汽車線束保護套的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車線束保護套，旨在解決現有的汽車線束保護套易產生漏氣、漏水的問題，其技術方案要點是：一種汽車線束保護套，包括波紋管、位于波紋管兩端的連接頭以及固定在所述連接頭上的卡接圈，所述卡接圈的邊緣設有密封部，所述密封部位于所述卡接圈端面向下0.8mm?1mm。本實用新型的汽車線束保護套加強了密封性。
【專利說明】
汽車線束保護套
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車配件技術領域，更具體地說，它涉及一種汽車線束保護套。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發展，經濟的快速進步，越來越多的汽車進入普通消費者家庭。汽車產業競爭相對比較激烈，消費者對汽車的可靠性要求更高，雖然現代汽車在整體的性能和配置上都不斷提高，但在汽車小的部件上，對汽車的作用同樣不容忽視。汽車后備箱設有后備箱門，后備箱門的開閉及照明可通過電器元件控制，因此需要設置連接電器元件的線束。線束保護套作為線束過孔的固定和防護部件，其設計結構直接影響著線束的可靠性。SUV車型的后備箱門線束保護套連接著車身和后備箱門，其工作環境較為惡劣，一方面該部位經常開啟，需要線束保護套有良好的拉伸和壓縮性能；另一方面線束保護套連接著車身和后背門的鈑金孔，且該位經常會接觸到雨水或者洗車液，所以在線束保護套與鈑金的配合上要求有很好的防水性能;此外，后備箱門開啟時，線束保護套處在可視區域，其外形設計需要美觀大方。
[0003]現有的線束保護套一般都是通過注塑成型的方式生產，為了模具制作的方便，通常將合模線與密封線重合在一起，合模后成型的線束保護套的密封線和合模線會出現毛疵，導致密封線不平整，在密封部位易產生漏水、漏氣等問題。
[0004]如公開號為CN203151014U的中國專利公開了一種汽車后備箱線束膠套，其技術方案要點是:它由位于中部的波紋管、位于兩端卡接圈和連接波紋管、卡接圈的連接彎管構成，特別之處是，波紋管的縱截面的波形為折線形，相鄰折線的連接處光滑過渡。
【實用新型內容】
[0005]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種汽車線束保護套，通過設置密封部，加強了密封性能。
[0006]本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的:一種汽車線束保護套，包括波紋管、位于波紋管兩端的連接頭以及固定在所述連接頭上的卡接圈，所述卡接圈的邊緣設有密封部，所述密封部位于所述卡接圈端面向下0.8mm-1 mm。
[0007]通過采用上述技術方案，波紋管、連接頭和卡接圈相通設置，電線穿設在波紋管、連接頭和卡接圈內，從而避免雨水、洗車液等浸濕電線，造成短路等現象;卡接圈與汽車上的鈑金孔相貼合，從而使鈑金孔密閉，由于線束保護套在注塑成型的過程中，其合模線通常會產生毛疵，從而導致卡接圈的端面凹凸不平，在卡接圈與鈑金孔貼合的位置易發生漏水和漏氣的現象;而設置了密封部，當卡接圈與鈑金孔相貼合時，卡接圈的端面受壓變形，使得密封部與鈑金孔相貼合，從而加強了密封性能;密封部的制造方法為，在制作模具時，將密封線和合模線錯開0.Smm-1mm，這樣在合模的過程中密封線與合模線便錯開0.Smm-1mm，從而使密封線變得平整，而密封部就是由密封線與合模線錯開后形成的；由于密封線變得更加平整，在與鈑金孔相貼合時，氣密性更好，加強了密封性。
[0008]本實用新型進一步設置為:所述卡接圈的端面呈圓弧形設置。
[0009]通過采用上述技術方案，當卡接圈的端面受壓時，由于卡接圈的端面呈圓弧形設置，受壓使更容易發生變形，而卡接圈的端面變形后，一方面可以減少卡接圈端面上毛疵的影響，提高卡接圈的密封性，另一方面使密封部更容易與鈑金孔相貼合，從而進一步的提高卡接圈的密封性，防止漏氣和漏水等問題的發生。
[0010]本實用新型進一步設置為:所述卡接圈、波紋管和連接頭一體注塑成型。
[0011]通過采用上述技術方案，卡接圈、波紋管和連接頭一體成型，使保護套的整體性較好，在連接處可以做到無縫連接，密封性較好。
[0012]本實用新型進一步設置為:所述波紋管包括多個呈圓弧形設置的波紋環。
[0013]通過采用上述技術方案，由于線束保護套連接著車身和后備箱門，需要經常的打開和關閉，在后備箱啟閉的過程中，線束保護套就被拉伸和壓縮，波紋環的設置提高了波紋管的受拉能力，在線束保護套被拉伸時，波紋環受拉而發生變形，由于波紋環呈圓弧形設置，在受拉時先被拉直然后再被拉伸，因而使波紋管具備較大的形變能力，在受拉時不容易損壞，提高了波紋管的使用壽命。
[0014]本實用新型進一步設置為:相鄰所述波紋環之間通過圓弧形式過渡。
[0015]通過采用上述技術方案，相鄰波紋環直接通過圓弧形式過渡，進一步增加了波紋管的形變能力，在線束保護套受拉時，與波紋環同時發生形變，減小了波紋環的形變量，從而進一步的提高了波紋管的使用壽命。
[0016]綜上所述，本實用新型具有以下有益效果:
[0017]其一，設置密封部，加強了密封性能；
[0018]其二，卡接圈的端面呈圓弧形設置，進一步提高了卡接圈的密封性；
[0019]其三，設置波紋環，增加了波紋管的形變能力，提高了波紋管的使用壽命；
[0020]其四，相鄰波紋環之間呈圓弧形設置，進一步提高了波紋管的使用壽命。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實施例的結構示意圖；
[0022]圖2為圖1的A部放大圖。
[0023]圖中:1、波紋管；11、波紋環;2、連接頭;3、卡接圈；31、密封部。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖和實施例，對本實用新型進行詳細描述。
[0025]一種汽車線束保護套，如圖1所示，波紋管I上設有多個呈圓弧形設置的波紋環11，相鄰波紋環11之間通過圓弧形式過渡;波紋管I的兩端固定有連接頭2，每個連接頭2上均固定有一個卡接圈3，卡接圈3的端面呈圓弧形設置，如圖2所示，卡接圈3的邊緣設有密封部31，密封部31位于卡接圈3端面向下0.波紋管1、連接頭2和卡接圈3—體注塑成型；卡接圈3內還固定有與車身上的鈑金孔相卡接的卡扣，通過卡扣與車身上的鈑金孔相卡接，實現了線束保護套與鈑金孔的相互固定，從而對電線進行保護作用。
[0026]波紋管1、連接頭2和卡接圈3相通設置，電線穿設在波紋管1、連接頭2和卡接圈3內，從而避免雨水、洗車液等浸濕電線，造成短路等現象；卡接圈3與汽車上的鈑金孔相貼合，從而使鈑金孔密閉，由于線束保護套在注塑成型的過程中，其合模線通常會產生毛疵，從而導致卡接圈3的端面凹凸不平，在卡接圈3與鈑金孔貼合的位置易發生漏水和漏氣的現象;而設置了密封部31，當卡接圈3與鈑金孔相貼合時，卡接圈3的端面受壓變形，使得密封部31與鈑金孔相貼合，從而加強了密封性能；當卡接圈3的端面受壓時，由于卡接圈3的端面呈圓弧形設置，受壓使更容易發生變形，而卡接圈3的端面變形后，一方面可以減少卡接圈3端面上毛疵的影響，提高卡接圈3的密封性，另一方面使密封部31更容易與鈑金孔相貼合，從而進一步的提高卡接圈3的密封性，防止漏氣和漏水等問題的發生;卡接圈3、波紋管I和連接頭2—體成型，使保護套的整體性較好，在連接處可以做到無縫連接，密封性較好；由于線束保護套連接著車身和后備箱門，需要經常的打開和關閉，在后備箱啟閉的過程中，線束保護套就被拉伸和壓縮，波紋環11的設置提高了波紋管I的受拉能力，在線束保護套被拉伸時，波紋環11受拉而發生變形，由于波紋環11呈圓弧形設置，在受拉時先被拉直然后再被拉伸，因而使波紋管I具備較大的形變能力，在受拉時不容易損壞，提高了波紋管I的使用壽命;相鄰波紋環11直接通過圓弧形式過渡，進一步增加了波紋管I的形變能力，在線束保護套受拉時，與波紋環11同時發生形變，減小了波紋環11的形變量，從而進一步的提高了波紋管I的使用壽命。
[0027]密封部31的制造方法為:在制作模具時，將密封線和合模線錯開0.這樣在合模的過程中密封線與合模線便錯開0.Smm-1mm，從而使密封線變得平整，而密封部31就是由密封線與合模線錯開后形成的；由于密封線變得更加平整，在與鈑金孔相貼合時，氣密性更好，加強了密封性。
[0028]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車線束保護套，包括波紋管(I)、位于波紋管(I)兩端的連接頭(2)以及固定在所述連接頭(2)上的卡接圈(3)，其特征在于:所述卡接圈(3)的邊緣設有密封部(31)，所述密封部(31)位于所述卡接圈(3)端面向下0.8mm-1 mm。2.根據權利要求1所述的汽車線束保護套，其特征在于:所述卡接圈(3)的端面呈圓弧形設置。3.根據權利要求1所述的汽車線束保護套，其特征在于:所述卡接圈(3)、波紋管(I)和連接頭(2) —體注塑成型。4.根據權利要求1所述的汽車線束保護套，其特征在于:所述波紋管(I)包括多個呈圓弧形設置的波紋環(11)。5.根據權利要求4所述的汽車線束保護套，其特征在于:相鄰所述波紋環(11)之間通過圓弧形式過渡。
【文檔編號】H02G3/04GK205706539SQ201620638337
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月22日
【發明人】夏燕
【申請人】浙江番汽車配件科技有限公司, 浙江一番汽車配件科技有限公司