一種便于整理的汽車線束的制作方法

本技術涉及，特別涉及一種便于整理的汽車線束。

背景技術：

1、在汽車整個構成中，除了日常中常見的車身、底盤、發動機、變速箱等大件外還有日常少見但不可缺少的汽車線束，汽車線束常用于電路連接，通常分為了發動機線束、儀表線束、車身線束、門線束等，隨著如今汽車新能源化、智能化發展，電子原件大幅增多，汽車線束也隨之增加，布線難度增大，容易出現走線混亂的情況，此外如今汽車布線通常是將一捆線束通過扎帶或者絕緣膠捆綁在一起，然后固定，這樣導致在后期維修過程中難以區分單一線束的走向，找出故障線束比較困難，需要將扎帶或者絕緣膠拆開來尋找故障線束，從而對故障線束進行維護，這樣對維修過程造成不少麻煩。

技術實現思路

1、本實用新型提供了一種便于整理的汽車線束，以解決現有的技術問題。

2、為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

3、本實用新型提供了一種便于整理的汽車線束，包括若干線束，若干線束放置在開槽波紋管內且一端端部固定安裝在鎖緊件內，開槽波紋管卡接在若干卡箍內，鎖緊件包括鎖盤、鎖環，鎖環一側設有環槽，另一側設有螺紋口，鎖盤安裝在環槽內，開槽波紋管與螺紋口螺紋連接。

4、進一步地，鎖盤設有若干卡槽，卡槽上部設有鎖止口，鎖止口寬度小于線束外徑，鎖環外圈設有缺口，若干線束穿過缺口、鎖止口分別卡接在若干卡槽內。

5、進一步地，鎖盤正面設有與卡槽數量一致的序號標識。

6、進一步地，卡箍包括卡環、安裝板，所述卡環一端與安裝板一側鉸接，卡環另一端設有彈性板，彈性板插接在安裝板一側的安裝槽內，彈性板與卡環中間連接有彈簧。

7、進一步地，彈性板底部設有第一斜齒，安裝槽一側內壁設有第二斜齒，且第一斜齒斜向朝上，第二斜齒斜向朝下，彈性板插接在安裝槽時，第一斜齒與第二斜齒相互嚙合。

8、本實用新型的有益效果：

9、1、本實用新型在線束端部設置了鎖緊件，鎖緊件分為鎖盤和鎖環，鎖盤安裝在鎖環內，且可以在鎖環內旋轉，線束分開安裝在鎖盤上，且鎖盤上設有序號標識，便于分類整理，后期維護時，可根據序號標識分辨每根線束，需要拆解時，只需旋轉鎖盤將待維修的線束旋轉至鎖環開口處，即可將單一線束拆出，操作簡單。

10、2、本實用新型還設置了卡箍，相比起現在常用的扎帶與絕緣膠帶，卡箍可重復使用，且省去了復雜拆卸過程，通過按壓彈性板，使第一斜齒與第二斜齒相互脫離，即可打開卡環，從開槽波紋管中取出線束，完成后只需將彈性板按入安裝槽內，第一斜齒與第二斜齒卡合，即可完成固定，操作簡單易完成。

技術特征：

1.一種便于整理的汽車線束，其特征在于：包括若干線束(1)，若干線束(1)放置在開槽波紋管(2)內且一端端部固定安裝在鎖緊件(4)內，開槽波紋管(2)卡接在若干卡箍(3)內，鎖緊件(4)包括鎖盤(41)、鎖環(42)，鎖環(42)一側設有環槽(421)，另一側設有螺紋口(422)，鎖盤(41)安裝在環槽(421)內，開槽波紋管(2)與螺紋口(422)螺紋連接。

2.根據權利要求1所述的便于整理的汽車線束，其特征在于，鎖盤(41)設有若干卡槽(411)，卡槽(411)上部設有鎖止口(412)，鎖止口(412)寬度小于線束(1)外徑，鎖環(42)外圈設有缺口，若干線束(1)穿過缺口、鎖止口(412)分別卡接在若干卡槽(411)內。

3.根據權利要求2所述的便于整理的汽車線束，其特征在于，鎖盤(41)正面設有與卡槽(411)數量一致的序號標識(413)。

4.根據權利要求1所述的便于整理的汽車線束，其特征在于，卡箍(3)包括卡環(31)、安裝板(32)，所述卡環(31)一端與安裝板(32)一側鉸接，卡環(31)另一端設有彈性板(311)，彈性板(311)插接在安裝板(32)一側的安裝槽(321)內，彈性板(311)與卡環(31)中間連接有彈簧(33)。

5.根據權利要求4所述的便于整理的汽車線束，其特征在于，彈性板(311)底部設有第一斜齒(3111)，安裝槽(321)一側內壁設有第二斜齒(3211)，且第一斜齒(3111)斜向朝上，第二斜齒(3211)斜向朝下，彈性板(311)插接在安裝槽(321)時，第一斜齒(3111)與第二斜齒(3211)相互嚙合。

技術總結
本技術涉及汽車配件領域，具體為一種便于整理的汽車線束，包括：若干線束，若干線束放置在開槽波紋管內且一端端部固定安裝在鎖緊件內，開槽波紋管卡接在若干卡箍內，鎖緊件包括鎖盤、鎖環，鎖環一側設有環槽，另一側設有螺紋口，鎖盤安裝在環槽內，開槽波紋管與螺紋口螺紋連接，本技術將線束逐一分開卡接在鎖盤內，能有效整理線束，防止線束混亂，鎖盤可在環槽內旋轉，后期維護時只需通過旋轉鎖盤將單一線束從鎖緊件拆卸出來，打開卡箍，旋轉開槽波紋管，即可將線束從開槽波紋管內拆出，相比現有維護方式，避免整體拆卸，維護工作量小，有效提高拆裝效率。

技術研發人員：覃賢軍,文紹春
受保護的技術使用者：湖南博壹汽車科技有限公司
技術研發日：20240403
技術公布日：2024/10/21