本發明涉及交通駕駛技術領域中的一種車輛在雪、冰路面行駛中讓車輛快速減速停車的方法。
背景技術：
目前，在現有技術中的在我國，除南方少數地區，冬季都會有冰雪降臨。尤其是我國的北方，公路上經常有冰雪堆積，雪天路滑，特別是路面結上一層薄冰，給汽車在行駛中帶來了很大的困難和危險。在冬季，尤其是雪后，我們經常能夠在道路上看見幾車連撞的情況，或是看見車輛側翻在道路上。在冬季，容易出現交通事故的原因很簡單，原因很簡單，就是因為車輛駕駛員沒有掌握雪、冰路面的減速及停車方法。駕駛員行駛在雪、冰路面上雖然降低了車速，但并不會避免緊急情況的出現。車輛在出現緊急情況時，駕駛員必須做到減速及停車，我們的駕駛員在控制車輛減速或停車時，通常的做法是一腳剎車踩到底，導致停車距離過長，造成與前車發生碰撞或導致車輛發生側向滑移，造成交通事故。因此，研制開發一種車輛在雪、冰路面行駛中讓車輛快速減速停車的方法一直是急待解決的新課題。
技術實現要素：
本發明的目的在于提供一種車輛在雪、冰路面行駛中讓車輛快速減速停車的方法，該發明提供車輛駕駛員能夠掌握快速減速的停車方法，使車輛停車距離縮短就能夠大大避免與前車發生碰撞或車輛發生側滑等交通事故，在雪、冰路面上行車，車輛輪胎與地面的摩擦力大大減小，車輛附著力大大降低。車輛駕駛員在行車過程中，遇到緊急情況時，必須采取緊急停車，但是車輛會由于慣性的作用而繼續向前移動。
本發明的目的是這樣實現的：一種車輛在雪、冰路面行駛中讓車輛快速減速停車的方法，車輛快速減速停車的方法也就是常說的“點剎”的停車方法，即為車輛駕駛員將剎車踩到底，然后抬起剎車，反復此動作；如果駕駛員采用“點剎”的停車方法，輪胎與地面的接觸點不將是僅僅一點與地面接觸，輪胎會多個點位與地面存在摩擦力，反復點踩剎車，使輪胎和地面的接觸附著力不斷增加趨近于到最大，所以剎車距離最短，輪胎磨損降到最低；同時也是防止剎車片過熱進而降低剎車性能；駕駛員在采用點剎過程中，及時調整方向，躲避險情和障礙，也就是增加汽車的方向穩定性，即點剎時汽車不發生跑偏、側滑以及失去轉向能力的性能，降低在雪、冰路面行駛中危險性；
所述的一種車輛在雪、冰路面行駛中讓車輛快速減速停車的方法的工作原理及使用操作方法是，如果駕駛員采用一腳剎車踩到底的時候，車輛輪胎只有一點接觸到地面，車輛附著力減小，重力及慣性的作用，不能使車輛馬上穩穩停下，可能瞬間會發生側滑、行駛軌跡偏移和車身不受控制的危險的情況，在道路上常常能看見長長的剎車痕跡，同時也造成輪胎的磨損、磨平等不能修復的損傷，在以后行駛的過程中也會帶來爆胎的危險，將會降低輪胎的使用壽命；采取緊急停車，前輪會抱死，汽車沿直線向前行駛，但汽車失去轉向控制能力，駕駛員行駛過程中躲避障礙物、行人和必要的轉向操縱控制等就無法實現；如果后輪抱死，汽車的行駛中穩定性減小，在很小的側向干擾力下，汽車就會發生甩尾，甚至調頭等危險現象，難以保證行車安全。
本發明的要點在于它的結構及工作原理。
一種車輛在雪、冰路面行駛中讓車輛快速減速停車的方法與現有技術相比，具有避免車輛在路面上行車保持慣性繼續滑行的情況，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命，不會使輪胎局部發生磨損，明顯的減少輪胎與地面的磨損程度，保證行車安全等優點，將廣泛的應用于交通駕駛技術領域中。
具體實施方式
一種車輛在雪、冰路面行駛中讓車輛快速減速停車的方法，車輛快速減速停車的方法也就是常說的“點剎”的停車方法，即為車輛駕駛員將剎車踩到底，然后抬起剎車，反復此動作；如果駕駛員采用“點剎”的停車方法，輪胎與地面的接觸點不將是僅僅一點與地面接觸，輪胎會多個點位與地面存在摩擦力，反復點踩剎車，使輪胎和地面的接觸附著力不斷增加趨近于到最大，所以剎車距離最短，輪胎磨損降到最低；同時也是防止剎車片過熱進而降低剎車性能；駕駛員在采用點剎過程中，及時調整方向，躲避險情和障礙，也就是增加汽車的方向穩定性，即點剎時汽車不發生跑偏、側滑以及失去轉向能力的性能，降低在雪、冰路面行駛中危險性。
所述的一種車輛在雪、冰路面行駛中讓車輛快速減速停車的方法的工作原理及使用操作方法是，如果駕駛員采用一腳剎車踩到底的時候，車輛輪胎只有一點接觸到地面，車輛附著力減小，重力及慣性的作用，不能使車輛馬上穩穩停下，可能瞬間會發生側滑、行駛軌跡偏移和車身不受控制的危險的情況，在道路上常常能看見長長的剎車痕跡，同時也造成輪胎的磨損、磨平等不能修復的損傷，在以后行駛的過程中也會帶來爆胎的危險，將會降低輪胎的使用壽命；采取緊急停車，前輪會抱死，汽車沿直線向前行駛，但汽車失去轉向控制能力，駕駛員行駛過程中躲避障礙物、行人和必要的轉向操縱控制等就無法實現；如果后輪抱死，汽車的行駛中穩定性減小，在很小的側向干擾力下，汽車就會發生甩尾，甚至調頭等危險現象，難以保證行車安全。
下面結合實施例進一步敘述本發明。
在雪、冰路面停車中，如果駕駛員采用快速減速和踩死剎車的方法兩者的停車距離會有很大差別，關于這個問題我們專門做了幾組試驗。試驗車采用中華駿捷車型，輪胎型號為205/55r1691v。我們分別對車速在40km/小時、60km/小時和80km/小時的時候，采用一腳剎車和快速減速兩種停車方法的停車距離數據進行采集。在車速40km/小時時采用一腳剎車踩到底，停車距離達到29.4米，采用快速減速的方法停車距離達到23.5米；在車速為60km/小時時，一腳剎車停車距離為67.3米，快速減速停車距離為44.4米；車速80km/小時時，一腳剎車停車距離達到123.4米，快速減速停車距離為63.0米。
雪、冰路面停車距離數據對比
我們分別進行了3次實驗，得出的數值非常接近，由此可以看出快速減速的停車方法比一腳剎車的停車方法，在停車距離上存在很大的優勢。雪、冰路面雖然很讓我們駕駛員頭疼，但只要我們掌握了快速減速的停車方法，就可以實現在雪，冰路面上短距離停車。