一種帶電路的汽車玻璃的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種帶電路的汽車玻璃，包括玻璃主體、導電鍍膜層、外保護層；導電鍍膜層呈線狀設置，每條線為一條導電線路，所有導電線路沿著玻璃主體的四條邊設置，玻璃主體的中部不設有任何導電線路，且任意兩條導電線路之間互不相交；導電線路于玻璃主體的外邊緣連接設有輸出端口和輸入端口，其中輸入端口與汽車電池連接；外保護層覆蓋于導電鍍膜層之上，外保護層完全透明。本實用新型能在汽車玻璃上增加鍍膜電路。
【專利說明】
_種帶電路的汽車玻璃
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車設備領域，具體涉及一種帶電路的汽車玻璃。
【背景技術】
[0002]汽車玻璃應用在整車的前壁和車窗上，是汽車重要的擋風、透光部件。汽車玻璃的技術開發應用主要側重在強度的增強，從而增加汽車行駛的安全性。
[0003]現有技術的汽車玻璃都是一塊普通的高強度玻璃，還確保了碎裂不會碎成碎片。然而隨著汽車的科技水平越來越高，汽車內的電氣設備也越來越多，其中還包括許多駕駛者或乘客額外增加的電子設備，例如導航儀、行車記錄儀等。這些設備的走線成為大多數車輛的障礙，除了安裝不便，也影響駕駛者的視線，目前的汽車玻璃不具備導電走線的功能。另外，現有技術的汽車玻璃還存在很多問題，例如車內外出現溫差時容易產生霧氣，影響駕駛。
[0004]不難看出，現有技術還存在一定的缺陷。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種帶電路的汽車玻璃，在汽車玻璃上增加鍍膜電路。
[0006]為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0007]—種帶電路的汽車玻璃，包括玻璃主體、導電鍍膜層、外保護層；導電鍍膜層呈線狀設置，每條線為一條導電線路，所有導電線路沿著玻璃主體的四條邊設置，玻璃主體的中部不設有任何導電線路，且任意兩條導電線路之間互不相交;導電線路于玻璃主體的外邊緣連接設有輸出端口和輸入端口，其中輸入端口與汽車電池連接;外保護層覆蓋于導電鍍膜層之上，外保護層完全透明。
[0008]進一步的，所述導電鍍膜層設于玻璃主體朝向汽車內部的一側表面。
[0009]進一步的，所述導電鍍膜層還設有電發熱絲，電發熱絲與導電線路電連接。
[0010]進一步的，所述輸出端口設于玻璃主體的上邊緣或兩側邊緣，輸入端口設于玻璃主體的下側邊緣。
[0011]進一步的，所述輸出端口上連接設有一個用于為電子設備供電的安裝端子。
[0012]進一步的，所述安裝端子內設有用于保護電路安全的保險絲。
[0013]本實用新型所提供的一種帶電路的汽車玻璃，具有以下優點:
[0014]采用鍍膜工藝在汽車玻璃的玻璃主體上印制出電路，具有導電功能，使汽車玻璃變成一塊電路板；
[0015]便于諸如導航儀、汽車雷達、充電器等電子設備的連接，不會產生不易走線的問題；
[0016]能對玻璃主體進行恒溫加熱，防止產生霧氣；
[0017]玻璃主體的中部沒有導電線路，不會影響駕駛者的視線。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實用新型的帶電路的汽車玻璃主體的整體結構示意圖。
[0020]圖2為安裝端子的結構示意圖。
[0021]附圖標記說明:
[0022]丨、玻璃主體2、輸出端口
[0023]3、輸入端口4、導電線路
[0024]5、發熱絲6、安裝端子
【具體實施方式】
[0025]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例和附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。需要說明的是，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0026]實施例
[0027]請參閱圖1和圖2，本實用新型公開了一種帶電路的汽車玻璃，包括玻璃主體1、導電鍍膜層、外保護層;導電鍍膜層呈線狀設置，每條線為一條導電線路4，所有導電線路4沿著玻璃主體I的四條邊設置，玻璃主體I的中部不設有任何導電線路4，且任意兩條導電線路4之間互不相交;導電線路4于玻璃主體I的外邊緣連接設有輸出端口 2和輸入端口 3，其中輸入端口 3與汽車電池連接;外保護層覆蓋于導電鍍膜層之上，外保護層完全透明。
[0028]現有技術的汽車玻璃的技術開發主要側重在強度和安全性，但本質上依然是一塊普通的透明玻璃，不具備其他功能。而實際上，玻璃鍍膜技術所采用的鍍膜材料是金屬化合物，其本身具有導電特性，將鍍膜的圖案設計為特定的導電線路4，即可使整塊汽車玻璃化身為一塊電路板。鑒于汽車玻璃中部是駕駛者視線的主要停留位置，因此導電線路4不能設置在汽車玻璃的中部。環繞在汽車玻璃的四條邊設置的導電線路4是不會影響到駕駛者視線的。汽車電池從輸入端口3對導電線路4進行供電，只要在輸出端口2接入電子設備作為用電器，就能構成一個完整的電路了。透明的外保護層則可在保護導電鍍膜層的同時確保視線不會受阻。導電鍍膜層印制成導電線路4后，不再需要進行額外的電線走線，簡化了電線的布局。
[0029]作為優選，所述導電鍍膜層設于玻璃主體I朝向汽車內部的一側表面。朝向汽車內部的一側是玻璃主體I的內側，使用環境較為穩定，不容易損壞。而且需要接電的電子設備都是用于汽車內部的，這樣導電線路4的布線較為方便。
[0030]作為優選，所述導電鍍膜層還設有電發熱絲5，電發熱絲5與導電線路4電連接。對于汽車而言，只要車內與車外出現溫差都很容易在汽車玻璃上產生霧化，影響到駕駛者的視線。一般這種情況都出現在室外氣溫較低，而車內氣溫較為溫暖的情況。現代的汽車都在前汽車玻璃處設置風口，通過噴風制造風墻，阻止車內較為高溫的水汽接觸汽車玻璃造成冷凝霧化，同時，已經霧化的水汽在風墻的吹拂下快速蒸發，達到消除霧氣的作用。然而，在兩側前車門的汽車玻璃處卻是不設風口的，對于駕駛者而言，需要通過兩側前車門上的汽車玻璃觀察兩側的倒后鏡，因此兩側玻璃的霧化情況依然會影響到正常的駕駛。駕駛員只能通過用布手動擦拭的方式清理兩側汽車玻璃的水汽，對行車安全構成影響。而本實用新型則通過導電鍍膜層直接印制出發熱絲5對汽車玻璃的表面加熱，縮窄汽車玻璃表面與空氣的溫差，就不會使空氣中的水汽冷凝霧化了。這種技術不僅能夠應用在前壁的汽車玻璃，還能應用在兩側的汽車玻璃上。發熱絲5的溫度控制可通過汽車內部的電氣系統完成，一般加熱溫度不超過30攝氏度，微熱保溫即可。在北方寒冷的地域，也能用于融雪。
[0031]作為優選，所述輸出端口2設于玻璃主體I的上邊緣或兩側邊緣，輸入端口 3設于玻璃主體I的下側邊緣。輸入端口 3與汽車電池連接，汽車玻璃在安裝時就直接將玻璃主體I的下側邊隱藏，輸入端口 3是不外露的。而位于上側邊緣或兩側邊緣的輸出端口 2則是稍微被車殼的邊框遮擋的，外部的電子設備可以與輸入端口 3直接電連接。作為進一步的優選，所述輸出端口 2上連接設有一個用于為電子設備供電的安裝端子6，方便與電子設備接合。安裝端子6優選設計為與車內的車載端口一樣，這樣可以有較強的通用性。
[0032]作為優選，所述安裝端子6內設有用于保護電路安全的保險絲。導電鍍膜層本質上是比較脆弱的，而且不便于維修，一旦損壞則整塊汽車玻璃都需要更換。為了保護導電鍍膜層，確保導電線路4正常工作，要在外部設置保險絲確保導電鍍膜層的完整性。
[0033]本實用新型提供的一種帶電路的汽車玻璃，采用鍍膜工藝在汽車玻璃的玻璃主體I上印制出電路，具有導電功能，使汽車玻璃變成一塊電路板，從而便于諸如導航儀、汽車雷達、充電器等電子設備的連接，不會產生不易走線的問題。而且具有發熱絲5能對玻璃主體I進行恒溫加熱，防止產生霧氣，保障行車安全。同時，玻璃主體I的中部沒有導電線路4，不會影響駕駛者的視線，保障了與普通汽車玻璃同等的正常使用功能。
[0034]以上所述實施例僅表達了本實用新型的一種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
【主權項】
1.一種帶電路的汽車玻璃，其特征在于:包括玻璃主體、導電鍍膜層、外保護層;導電鍍膜層呈線狀設置，每條線為一條導電線路，所有導電線路沿著玻璃主體的四條邊設置，玻璃主體的中部不設有任何導電線路，且任意兩條導電線路之間互不相交；導電線路于玻璃主體的外邊緣連接設有輸出端口和輸入端口，其中輸入端口與汽車電池連接;外保護層覆蓋于導電鍍膜層之上，外保護層完全透明。2.根據權利要求1所述的帶電路的汽車玻璃，其特征在于:所述導電鍍膜層設于玻璃主體朝向汽車內部的一側表面。3.根據權利要求1所述的帶電路的汽車玻璃，其特征在于:所述導電鍍膜層還設有電發熱絲，電發熱絲與導電線路電連接。4.根據權利要求1所述的帶電路的汽車玻璃，其特征在于:所述輸出端口設于玻璃主體的上邊緣或兩側邊緣，輸入端口設于玻璃主體的下側邊緣。5.根據權利要求1所述的帶電路的汽車玻璃，其特征在于:所述輸出端口上連接設有一個用于為電子設備供電的安裝端子。6.根據權利要求5所述的帶電路的汽車玻璃，其特征在于:所述安裝端子內設有用于保護電路安全的保險絲。
【文檔編號】C03C17/34GK205706087SQ201620678497
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月28日
【發明人】麥志成
【申請人】麥志成