一種雙管路掛車制動閥總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車制動系統,具體公開了一種雙管路掛車制動閥總成。該雙管路掛車制動閥總成,包括控制腔、上蓋、進氣口、節流調節腔和進氣閥室,所述的進氣口和節流調節腔連通,節流調節腔和進氣閥室連通;所述的節流調節腔內設有節流閥總成,節流閥總成包括節流活塞座,所述的控制腔和節流調節腔之間設有調節通道,調節通道設于上蓋內;連接活塞中間設有氣道A,所述的氣道A頂部開口;所述的節流活塞座設有若干長條形的氣孔,所述的氣孔處設有濾網。本實用新型公開的雙管路掛車制動閥在節流活塞座的氣孔處設置濾網,不僅能過濾氣流中的粉塵類雜質,而且由于濾網的有效面積增大,減小了濾網堵塞的風險,確保了氣流的通暢和穩定性。
【專利說明】
一種雙管路掛車制動閥總成
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車制動系統,尤其是一種雙管路掛車制動閥總成。
【背景技術】
[0002]掛車制動閥用于控制掛車或半掛車的制動,具有一旦掛車制動系統控制管路連接斷裂或漏氣會自動引起掛車制動的功能。在惡劣的環境下工作時,掛車制動閥進氣口的進氣會帶有水分、粉塵等雜質,影響閥體內部的清潔度,進而影響掛車閥工作的穩定性。專利號為ZL 200620141858.0的中國實用新型專利公開了一種雙管路掛車制動閥總成,在進氣口處增加了濾網,能有效的減少進入閥體內部的粉塵類雜質,提高掛車閥的工作性能,但是當系統長時間在惡劣的環境下運行時會出現濾網部分或全部堵塞的情況,使得氣流的流通通道變小,氣流的穩定性降低,充氣速度變慢。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種在有效的去除進氣中雜質的同時,不會影響進氣的通暢性,保證后續系統可靠用氣的雙管路掛車制動閥,該汽車制動閥還具有裝配方便的優點。
[0004]為實現上述目的,本實用新型采用如下技術方案:一種雙管路掛車制動閥總成,包括上蓋、進氣口、節流調節腔和進氣閥室,所述的進氣口和節流調節腔連通,所述的節流調節腔和進氣閥室連通;所述的節流調節腔內設有節流閥總成,所述的節流閥總成包括節流活塞座,所述的雙管路掛車制動閥總成還包括控制腔,所述的控制腔和節流調節腔之間設有調節通道,所述的調節通道設于上蓋內;連接活塞中間設有氣道A,所述的氣道A頂部開口,氣道A頂部開口位置低于所述的連接活塞頂部的邊緣;所述的節流活塞座設有若干長條形的氣孔,所述的氣孔處設有濾網。
[0005]作為優選,所述的活塞總成包括繼動活塞,所述的繼動活塞設有氣道,所述的氣道頂部設有調節螺釘,所述調節螺釘一端的圓柱面設有加強筋,所述加強筋均勻地分布在圓柱面上,所述加強筋與氣道過盈配合。
[0006]作為優選,所述的調節螺釘由塑料制成。
[0007]作為優選,所述的進氣閥室內設有進氣閥,所述的進氣閥包括進氣閥體、進氣彈簧、活塞、閥座和皮碗;所述的皮碗在進氣彈簧的作用下與閥座密封接觸;所述的閥座和進氣閥體之間設有密封圈。
[0008]采用以上技術方案取得的有益效果:
[0009]1.將節流活塞座進氣通道設置成長條形孔,與現有技術的圓孔相比,加大了進氣通道,進而增加了進氣的有效面積;
[0010]2.將濾網設置在節流活塞座的氣孔處,氣體流經濾網能有效的將氣流中的粉塵類雜質過濾,保證閥體內部的清潔度;
[0011]3.將濾網設置節流活塞的氣孔處,與設置在進氣口處相比,濾網的有效面積增大,降低了濾網堵塞的風險;
[0012]4.濾網設置在節流活塞的氣孔處,與設置在進氣口處相比,進氣口處沒有影響氣體流通的阻礙物,保證了氣流的順暢性和穩定性;
[0013]5.節流活塞處濾網的安裝空間更大,濾網安裝比在進氣口處更方便;
[0014]6.調節螺釘材料由塑料制成,相對與現有的鋁材,加工簡單,成本較低;
[0015]7.調節螺釘和繼動活塞之間由間隙配合改為過盈配合,可有效防止在高氣壓時調節螺釘傾斜,從而導致產品出現漏氣的問題。
【附圖說明】
[0016]下面為【附圖說明】:
[0017]圖1為本實施例一種雙管路掛車制動閥總成的結構示意圖;
[0018]圖2為本實施例一種雙管路掛車制動閥總成中節流活塞座的結構示意圖;
[0019]圖3為本實施例一種雙管路掛車制動閥總成中調節螺釘的結構示意圖;
[0020]圖4為本實施例一種雙管路掛車制動閥總成中連接活塞的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白,以下結合附圖及實施例,對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解,此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型,并不用于限定本實用新型。
實施例
[0022]如圖1所示,雙管路掛車制動閥包括進氣口、節流調節腔和進氣閥室7,所述的進氣口和節流調節腔連通,所述的節流調節腔和進氣閥室7連通;所述的節流調節腔內設有節流閥總成,所述的節流閥總成包括節流活塞座11,所述的節流活塞座11設有若干長條形的氣孔111,所述的氣孔111處設有濾網12,所述的活塞總成包括繼動活塞5,所述的繼動活塞5設有氣道,所述的氣道頂部設有調節螺釘4,所述調節螺釘4 一端的圓柱面設有加強筋,所述加強筋均勻地分布在圓柱面上,所述加強筋與氣道過盈配合,所述的調節螺釘4由塑料制成;所述的雙管路掛車制動閥還包括控制腔3,所述的閥體上設有調節通道2,所述的控制腔3和節流調節腔之間通過調節通道2連通,所述的進氣閥室7內設有進氣閥8,所述的進氣閥8包括進氣閥體、進氣彈簧、活塞、閥座和皮碗;所述的皮碗在進氣彈簧的作用下與閥座密封接觸;所述的閥座和進氣閥8體之間設有密封圈。
[0023]所述的連接活塞I中間設有氣道A101,所述的氣道A 101頂部開口,氣道A 101頂部開口位置低于所述的連接活塞I頂部的邊緣,所述的閥蓋設有調節通道2,所述的,所述的控制腔3通過調節通道2與節流調節腔連通。。
[0024]正常行駛時,從空壓機來的壓縮空氣從進氣口進入,到達腔室A16,節流活塞10被壓縮空氣推動上移,凸緣與節流活塞座11頂部的端面之間的空隙變大,壓縮空氣從腔室A16到達腔室B 14,再經過氣孔111流入腔室C 13,最后通過通道H 9流入進氣閥室7,此時進氣閥8門處于關閉狀態,因此進氣閥室7的壓縮空氣都被輸送至緊急繼動閥的供氣管路。
[0025]在制動施加時,雙管路掛車制動閥的控制口通入壓縮空氣,壓縮空氣充入控制腔3的同時也充入調節通道2。壓縮空氣充入上調節腔6,由于存在壓差使得推動節流活塞10下移,消除凸緣與節流活塞座11頂部的端面之間的空隙,使得氣孔到進氣閥室7的氣流受到很大的節流作用。同時,控制腔3內的壓縮空氣推動活塞總成打開進氣閥8,使得進氣閥室7與腔室D 18連通,此時從進氣閥室7來的壓縮空氣直接經腔室D 18輸向緊急繼動閥的控制管路,進氣閥室7內的氣壓處于很低的狀態。所以即使在緊急繼動閥的控制管路漏氣或斷裂的行車過程,只要制動信號作用在掛車制動閥總成立即就能關斷緊急繼動閥進氣管路所要的壓縮空氣,這樣緊急繼動閥會使掛車產生制動。通過大量的實踐驗證,表明濾網設置在節流活塞座處與設置在進氣口相比能降低80%?90%的故障率。
[0026]以上所述的一種雙管路掛車制動閥,在有效的去除進氣中雜質的同時,不會影響進氣的通暢性和穩定性,保證后續系統的可靠用氣。
[0027]總之,以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已,并不用以限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等,均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種雙管路掛車制動閥總成,包括上蓋、進氣口、節流調節腔和進氣閥室(7 ),所述的進氣口和節流調節腔連通,所述的節流調節腔和進氣閥室(7)連通;所述的節流調節腔內設有節流閥總成,所述的節流閥總成包括節流活塞座(11),其特征在于:還包括控制腔(3),所述的控制腔(3)和節流調節腔之間設有調節通道(2),所述的調節通道(2)設于上蓋內;所述連接活塞(I)的中間設有氣道A(1l),所述氣道A(1l)的頂部開口,氣道A(1l)頂部開口位置低于所述的連接活塞(I)頂部的邊緣;所述的節流活塞座(11)設有若干長條形的氣孔(111),所述的氣孔(111)處設有濾網(12)。2.根據權利要求1所述的一種雙管路掛車制動閥總成,其特征在于:還包括繼動活塞(5),所述的繼動活塞(5)設有氣道,所述的氣道頂部設有調節螺釘(4),所述調節螺釘(4) 一端的圓柱面設有加強筋,所述加強筋均勻地分布在圓柱面上,所述加強筋與氣道過盈配合。3.根據權利要求2所述的一種雙管路掛車制動閥總成,其特征在于:所述的調節螺釘(4)由塑料制成。4.根據權利要求1或2或3所述的一種雙管路掛車制動閥總成,其特征在于:所述的進氣閥室(7)內設有進氣閥(8),所述的進氣閥(8)包括進氣閥體、進氣彈簧、活塞、閥座和皮碗;所述的皮碗在進氣彈簧的作用下與閥座密封接觸;所述的閥座和進氣閥體之間設有密封圈。
【文檔編號】B60T11/28GK205706647SQ201620653874
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月28日
【發明人】蔣豐成, 王保松
【申請人】浙江萬安科技股份有限公司