一種用于外滑式汽車全景天窗的卷簾總成的制作方法

本發明涉及汽車天窗領域，尤其涉及一種用于外滑式汽車全景天窗的卷簾總成。

背景技術：

汽車天窗安裝于車頂，可前后或上下開啟，能夠使車內空氣與外界流通，增加新鮮空氣進入，為車主帶來健康、舒適的享受，同時，為了控制車內的光線效果，天窗上常設有遮陽簾，而現有的遮陽簾設置為前簾和后簾，操作麻煩，且沒有設置緩沖機構，在車輛行駛過程中，由于車輛本身固有的諧振頻率與遮陽簾固有的諧振頻率重合，產生的共振致使遮陽簾導軌和其本身發生變形。因此，現有的天窗遮陽簾存在著改進的需求。

技術實現要素：

本發明的目的就是針對上述現有技術存在的問題，提供一種用于全景天窗的玻璃安裝臺。

本發明所采用的技術方案是：一種用于外滑式汽車全景天窗的卷簾總成，其特征在于，包括電動滾筒、卷簾窗片、導軌和控制器，所述電動滾筒設在汽車車頂內側，所述導軌設在汽車車頂的左右兩側并與車頂形狀相吻合，所述卷簾窗片的一端卷繞在所述電動滾筒上，兩側邊設在所述導軌上，所述控制器與電動滾筒電連接；所述電動滾筒包括滾筒本體，所述滾筒本體內設有電機和減速齒輪機構，兩側端設有軸承座，所述軸承座通過安裝支座與汽車車頂相連接，所述電機的輸出端與減速齒輪機構嚙合，滾筒本體與減速齒輪機構嚙合，所述導軌上位于與汽車車頂連接處設有密封條，所述導軌相對于滾筒本體的一端設有緩沖條。

進一步地，所述緩沖條相對于導軌的一側端面上設有多個均勻分布的緩沖塊。

進一步地，所述導軌內涂覆有耐磨潤滑材料，所述耐磨潤滑材料包括以下按重量份組成的原料：二硫化鉬20-30份、聚四氟乙烯15-18份、油酰胺11-13份、硫化銅粉末9-10份、耐磨劑2-4份、白云石4-7份。

進一步地，所述耐磨劑由水合氧化鋁、陶土和滑石粉組成，且三者的比重為3.23:2.15：5.28。

本發明提供的用于外滑式汽車全景天窗的卷簾總成的有益效果是：本發明的卷簾總成為一體式卷簾，操作方便，遮陽面積大，且設有緩沖條和緩沖塊，減少了導軌和卷簾因在汽車行駛中的損壞情況，且導軌內涂覆有耐磨潤滑材料，進一步延長了卷簾的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明的結構圖。

圖2為本發明電動滾筒的結構圖。

其中：1為電動滾筒、2為卷簾窗片、3為導軌、4為滾筒本體、5為電機、6為減速齒輪機構、7為軸承座、8為緩沖條、9為緩沖塊。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

實施例

請參照圖1，一種用于外滑式汽車全景天窗的卷簾總成，包括電動滾筒1、卷簾窗片2、導軌3和控制器，電動滾筒1設在汽車車頂內側，導軌3設在汽車車頂的左右兩側并與車頂形狀相吻合，卷簾窗片2的一端卷繞在所述電動滾筒1上，兩側邊設在導軌3上，所述控制器與電動滾筒1電連接。

請參照圖2，電動滾筒1包括滾筒本體4，滾筒本體4內設有電機5和減速齒輪機構6，兩側端設有軸承座7，軸承座7通過安裝支座與汽車車頂相連接，電機5的輸出端與減速齒輪機構6嚙合，滾筒本體4與減速齒輪機構6嚙合。

請參照圖1，導軌3上位于與汽車車頂連接處設有密封條，導軌3相對于滾筒本體4的一端設有緩沖條8，緩沖條8相對于導軌3的一側端面上設有多個均勻分布的緩沖塊9。

請參照圖1，導軌3內涂覆有耐磨潤滑材料，所述耐磨潤滑材料包括以下按重量份組成的原料：二硫化鉬20-30份、聚四氟乙烯15-18份、油酰胺11-13份、硫化銅粉末9-10份、耐磨劑2-4份、白云石4-7份；所述耐磨劑由水合氧化鋁、陶土和滑石粉組成，且三者的比重為3.23:2.15：5.28。

本發明的卷簾總成為一體式卷簾，操作方便，遮陽面積大，且設有緩沖條和緩沖塊，減少了導軌和卷簾因在汽車行駛中的損壞情況，且導軌內涂覆有耐磨潤滑材料，進一步延長了卷簾的使用壽命。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。

技術特征：

技術總結
本發明涉及一種用于外滑式汽車全景天窗的卷簾總成，包括電動滾筒、卷簾窗片、導軌和控制器，所述電動滾筒設在汽車車頂內側，所述導軌設在汽車車頂的左右兩側并與車頂形狀相吻合，所述卷簾窗片的一端卷繞在所述電動滾筒上，兩側邊設在所述導軌上，所述控制器與電動滾筒電連接；本發明的卷簾總成為一體式卷簾，操作方便，遮陽面積大，且設有緩沖條和緩沖塊，減少了導軌和卷簾因在汽車行駛中的損壞情況，且導軌內涂覆有耐磨潤滑材料，進一步延長了卷簾的使用壽命。

技術研發人員：黃位森;李永福;衛學章
受保護的技術使用者：安徽省地坤汽車天窗科技有限公司
技術研發日：2017.06.21
技術公布日：2017.10.10