5.根據(jù)權利要求1或4所述的一種升降器用鎖芯，其特征在于：在所述扭簧固定座（4）的內軸徑表面還設有斜坡或斜面過渡（402）。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種升降器用鎖芯，其特征在于：對應扭簧固定座（4）在解鎖片（3）的內軸徑表面設有凸臺（305），其中凸臺（305）為梯形結構。

7.根據(jù)權利要求5所述的一種升降器用鎖芯，其特征在于：所述的解鎖片（3）兩端對稱設有扭簧（2）和扭簧固定座（4）。

技術總結
本技術提供了一種升降器用鎖芯，包括軸芯，所述軸芯包括連接端和鎖止端，在所述的軸芯外軸徑上過盈配合套有扭簧，其中扭簧外的一端設有解鎖片，另一端設有扭簧固定座，所述扭簧、解鎖片和扭簧固定座形成鎖止機構；鎖止機構沿軸芯縱向運動和軸芯形成鎖止關系。所述的扭簧固定座固定后，利用解鎖片的扭力使扭簧松開就可以使軸芯在扭簧內部的軸向無級差運動，實現(xiàn)無級差調節(jié)，此時再安裝升降器可以實現(xiàn)通過升降器將座椅無級差調節(jié)，適用于不同人群的隨意調節(jié)；當解鎖片松開后，扭簧將軸芯抱住，從而實現(xiàn)軸芯的鎖止固定。

技術研發(fā)人員：王星,王亮,李青,趙滿財,劉勇,海文嬌,王賢軍
受保護的技術使用者：湖北偉士通汽車零件有限公司
技術研發(fā)日：20240520
技術公布日：2024/12/19