一種智能汽車安全駕駛中控組件的安裝結構的制作方法

本發明屬于汽車裝配，具體是一種智能汽車安全駕駛中控組件的安裝結構。

背景技術：

1、汽車中控組件也叫做中央控制單元，其主要包括中控屏、儀表盤以及域控制器等，這些組件主要負責汽車的導航、娛樂和通信等功能，現如今的汽車行業中，大部分功能都集成在中控顯示屏中，其中包括360環視、雷達、盲區檢測以及前方碰撞預警等各種功能，所以這一部分組件在日常生活中，使用較為頻繁；

2、在中控屏的裝配過程中，一般是通過卡扣與螺絲的配合安裝于中控臺上，但其中需要注意的是，中控屏延伸出的線束一般是通過扎帶捆綁在一起，并通過線束夾進行固定，在長期使用車輛后，由于汽車行駛過程中產生顛簸，線束極有可能脫落于線束夾，進而導致汽車在后續行駛的過程中，中控屏出現異響，甚至出現線束連接不穩定并損壞車機的情況，為此我們提供了一種智能汽車安全駕駛中控組件的安裝結構。

技術實現思路

1、為解決上述背景技術中提出的問題，本發明提供了一種智能汽車安全駕駛中控組件的安裝結構，解決了汽車行駛過程中產生顛簸，線束可能脫落于線束夾，進而導致汽車在后續行駛的過程中，中控屏出現異響，甚至出現線束連接不穩定并損壞車機的問題。

2、為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種智能汽車安全駕駛中控組件的安裝結構，包括汽車和固定安裝于汽車內部的中控臺，還包括：固定安裝于中控臺上的承接臺，所述承接臺的側面通過限位組件連接有中控屏；

3、所述限位組件包括固裝于承接臺側面的定位臺一和伸縮缸，所述伸縮缸位于定位臺一的內部，所述伸縮缸的內部填充有液壓油，所述定位臺一的側面卡接有定位臺二；

4、固裝于定位臺二的側面與中控屏固定連接，所述中控屏靠近定位臺二的一側設置有線束，所述線束貫穿定位臺二與承接臺；

5、設置于伸縮缸四邊的若干個定位組件；

6、設置于伸縮缸內側的收納組件；

7、所述收納組件包括固裝于承接臺側面的油壓環，所述油壓環通過油管二與伸縮缸的內部連通，所述油壓環的內側環向等角度連通有若干個金屬波紋管，所述金屬波紋管的側面固裝有限位板，每兩個相鄰的所述限位板之間活動卡接有延伸板，所述油壓環的側面軸承安裝有支撐軸，所述支撐軸的中部活動安裝有兩個滾軸，所述支撐軸的側面傳動連接有齒輪；

8、所述收納組件還包括連通于伸縮缸內部的油管三，所述油管三的內部活動套設有與齒輪相嚙合的齒板。

9、優選地，所述線束位于兩個所述滾軸之間，所述齒板的端部與油管三的內部呈密封狀態，所述限位板通過伸縮桿二與油壓環的內壁連接。

10、優選地，所述限位組件還包括設置于伸縮缸活動端四角的若干個彈簧，所述彈簧的端部連接于承接臺的側面，所述定位臺二與定位臺一的相對面開設有相互適配的凹凸槽。

11、優選地，所述定位組件包括連通于伸縮缸內部的油管一，所述油管一的外周等距連通有若干個伸縮桿一，各個所述伸縮桿一的輸出端鉸接有彈簧片，若干個所述彈簧片的外側共同鉸接有一個限位銷，所述彈簧片的上下兩端分別鉸接于定位臺一的內壁。

12、優選地，所述定位組件還包括位于每兩個相鄰的所述伸縮桿一之間的套管，所述套管連通于油管一的內部，所述油管一的內部通過拉簧連接有密封蓋。

13、優選地，所述限位組件還包括開設于定位臺二四邊的若干個定位槽一，所述定位臺一的四邊開設有定位槽二，所述定位臺一與定位臺二的四角各開設有一個螺紋孔。

14、優選地，各個所述限位銷分別安插于各個所述定位槽二的內部，所述定位槽二與定位槽一的尺寸相適配。

15、與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

16、本發明通過設置收納組件和限位組件等結構的配合，液壓油通過油管三進入油壓環內部并迫使各個伸縮桿二與金屬波紋管延伸，限位板逐漸靠近并夾緊線束，各個限位板位移的過程中，延伸板將被壓縮并進入限位板的內部，并避免了多余的線束未能夠被固定，液壓油進入油管三的內部并迫使齒板位移，齒板則通過齒輪帶動支撐軸旋轉，進而將位于兩個滾軸之間的線束收卷，多余的線束被收卷后，更加降低了汽車行駛過程中，線束與其他部件碰撞而發生的異響。

17、本發明通過設置限位組件和定位組件等結構的配合，伸縮缸內部的液壓油擠壓各個伸縮桿一向外延伸，當伸縮桿一推導彈簧片中部并越過彈簧片與定位臺一的鉸接點時，彈簧片將會迅速向遠離伸縮桿一的一側彈動，進而迫使限位銷能夠快速的移動，與此同時，各個定位槽一均與各個定位槽二相互重合，限位銷能夠同時貫穿定位槽一與定位槽二,進而使得定位臺一與定位臺二呈固定狀態，此時的裝配人員可以不再手動扶持定位臺二，進一步的，使得后續裝配人員能夠更加快速且便捷的將螺母打進螺紋孔的內部，進而提高了裝配效率。

18、本發明通過設置限位組件和線束等結構的配合，定位臺一連同中控屏移動的過程中，彈簧頂撐伸縮缸的活動端，使其回到最初的位置，且優先迫使收納組件回到初始位置，同樣的，線束也不再被固定，以此避免定位臺二連同中控屏移動的過程中，線束被拉扯損壞，進一步提高了裝置的防護性能。

技術特征：

1.一種智能汽車安全駕駛中控組件的安裝結構，包括汽車（1）和固定安裝于汽車（1）內部的中控臺，其特征在于，還包括：固定安裝于中控臺上的承接臺（2），所述承接臺（2）的側面通過限位組件（3）連接有中控屏（4）；

2.根據權利要求1所述的智能汽車安全駕駛中控組件的安裝結構，其特征在于：所述線束（41）位于兩個所述滾軸（60）之間，所述齒板（67）的端部與油管三（66）的內部呈密封狀態，所述限位板（64）通過伸縮桿二（601）與油壓環（61）的內壁連接。

3.根據權利要求1所述的智能汽車安全駕駛中控組件的安裝結構，其特征在于：所述限位組件（3）還包括設置于伸縮缸（33）活動端四角的若干個彈簧（35），所述彈簧（35）的端部連接于承接臺（2）的側面，所述定位臺二（32）與定位臺一（31）的相對面開設有相互適配的凹凸槽。

4.根據權利要求1所述的智能汽車安全駕駛中控組件的安裝結構，其特征在于：所述定位組件（5）包括連通于伸縮缸（33）內部的油管一（51），所述油管一（51）的外周等距連通有若干個伸縮桿一（52），各個所述伸縮桿一（52）的伸縮端鉸接有彈簧片（53），若干個所述彈簧片（53）的外側共同鉸接有一個限位銷（54），所述彈簧片（53）的上下兩端分別鉸接于定位臺一（31）的內壁。

5.根據權利要求4所述的智能汽車安全駕駛中控組件的安裝結構，其特征在于：所述定位組件（5）還包括位于每兩個相鄰的所述伸縮桿一（52）之間的套管（55），所述套管（55）連通于油管一（51）的內部，所述油管一（51）的內部通過拉簧（56）連接有密封蓋（57）。

6.根據權利要求5所述的智能汽車安全駕駛中控組件的安裝結構，其特征在于：所述限位組件（3）還包括開設于定位臺二（32）四邊的若干個定位槽一（36），所述定位臺一（31）的四邊開設有定位槽二（37），所述定位臺一（31）與定位臺二（32）的四角各開設有一個螺紋孔（34）。

7.根據權利要求6所述的智能汽車安全駕駛中控組件的安裝結構，其特征在于：各個所述限位銷（54）分別安插于各個所述定位槽二（37）的內部，所述定位槽二（37）與定位槽一（36）的尺寸相適配。

技術總結
本發明屬于汽車裝配技術領域，且公開了一種智能汽車安全駕駛中控組件的安裝結構，包括汽車和固定安裝于汽車內部的中控臺，還包括固定安裝于中控臺上的儀表盤，所述儀表盤用于查看行車數據。本發明通過設置收納組件和限位組件等結構的配合，液壓油通過油管三進入油壓環內部并迫使各個伸縮桿二與金屬波紋管延伸，限位板逐漸靠近并夾緊線束，各個限位板位移的過程中，延伸板將被壓縮并進入限位板的內部，并避免了多余的線束未能夠被固定，液壓油進入油管三的內部并迫使齒板位移，齒板則通過齒輪帶動支撐軸旋轉，進而將位于兩個滾軸之間的線束收卷，多余的線束被收卷后，更加降低了汽車行駛過程中，線束與其他部件碰撞而發生的異響。

技術研發人員：于鑫,馬洪志,張楠,閔凡青,于航
受保護的技術使用者：山東車潤通訊科技有限公司
技術研發日：
技術公布日：2024/10/21