一種用于機車無火回送時誤施加停放制動報警裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提出一種用于機車無火回送時誤施加停放制動報警裝置，其特征在于，包括蓄電池(2)，蓄電池(2)連接有可發出警報音的蜂鳴器(3)，蜂鳴器(3)的另一端連接有繼電器(4)，繼電器(4)的輸出端順次連接有在壓力小于70kPa時導通但壓力大于90kPa時斷開的制動缸雙壓力開關(5)，以及在壓力大于480kPa時斷開但壓力小于450kPa時導通的停放缸雙壓力開關(6)；繼電器(4)的輸入端連接具有兩個常開觸點的輔助停放塞門(1)，輔助停放塞門(1)的另一個常開觸點連接在蓄電池(2)上。該報警裝置在機車無火回送時施加停放制動時，可發出報警信號提醒司機，提高了安全性。
【專利說明】
一種用于機車無火回送時誤施加停放制動報警裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及軌道交通車輛故障報警裝置，尤其涉及一種用于機車無火回送時誤施加停放制動報警裝置。
【背景技術】
[0002]目前，機車無火回送模式下緩解停放制動時，通常采用手拉進行緩解的方式，但是手拉緩解在操作不當時易導致緩解不到位，同時也增加了司機的工作量。
[0003]現有技術中，針對上述問題，改造了新的方式，即通過列車管向停放制動缸充風來緩解停放的方式。然而，采用列車管充風緩解停放制動時，列車管壓力不足容易導致停放制動壓力緩解不到位，造成閘瓦抱輪，嚴重時甚至發生翻車事故。
【發明內容】
[0004]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種用于機車無火回送時誤施加停放制動報警裝置，該報警裝置在機車無火回送時施加停放制動時，可發出報警信號提醒司機，提高了安全性。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為:
[0006]—種用于機車無火回送時誤施加停放制動報警裝置，包括蓄電池，蓄電池連接有可發出警報音的蜂鳴器，蜂鳴器的另一端連接有繼電器，繼電器的一個常開觸點順次連接有在壓力小于70kPa時導通但壓力大于90kPa時斷開的制動缸雙壓力開關，以及在壓力大于480kPa時斷開但壓力小于450kPa時導通的停放缸雙壓力開關;繼電器的另一個常開觸點連接具有兩個常開觸點的輔助停放塞門，輔助停放塞門的另一個常開觸點連接在蓄電池上。
[0007]作為本實用新型的進一步優化，蜂鳴器設置在機車司機室內。
[0008]作為本實用新型的進一步優化，繼電器包括有四對常開觸點和四對常閉觸點。
[0009]作為本實用新型的進一步優化，蓄電池的供電電壓、蜂鳴器和繼電器的工作電壓均為IlOV0
[0010]與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果在于:
[0011]本實用新型用于機車無火回送時誤施加停放制動報警裝置，在機車無火回送時施加停放制動時，可發出報警信號提醒司機，提高了安全性。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型中用于機車無火回送時誤施加停放制動報警裝置的示意圖。
[0013]以上各圖中:1、輔助停放塞門；2、蓄電池;3、蜂鳴器;4、繼電器;5、制動缸雙動力開關;6、停放缸雙壓力開關。
【具體實施方式】
[0014]下面，通過示例性的實施方式對本實用新型進行具體描述。然而應當理解，在沒有進一步敘述的情況下，一個實施方式中的元件、結構和特征也可以有益地結合到其他實施方式中。
[0015]在本實用新型的描述中，需要說明的是，在本實用新型中，“上”、“下”、“頂部”“底部”等指示的方位或位置關系為基于附圖1所示的位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0016]參見圖1，是本實用新型中用于機車無火回送時誤施加停放制動報警裝置的示意圖。如圖1所示，本實用新型的用于機車無火回送時誤施加停放制動報警裝置，包括蓄電池2，該蓄電池2時的供電電壓為110V，蓄電池2連接有可發出警報音的蜂鳴器3，蜂鳴器3—般設置在機車的司機室內，這樣，發生警報時，司機能第一時間聽到。
[0017]上述蜂鳴器3的另一端連接有繼電器4，繼電器4的一個常開觸點順次連接有在壓力小于70kPa時導通但壓力大于90kPa時斷開的制動缸雙壓力開關5，以及在壓力大于480kPa時斷開但壓力小于450kPa時導通的停放缸雙壓力開關6;繼電器4的另一個常開觸點連接具有兩個常開觸點的輔助停放塞門1，輔助停放塞門I的另一個常開觸點連接在蓄電池2上。
[0018]另外，本實用新型中的繼電器4包括有四對常開觸點和四對常閉觸點，為了配合上述電壓，蓄電池2的供電電壓、蜂鳴器3和繼電器4的工作電壓均優選為110V。
[0019]為了進一步說明本實用新型，下面就本實用新型的工作過程簡要說明:
[0020]當機車處于無火回送狀態而輔助停放塞門置施加位置時，輔助停放塞門的兩個常開電觸點均閉合，此時繼電器得電，繼電器的兩個常開觸點閉合。由于機車無火回送時制動缸壓力會低于70kPa,因此制動缸雙壓力開關的兩端導通，當停放缸壓力低于450kPa時，停放缸雙壓力開關輸出閉合信號，此時報警電路導通，蜂鳴器發出報警信號，以提示司機誤施加了停放制動。
【主權項】
1.一種用于機車無火回送時誤施加停放制動報警裝置，其特征在于，包括蓄電池(2)，蓄電池(2)連接有可發出警報音的蜂鳴器(3)，蜂鳴器(3)的另一端連接有繼電器(4)，繼電器(4)的輸出端順次連接有在壓力小于70kPa時導通但壓力大于90kPa時斷開的制動缸雙壓力開關(5)，以及在壓力大于480kPa時斷開但壓力小于450kPa時導通的停放缸雙壓力開關(6);繼電器(4)的輸入端連接具有兩個常開觸點的輔助停放塞門(I)，輔助停放塞門(I)的另一個常開觸點連接在蓄電池(2)上。2.根據權利要求1所述用于機車無火回送時誤施加停放制動報警裝置，其特征在于，蜂鳴器(3)設置在機車司機室內。3.根據權利要求1或2所述用于機車無火回送時誤施加停放制動報警裝置，其特征在于，繼電器(4)的輸出端為常開觸點。4.根據權利要求3所述用于機車無火回送時誤施加停放制動報警裝置，其特征在于，蓄電池(2)的供電電壓為110V、蜂鳴器(3)和繼電器(4)的工作電壓均為110V。
【文檔編號】B60T17/22GK205706661SQ201620597465
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月16日
【發明人】朱冠汶, 呂梟, 王令軍
【申請人】中車青島四方車輛研究所有限公司