一種車載儲物盒的制作方法
【專利摘要】一種車載儲物盒，包括殼體（1）和翻蓋（2），所述翻蓋（2）兩端下表面向下分別延伸設有一個鉸接塊（3），所述殼體（1）兩端分別設有一個可供鉸接塊（3）穿過的開叉（4），開叉（4）遠離翻蓋（2）自由端的一端與鉸接塊（3）鉸接，所述鉸接塊（3）底部與殼體（1）之間設有可對翻蓋打開狀態或閉合狀態限位的限位結構。
【專利說明】
一種車載儲物盒
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車飾配，具體講是一種車載儲物盒。
【背景技術】
[0002]現有的一種車載儲物盒包括殼體與翻蓋，翻蓋一端與殼體鉸接，另一端與殼體之間設有限位結構，且翻蓋與殼體的鉸接處設有彈簧使得翻蓋打開順暢，但是由于上述彈簧只存在將翻蓋打開的力，使得上述車載儲物盒需要設置限位結構，結構復雜。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題:提供一種無需另外設置限位結構即可實現開關狀態的車載儲物盒。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的:一種車載儲物盒，包括殼體和翻蓋，所述翻蓋兩端下表面向下分別延伸設有一個鉸接塊，所述殼體兩端分別設有一個可供鉸接塊穿過的開叉，開叉遠離翻蓋自由端的一端與鉸接塊鉸接，所述鉸接塊底部與殼體之間設有可對翻蓋打開狀態或閉合狀態限位的限位結構。
[0005]作為優選，所述限位結構包括位于鉸接塊底部與殼體底部之間的扭簧，扭簧一端與殼體底部鉸接，扭簧另一端與鉸接塊底部固定連接;所述扭簧中部與鉸接塊同步旋轉，所述扭簧在翻蓋關閉狀態時位于扭簧與殼體鉸接端的一側，扭簧在翻蓋打開狀態時位于扭簧與殼體鉸接端的另一側。
[0006]作為優選，所述殼體底部沿殼體長度方向設有可供扭簧的端部穿過的鉸接通孔，鉸接通孔的軸線與扭簧的軸線平行。
[0007]作為優選，所述扭簧與鉸接塊的固定端位于扭簧與殼體的鉸接點的下方。
[0008]采用上述結構，本實用新型所具有的優點是:本實用新型僅通過一個可改變施力方向的扭簧即可實現對翻蓋在打開狀態或關閉狀態的限位，省去了現有技術需要另外通過卡塊或其他限位結構進行限位的麻煩，結構簡單，制作模具方便，降低了生產成本；由于現有的車載儲物盒的扭簧是套接在鉸接桿的外部，扭簧的位置不發生改變，使得扭簧的施力方向不變，只起到對扭簧打開狀態的限位作用，而本實用新型的扭簧會隨著翻蓋的旋轉而發生位置改變，當翻蓋處于關閉狀態時，扭簧與翻蓋的自由端分別位于扭簧與殼體鉸接點的兩側，這時扭簧對翻蓋起到關閉的作用，當用手轉動翻蓋使得翻蓋呈打開狀態時，扭簧繞殼體與扭簧的鉸接點隨著翻蓋同步旋轉，當翻蓋完全打開時，扭簧位于殼體與扭簧的鉸接點的另一側，由于扭簧的一端與翻蓋底部固定連接，使得扭簧中部在旋轉的過程中產生扭動，改變了扭簧的施力方向，從而起到了對翻蓋打開狀態進行限位的作用，結構簡單。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型一種車載儲物盒的關閉狀態的結構示意圖。
[0010]圖2為本實用新型一種車載儲物盒的打開狀態的未安裝扭簧的結構示意圖。[0011 ]圖3為本實用新型一種車載儲物盒的部分爆炸結構示意圖。
[0012]如圖所示:1-殼體，2-翻蓋，3-鉸接塊，4-開叉，5-扭簧。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0014]在本實用新型描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“內”、“外”等指示方位或位置關系是基于附圖所述的位置關系，僅是為了便于描述本發明或簡化描述，而不是指示必須具有的特定的方位。
[0015]如圖1、圖2和圖3所示，一種車載儲物盒，包括殼體I和翻蓋2，所述翻蓋2兩端下表面向下分別延伸設有一個鉸接塊3，所述殼體I兩端分別設有一個可供鉸接塊3穿過的開叉4，開叉4遠離翻蓋2自由端的一端與鉸接塊3鉸接，所述鉸接塊3底部與殼體I之間設有可對翻蓋打開狀態或閉合狀態限位的限位結構。
[0016]所述限位結構包括位于鉸接塊3底部與殼體I底部之間的扭簧5，扭簧5—端與殼體I底部鉸接，扭簧5另一端與鉸接塊3底部固定連接;所述扭簧5中部與鉸接塊3同步旋轉，所述扭簧5在翻蓋2關閉狀態時位于扭簧5與殼體I鉸接端的一側，扭簧5在翻蓋2打開狀態時位于扭簧5與殼體I鉸接端的另一側。
[0017]所述殼體I底部沿殼體I長度方向設有可供扭簧5的端部穿過的鉸接通孔，鉸接通孔的軸線與扭簧的軸線平行。
[0018]所述扭簧5與鉸接塊3的固定端位于扭簧5與殼體I的鉸接點的下方。
[0019]本實用新型僅通過一個可改變施力方向的扭簧5即可實現對翻蓋2在打開狀態或關閉狀態的限位，省去了現有技術需要另外通過卡塊或其他限位結構進行限位的麻煩，結構簡單，制作模具方便，降低了生產成本；由于現有的車載儲物盒的扭簧5是套接在鉸接桿的外部，扭簧5的位置不發生改變，使得扭簧5的施力方向不變，只起到對扭簧5打開狀態的限位作用，而本實用新型的扭簧5會隨著翻蓋2的旋轉而發生位置改變，當翻蓋2處于關閉狀態時，扭簧5與翻蓋2的自由端分別位于扭簧2與殼體I鉸接點的兩側，這時扭簧5對翻蓋2起到關閉的作用，當用手轉動翻蓋2使得翻蓋2呈打開狀態時，扭簧5繞殼體I與扭簧5的鉸接點隨著翻蓋2同步旋轉，當翻蓋2完全打開時，扭簧5位于殼體I與扭簧5的鉸接點的另一側，由于扭簧5的一端與翻蓋2底部固定連接，使得扭簧5中部在旋轉的過程中產生扭動，改變了扭簧5的施力方向，從而起到了對翻蓋2打開狀態進行限位的作用，結構簡單;扭簧5在翻蓋2關閉狀態時的軸線與鉸接通孔的軸線在同一條直線上，與現有的車載儲物盒的扭簧作用相同，扭簧5與鉸接塊3的固定端位于扭簧的鉸接點下方，便于鉸接塊在轉動時帶動扭簧5旋轉并變形，從而有效地改變扭簧5的的施力方向。
[0020]以上對本實用新型及其實施方式進行了描述，這種描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。總而言之如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本實用新型創造宗旨的情況下，不經創造性的設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種車載儲物盒，包括殼體(I)和翻蓋(2)，其特征在于:所述翻蓋(2)兩端下表面向下分別延伸設有一個鉸接塊(3)，所述殼體(I)兩端分別設有一個可供鉸接塊(3)穿過的開叉(4)，開叉(4)遠離翻蓋(2)自由端的一端與鉸接塊(3)鉸接，所述鉸接塊(3)底部與殼體(1)之間設有可對翻蓋打開狀態或閉合狀態限位的限位結構。2.根據權利要求1所述的一種車載儲物盒，其特征在于:所述限位結構包括位于鉸接塊(3)底部與殼體(I)底部之間的扭簧(5)，扭簧(5)一端與殼體(I)底部鉸接，扭簧(5)另一端與鉸接塊(3)底部固定連接;所述扭簧(5)中部與鉸接塊(3)同步旋轉，所述扭簧(5)在翻蓋(2)關閉狀態時位于扭簧(5)與殼體(I)鉸接端的一側，扭簧(5)在翻蓋(2)打開狀態時位于扭簧(5)與殼體(I)鉸接端的另一側。3.根據權利要求2所述的一種車載儲物盒，其特征在于:所述殼體(I)底部沿殼體(I)長度方向設有可供扭簧(5)的端部穿過的鉸接通孔，鉸接通孔的軸線與扭簧的軸線平行。4.根據權利要求2所述的一種車載儲物盒，其特征在于:所述扭簧(5)與鉸接塊(3)的固定端位于扭簧(5)與殼體(I)鉸接點的下方。
【文檔編號】B60R7/04GK205706462SQ201620712037
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月30日
【發明人】吳志光, 吳俊男, 曹曉鵬, 田建開
【申請人】寧波帥特龍集團有限公司