一種電動車高壓電安全管理系統的制作方法

本發明涉及一種應用于電動汽車的高壓電安全管理系統。

背景技術：

電動車是目前我國大力推廣的新能源機動車之一。在綜合分析比較國內外關于電動汽車的發展現狀的基礎上，電動汽車高壓的安全管理系統需要完成的功能主要包括：能夠對于電動汽車內部高壓回路的絕緣狀態實時監測，能夠具備預充電功能，過壓\欠壓保護功能，高壓環路互鎖等功能。但是，目前電動汽車內部高壓回路的安全問題也越來越嚴重，檢測技術有時還是不夠精確，不能實施有效檢測，容易被干擾。

技術實現要素：

本發明的目的是為克服上述問題，提出一種電動車高壓電安全管理系統，能夠完成汽車內部高壓絕緣各個電氣參量的測量管理系統，實現各參量的數據采集，信號處理與聲光報警顯示等基本功能。

本發明的技術方案包括分別密閉封裝在箱體盒內的

溫度檢測模塊，設置在車體后部一側，包括蓄電池以及布置在其箱體盒內的溫度傳感器，用于控制單元提取電源溫度，連接蓄電池的恒壓引線通過盒蓋上的插接端子引出，為其余模塊提供電源；

高壓環路模塊，設置在車體前蓋一側，包括插接電源引線的車載高壓設備，其與蓄電池之間插入防瞬態沖擊電路，以維持電動機及其余高壓設備運行穩定，所述電路設置在高壓環路模塊的箱體盒內；

加速及絕緣監測模塊，所述加速傳感器設置在車體電動機驅動的傳動軸或連接所述傳動軸的車輪附近，所述絕緣監測模塊設置在高壓環路模塊附近，以防止短路；

核心控制單元模塊，設置在車體中部一側，包括一mcu控制芯片，分別通過其箱體盒上的插接端子連接溫度、加速傳感器以及絕緣監測模塊以及整合在車體內的顯示系統，通過控制器局域網總線與整車網絡通信。

進一步的，為了防止因短路燒毀mcu，mcu控制芯片還連接電流檢測模塊，所述模塊接入溫度檢測模塊與高壓環路模塊之間。

進一步的，為了能夠高效降溫，溫度檢測模塊后方設置由核心控制單元模塊控制的散熱風扇。

進一步的，為了防止過載，所述溫度檢測模塊內還設置保險絲。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是本發明的工作流程圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合圖示，進一步闡述上述技術方案。

如圖所示的一種電動車高壓電安全管理系統，所述系統包括分別密閉封裝在箱體盒內的

溫度檢測模塊，設置在車體后部一側，包括蓄電池以及布置在其箱體盒內的溫度傳感器，連接蓄電池的恒壓引線通過盒蓋上的插接端子引出，為其余模塊提供電源；

高壓環路模塊，設置在車體前蓋一側，包括插接電源引線的車載高壓設備，其與蓄電池之間插入防瞬態沖擊電路，所述電路設置在高壓環路模塊的箱體盒內；

加速及絕緣監測模塊，所述加速傳感器設置在車體電動機驅動的傳動軸或連接所述傳動軸的車輪附近，所述絕緣監測模塊設置在高壓環路模塊附近；

核心控制單元模塊，設置在車體中部一側，包括一mcu控制芯片，分別通過其箱體盒上的插接端子連接溫度、加速傳感器以及絕緣監測模塊以及整合在車體內的顯示系統，通過控制器局域網總線與整車網絡通信。

mcu控制芯片還連接電流檢測模塊，所述模塊接入溫度檢測模塊與高壓環路模塊之間。

溫度檢測模塊后方設置由核心控制單元模塊控制的散熱風扇。

所述溫度檢測模塊內還設置保險絲。

以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。

技術特征：

技術總結
本發明公開了一種電動車高壓電安全管理系統，通過溫度檢測模塊、高壓環路模塊、加速及絕緣監測模塊以及核心控制單元模塊的配合工作，能夠完成汽車內部高壓絕緣各個電氣參量的測量管理系統，實現各參量的數據采集，信號處理與聲光報警顯示等基本功能。

技術研發人員：胡科;陳國初
受保護的技術使用者：上海電機學院
技術研發日：2017.06.09
技術公布日：2017.10.03