一種高強度的防抱死汽車座椅的制作方法
【專利摘要】一種高強度的防抱死汽車座椅，包括滑動連接在車底盤上的車座，還包括至少一個用于限制車座在底盤上自由滑動的液壓控制單元，所有液壓控制單元同步工作。本實用新型結構簡單，操作簡單，通過控制電機來驅動油泵以克服雙向液壓鎖的自鎖并控制油缸油腔內壓力及油量的變化以推動座椅前后調整，無極化調整舒適度高，采用雙輸出軸電機可以實現同步運行，運轉更加穩定。
【專利說明】
一種高強度的防抱死汽車座椅
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種可移動的車座，尤其是涉及一種高強度的防抱死汽車座椅。
【背景技術】
[0002]I，為何解鎖現有汽車座椅中，主駕駛和副駕駛的座椅在完成前后位置調整后就“鎖死”不能動了，當車體發生前方碰撞時，車體的結構件就會向后發生變形和沖擊，因為座椅無法解除“鎖定”狀態，座椅上的人就無法躲閃，輕則造成人員腿骨骨折、重則被卡住、卡死，甚至氣囊窒息等二次傷害。
[0003]為了避免這種悲劇的發生，本產品能在汽車發生碰撞的同時使座椅解除“鎖定”并主動實現向后的移動從而及時給前排人員拓展生命空間，使其避免或減輕傷害。
[0004]2，提高強度的原因，有些防抱死技術方案中，為了提高解鎖的時效，車座的承受能力往往通過電機的自鎖來實現，一般都比較弱大約在600公斤左右，隨著國家標準將承受能力提高到1350公斤，其產品已根本無法滿足國標的技術要求;另外，其產品方案中的驅動部件都直接暴露在沖擊環境下，一旦發生前方碰撞就會形成大的沖擊易造成驅動部件的損壞從而導致廣品失效。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是為解決現有技術中車座無法快速解除鎖定和防抱死座椅承載能力差的問題而提供的一種高強度的防抱死汽車座椅。
[0006]本實用新型為解決上述技術問題的不足，所采用的技術方案是:
[0007]—種高強度的防抱死汽車座椅，包括滑動連接在車底盤上的車座，還包括至少一個用于限制車座在底盤上自由滑動的液壓控制單元，所有液壓控制單元同步工作，所述的液壓控制單元包括液壓油缸、由電機驅動的油栗和雙向液壓鎖，液壓油缸內的活塞將液壓油缸分割成前油腔和后油腔，前油腔和后油腔通過油管分別與雙向液壓鎖的兩個油口連接，并通過雙向液壓鎖的自鎖來限制前油腔和后油腔內液壓油的自由流動，油栗的進油口和出油口分別與雙向液壓鎖的另外兩個油口連接，以便于通過油栗的作用力克服雙向液壓鎖的自鎖來實現液壓油缸的前油腔和后油腔內液壓油的流通，以改變前油腔和后油腔內的壓力來控制活塞的位置，以便于帶動與活塞相連接的活塞桿往復運動，通過活塞桿的往復運動驅動車座的位置調整。
[0008]所述的液壓控制單元中至少設置有一個用于檢測液壓控制單元油腔內壓力變化的壓力傳感器，壓力傳感器檢測到油腔內油壓變化到設置的安全值時傳遞信號給ECU，并通過ECU發出指令給電機并控制電機加速轉動，從而驅動油栗快速的克服雙向液壓鎖的自鎖調整油腔內的壓力以實現車座的主動后撤。
[0009]所述的ECU還與汽車的加速度傳感器連接，加速度傳感器檢測到車的加速度增大到安全值時，傳遞信號給ECU并通過ECU發出指令給電機控制電機加速轉動，從而驅動油栗快速的克服雙向液壓鎖的自鎖調整油腔內的壓力以實現車座的主動后撤。
[0010]液壓控制單元上設置有補油口。
[0011]補油口上連接有液壓油補償器，且油腔上連接有用于檢測油腔內液體損耗量的檢測器，當檢測器檢測到油腔內有油量損耗時發出信號給ECU，并通過ECU控制液壓油補償器補充器為油腔內補充損耗的油量。
[0012]所述車座滑動方向上的兩端均設置有用于限制車座調整范圍的限位開關，限位開關與電機相互配合。
[0013]所述的油管通過快速接頭配合連接。
[0014]所述的液壓油缸和活塞桿的固定方式采用液壓油缸固定在車底盤上且活塞桿的伸出端固定在車座上或者液壓油缸固定在車座上且活塞桿的伸出端固定在車底盤上中的任意一種。
[0015]本實用新型的有益效果是:
[0016]本實用新型結構簡單，操作簡單，通過控制電機來驅動油栗以克服雙向液壓鎖的自鎖并控制油缸油腔內壓力及油量的變化以推動座椅前后調整，無極化調整舒適度高，采用雙輸出軸電機可以實現同步運行，運轉更加穩定，另外當發生前方碰撞時座椅會由于慣性向前沖擊并帶動活塞擠壓前油腔，使得里邊的壓力突然增大，此時壓力傳感器檢測到壓力增大并達到設定值，就啟動ECU并控制電機驅動油栗加速往前油腔內注油使前油腔內壓力增大并推動活塞向后移動以實現帶動座椅的主動后撤，避免了碰撞之后出現乘客被卡死的問題，同時避免了人員昏迷時不能自主調整后撤造成的窒息的問題，采用液壓系統傳動穩定，使用相當方便而且成本較低，沒有噪音。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型中車座的安裝示意圖。
[0018]圖2為本實用新型中液壓控制單元的原理簡圖。
[0019]圖示標記:1、車座;2、滑軌;3、液壓控制單元;301、活塞;302、活塞桿;303、后油腔；304、壓力傳感器;305、油栗;306、雙向液壓鎖；307、前油腔;308、電機電機。
【具體實施方式】
[0020]圖中所示，【具體實施方式】如下:
[0021]—種高強度的防抱死汽車座椅，包括滑動連接在車底盤上的車座I，還包括至少一個用于限制車座I在底盤上自由滑動的液壓控制單元3，所有液壓控制單元3同步工作，所述的液壓控制單元3包括液壓油缸、由電機308驅動的油栗305和雙向液壓鎖306，液壓油缸內的活塞301將液壓油缸分割成前油腔307和后油腔303，前油腔307和后油腔303通過油管分別與雙向液壓鎖306的兩個油口連接，并通過雙向液壓鎖306的自鎖來限制前油腔307和后油腔303內液壓油的自由流動，油栗305的進油口和出油口分別與雙向液壓鎖306的另外兩個油口連接，以便于通過油栗305的作用力克服雙向液壓鎖306的自鎖來實現液壓油缸的前油腔307和后油腔303內液壓油的流通，以改變前油腔307和后油腔303內的壓力來控制活塞301的位置，以便于帶動與活塞301相連接的活塞桿往復運動，通過活塞桿的往復運動驅動車座I的位置調整。
[0022]所述的液壓控制單元3中至少設置有一個用于檢測液壓控制單元3油腔內壓力變化的壓力傳感器304，壓力傳感器304檢測到油腔內油壓變化到設置的安全值時傳遞信號給E⑶，并通過E⑶發出指令給電機308并控制電機308加速轉動，從而驅動油栗305快速的克服雙向液壓鎖306的自鎖調整油腔內的壓力以實現車座的主動后撤。
[0023]所述的ECU還與汽車的加速度傳感器連接，加速度傳感器檢測到車的加速度增大到安全值時，傳遞信號給ECU并通過ECU發出指令給電機308控制電機308加速轉動，從而驅動油栗305快速的克服雙向液壓鎖306的自鎖調整油腔內的壓力以實現車座的主動后撤。
[0024]液壓控制單元上設置有補油口。
[0025]補油口上連接有液壓油補償器，且油腔上連接有用于檢測油腔內液體損耗量的檢測器，當檢測器檢測到油腔內有油量損耗時發出信號給ECU，并通過ECU控制液壓油補償器補充器為油腔內補充損耗的油量。
[0026]所述車座I滑動方向上的兩端均設置有用于限制車座調整范圍的限位開關，限位開關與電機308相互配合。
[0027]所述的油管通過快速接頭配合連接。
[0028]所述的液壓油缸和活塞桿的固定方式采用液壓油缸固定在車底盤上且活塞桿的伸出端固定在車座上或者液壓油缸固定在車座上且活塞桿的伸出端固定在車底盤上中的任意一種。
[0029]活塞桿可以固定在滑軌上，也可以直接固定在車座上。
[0030]所述的電機電機通過多個開關控制，如采用S1、S2和S3控制電機工作，其中SI和S2分別控制電機電機兩個相反方向轉動來驅動栗實現座椅的前后移動，開關可以安裝在車的操作面板或座椅的側面板上便于人控制，S3為單擲開關與傳感器做成一體，當油缸前腔中的壓力瞬間增大，其壓力達到傳感器設定的值時會通過ECU控制電機的開關S3閉合來控制電機加速轉動以便使油栗快速地將油缸后油腔內的油抽到前油腔內實現座椅的加速后撤。
[0031]本實用新型的原理是通過電機驅動油栗在克服雙向液壓鎖的自鎖作用后，通過栗進出油口的壓力變化來改變油缸兩個油腔內的壓力及油量分布以實現調整座椅前后移動的目的，當電機不動時通過雙向液壓鎖的自鎖來切斷油管的貫通從而使油缸活塞不能活動，因為活塞伸出的兩端通過滑軌固定在車座上，從而控制車座無法在滑軌上自由滑動；當需要調節車座位置時，只需要控制電機的對應開關S1、S2來控制電機驅動栗，就可以改變油缸兩個油腔內的壓力及油量分布來帶動活塞移動從而使座椅移動，當調節到合適位置，然后關閉開關使電機和液壓栗停止工作，雙向液壓鎖發揮鎖定功能使液壓油缸活塞無法移動，從而使車座固定。
[0032]本實用新型在發生前方碰撞時候因為慣性車座向前沖擊，沖擊力帶動活塞使得油缸前腔中的壓力瞬間增大，其壓力達到傳感器設定的值時會通過ECU控制電機的開關S3閉合，電機工作使栗將后油腔的油抽到前油腔并對活塞形成壓力，從而實現車座快速主動后撤。從而避免了駕駛員或者副駕駛員因反應遲緩無法迅速解除座椅固定狀態而被車體的變形沖擊致殘、卡住死、受傷導致昏迷時無法自主調整座椅造成的人員窒息死亡。
[0033]本實用新型所列舉的技術方案和實施方式并非是限制，與本實用新型所列舉的技術方案和實施方式等同或者效果相同方案都在本實用新型所保護的范圍內。
【主權項】
1.一種高強度的防抱死汽車座椅，包括滑動連接在車底盤上的車座(I)，還包括至少一個用于限制車座(I)在底盤上自由滑動的液壓控制單元(3)，所有液壓控制單元(3)同步工作，其特征在于:所述的液壓控制單元(3)包括液壓油缸、由電機(308)驅動的油栗(305)和雙向液壓鎖(306)，液壓油缸內的活塞(301)將液壓油缸分割成前油腔(307)和后油腔(303)，前油腔(307)和后油腔(303)通過油管分別與雙向液壓鎖(306)的兩個油口連接，并通過雙向液壓鎖(306 )的自鎖來限制前油腔(307 )和后油腔(303 )內液壓油的自由流動，油栗(305)的進油口和出油口分別與雙向液壓鎖(306)的另外兩個油口連接，以便于通過油栗(305)的作用力克服雙向液壓鎖(306)的自鎖來實現液壓油缸的前油腔(307)和后油腔(303)內液壓油的流通，以改變前油腔(307)和后油腔(303)內的壓力來控制活塞(301)的位置，以便于帶動與活塞(301)相連接的活塞桿往復運動，通過活塞桿的往復運動驅動車座(I)的位置調整。2.根據權利要求1所述的一種高強度的防抱死汽車座椅，其特征在于:所述的液壓控制單元(3)中至少設置有一個用于液壓控制單元(3)油腔內壓力變化的壓力傳感器(304)，壓力傳感器(304)檢測到油腔內油壓變化到設置的安全值時傳遞信號給ECU，并通過ECU發出指令給電機(308 )并控制電機(308 )加速轉動，從而驅動油栗(305 )快速的克服雙向液壓鎖(306)的自鎖調整油腔內的壓力以實現車座的主動后撤。3.根據權利要求2所述的一種高強度的防抱死汽車座椅，其特征在于:所述的ECU還與汽車的加速度傳感器連接，加速度傳感器檢測到車的加速度增大到安全值時，傳遞信號給E⑶并通過ECU發出指令給電機(308)控制電機(308)加速轉動，從而驅動油栗(305)快速的克服雙向液壓鎖(306)的自鎖調整油腔內的壓力以實現車座的主動后撤。4.根據權利要求2所述的一種高強度的防抱死汽車座椅，其特征在于:所述的液壓控制單元上設置有補油口。5.根據權利要求4所述的一種高強度的防抱死汽車座椅，其特征在于:所述的補油口上連接有液壓油補償器，油腔上連接有用于檢測油腔內液體損耗量的檢測器，當檢測器檢測到油腔內有油量損耗時發出信號給ECU，并通過ECU控制液壓油補償器補充器為油腔內補充損耗的油量。6.根據權利要求1所述的一種高強度的防抱死汽車座椅，其特征在于:所述車座(I)滑動方向上的兩端均設置有用于限制車座調整范圍的限位開關，限位開關與電機(308)相互配合。7.根據權利要求1所述的一種高強度的防抱死汽車座椅，其特征在于:所述的油管通過快速接頭配合連接。8.根據權利要求1所述的一種高強度的防抱死汽車座椅，其特征在于:所述的液壓油缸和活塞桿的固定方式采用液壓油缸固定在車底盤上且活塞桿的伸出端固定在車座上或者液壓油缸固定在車座上且活塞桿的伸出端固定在車底盤上中的任意一種。
【文檔編號】B60N2/427GK205706277SQ201620592023
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月17日
【發明人】張元宏, 張天民
【申請人】張元宏