本技術涉及一種牽引設備,具體涉及一種用于特種救援車輛的剛性牽引裝置。
背景技術:
1、現有各類重型救援車均裝配有剛性牽引裝置,應用于故障車輛牽引后送,存在作業載荷大,受力復雜等特點,其在使用中存在諸多不足之處:
2、1、目前剛性牽引裝置多為“前三角形”剛性支架結構,僅適用于兩個牽引點的故障車輛,不適用于一個牽引點的故障車輛;
3、2、剛性牽引裝置的掛裝與拆卸全部由人工完成,勞動強度大,作業準備時間長;
4、3、在進行剛性牽引裝置連接作業時,對搶救車和被牽引車的相對位置(車距和對中度)要求高,且在連接過程中需要進行倒車作業,人員及設備容易產生損傷,存在安全隱患,且連接效率低,占用時間長,需要人員多;
5、4、在進行剛性牽引裝置拆卸作業時,在一定情況下由于牽引力得不到釋放,會造成拆卸非常困難。
6、而目前市面上的重載車輛的牽引機構,如圖1所示,主要包括:牽引桿、連接機構等;其需要多根連接桿手動連接、且牽引桿連接機構不具備自動鎖止功能,并且在調整牽引桿狀態時需手動調節,需人力調整連接桿的角度和對中度,費時費力,牽引桿機構連接處采用單銷軸,承載能力弱。
技術實現思路
1、針對上述現有技術存在的問題,本實用新型提供一種用于特種救援車輛的剛性牽引裝置,改善現有連接呆板,使用不方便的情況,提升使用效率,加強牽引桿機構的承載能力,提高使用可靠性、安全性。
2、為了實現上述目的,本實用新型采用的技術方案是:一種用于特種救援車輛的剛性牽引裝置,包括:牽引環、安裝在牽引環上的兩個牽引桿以及安裝在牽引桿另一端部的連接塊,兩個牽引桿與一個牽引環形成三角形牽引結構,牽引環與牽引桿、牽引桿與連接塊之間鉸接。
3、進一步的,兩個牽引桿與一個牽引環形成兩種三角形牽引結構,分別為前三角形牽引結構和后三角形牽引結構,兩種三角形牽引結構均用于兩個掛接點和一個掛接點的被牽引設備。
4、進一步的,所述牽引桿與連接塊之間、連接塊與牽引車或被牽引車之間、牽引環與牽引桿之間、牽引環與牽引車或被牽引車之間均通過銷軸鉸接在一起。
5、進一步的,前三角形牽引結構為牽引桿一端通過銷軸鉸接在牽引環上并與牽引車通過銷軸鉸接,另一端通過銷軸7鉸接在連接塊上,連接塊再通過銷軸7鉸接在被牽引車牽引座上。
6、進一步的,后三角形牽引結構為牽引拉桿一端通過銷軸鉸接在連接塊上并與牽引車通過銷軸鉸接,另一端通過銷軸鉸接牽引環上,牽引環再通過銷軸鉸接在被牽引車牽引座上。
7、進一步的,所述牽引桿包括:牽引拉桿、掛接拉桿,牽引拉桿、掛接拉桿鉸連在一起。
8、進一步的,所述牽引拉桿包括:第一叉頭、第一連接桿、自動鎖止機構,第一叉頭、自動鎖止機構分別固定在第一連接桿兩端,第一叉頭通過銷軸與牽引環或連接塊鉸接,自動鎖止機構通過銷軸與掛接拉桿連接。
9、進一步的,所述掛接拉桿包括:第二叉頭、第二連接桿、第三叉頭,第二叉頭、第三叉頭分別固定在第二連接桿兩端,第二叉頭與牽引拉桿連接,第三叉頭與牽引環或連接塊鉸接,所述第二叉頭上設有鉸接孔和鎖止孔。
10、進一步的,所述自動鎖止機構包括:鉸接座、帶回位彈簧的銷軸、帶拉簧的壓桿機構,鉸接座也設有鉸接孔和鎖止孔,所述鉸接座固定在第一連接桿上,掛接拉桿通過銷軸鉸接在鉸接座,所述帶回位彈簧的銷軸安裝在第二叉頭上的鎖止孔中,鉸接座上設有與帶回位彈簧的銷軸對應的固定孔,帶拉簧的壓桿機構安裝在鉸接座側面,控制固定孔中帶回位彈簧的銷軸的伸縮。
11、本實用新型的有益效果是:牽引桿具有自動鎖止功能;提升牽引機構的使用效率,省時省力。
1.一種用于特種救援車輛的剛性牽引裝置,其特征在于,包括:牽引環、安裝在牽引環上的兩個牽引桿以及安裝在牽引桿另一端部的連接塊,兩個牽引桿與一個牽引環形成三角形牽引結構,牽引環與牽引桿、牽引桿與連接塊之間鉸接,
2.根據權利要求1所述的一種用于特種救援車輛的剛性牽引裝置,其特征在于,兩個牽引桿與一個牽引環形成兩種三角形牽引結構,分別為前三角形牽引結構和后三角形牽引結構,兩種三角形牽引結構均用于兩個掛接點和一個掛接點的被牽引設備。
3.根據權利要求2所述的一種用于特種救援車輛的剛性牽引裝置,其特征在于,所述牽引桿與連接塊之間、連接塊與牽引車或被牽引車之間、牽引環與牽引桿之間、牽引環與牽引車或被牽引車之間均通過銷軸鉸接在一起。
4.根據權利要求3所述的一種用于特種救援車輛的剛性牽引裝置,其特征在于,前三角形牽引結構為牽引桿一端通過銷軸鉸接在牽引環上并與牽引車通過銷軸鉸接,另一端通過銷軸7鉸接在連接塊上,連接塊再通過銷軸7鉸接在被牽引車牽引座上。
5.根據權利要求3所述的一種用于特種救援車輛的剛性牽引裝置,其特征在于,后三角形牽引結構為牽引拉桿一端通過銷軸鉸接在連接塊上并與牽引車通過銷軸鉸接,另一端通過銷軸鉸接牽引環上,牽引環再通過銷軸鉸接在被牽引車牽引座上。