一種車輛報(bào)警系統(tǒng)、方法、車輛及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)與流程

本發(fā)明涉及車輛安全，尤其涉及的是一種車輛報(bào)警系統(tǒng)、方法、車輛及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、車輛在高速行駛時(shí)，造成連環(huán)追尾嚴(yán)重事故的大部分原因是：第一、能見度低，剎車不及時(shí)導(dǎo)致；第二、視覺盲區(qū)導(dǎo)致。具體地，車輛在高速行駛或者能見度較低的情況下，即使事故車輛打開雙閃指示燈，但是由于指示燈位置太低，容易被其他車輛遮擋視線，導(dǎo)致后面的車輛無法提前看到事故車輛和事故發(fā)生的具體位置，當(dāng)發(fā)現(xiàn)事故車輛時(shí)無法及時(shí)剎車，進(jìn)而造成連環(huán)追尾事故。

2、因此，現(xiàn)有技術(shù)存在缺陷，有待改進(jìn)與發(fā)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種車輛報(bào)警系統(tǒng)、方法、車輛及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)在車輛高速行駛或能見度較低的情況下，雙閃警示燈容易被其他車輛遮擋視線，進(jìn)而造成連環(huán)追尾事故的問題。

2、本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下：

3、一種車輛報(bào)警系統(tǒng)，應(yīng)用于車輛，其中，所述車輛報(bào)警系統(tǒng)包括：控制器，以及與所述控制器通信連接的懸空模塊和警示模塊，所述懸空模塊和所述警示模塊相連接；所述懸空模塊用于在控制器檢測(cè)到車輛報(bào)警指令時(shí)，帶動(dòng)警示模塊懸停至車輛上方的預(yù)定高度；所述警示模塊用于發(fā)出車輛報(bào)警的警示信息。

4、在本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例中，所述車輛報(bào)警系統(tǒng)還包括：

5、碰撞檢測(cè)模塊，與所述控制器通信連接，用于當(dāng)檢測(cè)到車輛發(fā)生碰撞事件時(shí)，發(fā)送碰撞信號(hào)至控制器，以使控制器生成車輛報(bào)警指令。

6、在本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例中，所述車輛報(bào)警系統(tǒng)還包括：

7、回收模塊，與所述控制器通信連接，用于控制懸空模塊和警示模塊降落至車輛的預(yù)定位置處。

8、在本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例中，所述車輛報(bào)警系統(tǒng)還包括：與所述控制器通信連接的聲音模塊、通信模塊和電源模塊；所述聲音模塊用于發(fā)出聲音提醒，所述通信模塊用于與車輛的車載系統(tǒng)進(jìn)行通訊，所述電源模塊用于為車輛報(bào)警系統(tǒng)供電。

9、本申請(qǐng)還提供一種基于如上所述的車輛報(bào)警系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的車輛報(bào)警方法，應(yīng)用于車輛，其中，所述車輛報(bào)警方法包括：

10、當(dāng)控制器檢測(cè)到車輛報(bào)警指令時(shí)，控制所述懸空模塊啟動(dòng)；

11、控制所述警示模塊發(fā)出車輛報(bào)警的警示信息，所述警示模塊在所述懸空模塊的帶動(dòng)下懸停至車輛上方的預(yù)定高度。

12、在本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)控制器檢測(cè)到車輛報(bào)警指令時(shí)，控制所述懸空模塊啟動(dòng)之前，還包括：

13、當(dāng)車輛報(bào)警系統(tǒng)的碰撞檢測(cè)模塊檢測(cè)到車輛發(fā)生碰撞事件時(shí)，碰撞檢測(cè)模塊發(fā)送碰撞信號(hào)至控制器；

14、控制器根據(jù)所述碰撞信號(hào)生成車輛報(bào)警指令。

15、在本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例中，所述車輛上設(shè)置報(bào)警按鈕；當(dāng)控制器檢測(cè)到車輛報(bào)警指令時(shí)，控制所述懸空模塊啟動(dòng)，包括：

16、當(dāng)所述報(bào)警按鈕發(fā)生按壓事件時(shí)，車輛的車載系統(tǒng)生成車輛報(bào)警指令，并將所述車輛報(bào)警指令發(fā)送至控制器；

17、或者，當(dāng)所述報(bào)警按鈕發(fā)生按壓事件時(shí)，控制器生成車輛報(bào)警指令。

18、在本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例中，所述車輛上還設(shè)置有回收按鈕；所述車輛報(bào)警方法還包括：

19、當(dāng)所述回收按鈕發(fā)生按壓事件時(shí)，車輛的車載系統(tǒng)生成回收指令，并將所述回收指令發(fā)送至控制器，控制器根據(jù)所述回收指令控制回收模塊將所述懸空模塊和所述警示模塊降落至車輛的預(yù)定位置處；

20、或者，當(dāng)所述回收按鈕發(fā)生按壓事件時(shí)，控制器生成回收指令，并控制回收模塊將所述懸空模塊和所述警示模塊降落至車輛的預(yù)定位置處。

21、本申請(qǐng)還提供一種車輛，其中，所述車輛上設(shè)置有車外安全氣囊，所述車輛包括：存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并可在所述處理器上運(yùn)行的車輛報(bào)警程序，所述車輛報(bào)警程序被所述處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如上所述的車輛報(bào)警方法的步驟。

22、本申請(qǐng)還提供一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其中，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序能夠被執(zhí)行以用于實(shí)現(xiàn)如上所述的車輛報(bào)警方法的步驟。

23、本發(fā)明提供的一種車輛報(bào)警系統(tǒng)、方法、車輛及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述車輛報(bào)警系統(tǒng)包括：控制器，以及與所述控制器通信連接的懸空模塊和警示模塊，所述懸空模塊和所述警示模塊相連接；所述懸空模塊用于在控制器檢測(cè)到車輛報(bào)警指令時(shí)，帶動(dòng)警示模塊懸停至車輛上方的預(yù)定高度；所述警示模塊用于發(fā)出車輛報(bào)警的警示信息。本發(fā)明通過將警示模塊懸停在車輛上方的預(yù)定高度，進(jìn)而能夠讓后方車輛提前得知事故車輛的具體位置，視線無死角，進(jìn)而能夠提前做好剎車準(zhǔn)備，提高了駕駛的安全性，減少了車輛高速行駛時(shí)能見度低、視覺盲區(qū)所產(chǎn)生的連環(huán)追尾事故。

技術(shù)特征：

1.一種車輛報(bào)警系統(tǒng)，應(yīng)用于車輛，其特征在于，所述車輛報(bào)警系統(tǒng)包括：控制器，以及與所述控制器通信連接的懸空模塊和警示模塊，所述懸空模塊和所述警示模塊相連接；所述懸空模塊用于在控制器檢測(cè)到車輛報(bào)警指令時(shí)，帶動(dòng)警示模塊懸停至車輛上方的預(yù)定高度；所述警示模塊用于發(fā)出車輛報(bào)警的警示信息。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛報(bào)警系統(tǒng)還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛報(bào)警系統(tǒng)還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛報(bào)警系統(tǒng)還包括：與所述控制器通信連接的聲音模塊、通信模塊和電源模塊；所述聲音模塊用于發(fā)出聲音提醒，所述通信模塊用于與車輛的車載系統(tǒng)進(jìn)行通訊，所述電源模塊用于為車輛報(bào)警系統(tǒng)供電。

5.一種基于如權(quán)利要求1～4任意一項(xiàng)所述的車輛報(bào)警系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的車輛報(bào)警方法，應(yīng)用于車輛，其特征在于，所述車輛報(bào)警方法包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛報(bào)警方法，其特征在于，當(dāng)控制器檢測(cè)到車輛報(bào)警指令時(shí)，控制所述懸空模塊啟動(dòng)之前，還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛報(bào)警方法，其特征在于，所述車輛上設(shè)置報(bào)警按鈕；當(dāng)控制器檢測(cè)到車輛報(bào)警指令時(shí)，控制所述懸空模塊啟動(dòng)，包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛報(bào)警方法，其特征在于，所述車輛上還設(shè)置有回收按鈕；所述車輛報(bào)警方法還包括：

9.一種車輛，其特征在于，所述車輛上設(shè)置有車外安全氣囊，所述車輛包括：存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并可在所述處理器上運(yùn)行的車輛報(bào)警程序，所述車輛報(bào)警程序被所述處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求5～8任意一項(xiàng)所述的車輛報(bào)警方法的步驟。

10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序能夠被執(zhí)行以用于實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求5～8任意一項(xiàng)所述的車輛報(bào)警方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明所提供的一種車輛報(bào)警系統(tǒng)、方法、車輛及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述車輛報(bào)警系統(tǒng)包括：控制器，以及與所述控制器通信連接的懸空模塊和警示模塊，所述懸空模塊和所述警示模塊相連接；所述懸空模塊用于在控制器檢測(cè)到車輛報(bào)警指令時(shí)，帶動(dòng)警示模塊懸停至車輛上方的預(yù)定高度；所述警示模塊用于發(fā)出車輛報(bào)警的警示信息。本發(fā)明通過將警示模塊懸停在車輛上方的預(yù)定高度，進(jìn)而能夠讓后方車輛提前得知事故車輛的具體位置，視線無死角，進(jìn)而能夠提前做好剎車準(zhǔn)備，提高了駕駛的安全性，減少了車輛高速行駛時(shí)能見度低、視覺盲區(qū)所產(chǎn)生的連環(huán)追尾事故。

技術(shù)研發(fā)人員：楊恢清,黃大成,林路飛,蘇俊仔
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市方格爾科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30