一種懸置支架及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了懸置支架及汽車，包括：用于固定懸置的懸置安裝支架，與懸置安裝支架可拆卸連接的懸置連接支架，懸置連接支架與變速器固定連接；其中，懸置通過第一安裝部固定于懸置安裝支架上；懸置安裝支架通過第一連接部和第二連接部與懸置連接支架連接；變速器通過第二安裝部固定于懸置連接支架上。本實用新型通過采用分離設計的懸架支架，保證了懸置與變速器連接的可靠性，提高了懸置安裝后的NVH性能。
【專利說明】
_種懸置支架及汽車
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車零部件設計領域，尤其涉及一種懸置支架及汽車。
【背景技術】
[0002]懸置是用于減少并控制發動機振動的傳遞，并起到支承作用的汽車動力總成，主要有橡膠、和液壓兩種方式，作用是減少發動機震動對車體的影響。主要是為了保證車內舒適度。其中，變速器懸置一般是起到限位的作用，也要輔助發動機懸置來起到減震的作用，因此變速器懸置的位置以及與變速器的連接結構很重要。
[0003]現有技術中采用一體化設計的懸置支架將懸置與變速器固定連接，將懸置置于變速器的上方。但是，由于懸置的位置是根據加動力總成參數確定的，因此用一個支架難以保證與變速器連接后NVH性能，此外，由于懸置彈性中心與變速器上方安裝點Z向重疊，難以保證懸置與變速器的連接的可靠性。
【實用新型內容】
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種懸置支架及汽車，解決了現有技術中采用一體化支架連接懸置與變速器，造成的NVH性能差以及可靠性差的問題。
[0005]依據本實用新型的一個方面，提供了一種懸置支架，包括:用于固定懸置的懸置安裝支架，與懸置安裝支架可拆卸連接的懸置連接支架，懸置連接支架與變速器固定連接;其中，
[0006]懸置安裝支架包括:第一支架本體，設置于第一支架本體邊緣的多個第一安裝部，以及設置于第一支架本體中部的第一連接部；懸置通過第一安裝部固定于第一支架本體上；
[0007]懸置連接支架包括:第二支架本體，設置于第二支架本體邊緣的多個第二安裝部，以及設置于第二支架本體中部的第二連接部;第一支架本體通過第一連接部和第二連接部與第二支架本體連接;變速器通過第二安裝部固定于第二支架本體上。
[0008]其中，第一安裝部和第二安裝部均為安裝孔。
[0009]其中，第一連接部和第二連接部均為連接孔;通過螺栓穿過第一連接部和第二連接部的方式，懸置安裝支架與懸置連接支架固定連接。
[0010]依據本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的懸置支架。[0011 ]本實用新型的實施例的有益效果是:
[0012]通過采用分離式設計的懸置安裝支架和懸置連接支架，具體地，懸置通過第一安裝部固定于懸置安裝支架上;懸置安裝支架通過第一連接部和第二連接部與懸置連接支架連接;變速器通過第二安裝部固定于懸置連接支架上。通過上述連接結構，提高了懸置與變速器的連接強度，以及懸置安裝后的NVH性能。
【附圖說明】
[0013]圖1表示本實用新型的懸置支架的結構示意圖；
[0014]圖2表示本實用新型的懸置安裝支架的結構示意圖；
[0015]圖3表示本實用新型的懸置連接支架的結構示意圖；
[0016]圖4表示本實用新型的懸置支架的結構爆炸圖。
[0017]其中圖中:1、懸置安裝支架，2、懸置連接支架，3、懸置，4、變速器；
[0018]11、第一支架本體，12、第一安裝部，13、第一連接部；
[0019]21、第二支架本體，22、第二安裝部，23、第二連接部。
【具體實施方式】
[0020]下面將參照附圖更詳細地描述本實用新型的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本實用新型的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本實用新型而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本實用新型，并且能夠將本實用新型的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。
[0021 ]實施例
[0022]如圖1至圖4所示，本實用新型的實施例提供了一種懸置支架，包括:用于固定懸置3的懸置安裝支架1，與懸置安裝支架I可拆卸連接的懸置連接支架2，懸置連接支架2與變速器4固定連接。
[0023]其中，懸置安裝支架I包括:第一支架本體11，設置于第一支架本體11邊緣的多個第一安裝部12，以及設置于第一支架本體11中部的第一連接部13;懸置3通過第一安裝部12固定于第一支架本體11上;該懸置安裝支架I的主要作用是為懸置3提供一可靠安裝位置，保證其安裝后滿足動力總成扭矩軸理論，最大程度上滿足NVH性能。
[0024]懸置連接支架2包括:第二支架本體21，設置于第二支架本體21邊緣的多個第二安裝部22，以及設置于第二支架本體21中部的第二連接部23。其中，第一支架本體11通過第一連接部13和第二連接部23與第二支架本體21連接;變速器4通過第二安裝部22固定于第二支架本體21上。懸置連接支架2的主要作用是與懸置安裝支架I穩固連接，并起到變速器4上支架作用，固定懸置3和變速器4的相對位置，并避免了因懸置3的彈性中心與變速器4上方安裝點Z向重疊，造成的懸置3與變速器4連接可靠性差的問題。
[0025]其中，懸置3通過第一安裝部12固定在懸置安裝支架I上，以及變速器4通過第二安裝部22固定在懸置連接支架2上可采用多種方式，本實施例僅以螺栓固定進行說明。即，第一安裝部12和第二安裝部22均為安裝孔，螺栓穿過懸置3的安裝孔以及第一安裝部12的安裝孔，實現懸置3的安裝固定;螺栓穿過變速器4的安裝孔以及第二安裝部22的安裝孔，實現變速器4的固定安裝。
[0026]進一步地，懸置安裝支架I和懸置連接支架2的連接有多種實現方式，如:卡接、螺接、插接等多種可拆卸安裝方式。以螺接為例，第一連接部13和第二連接部23均為連接孔；通過螺栓穿過第一連接部13和第二連接部23的方式，懸置安裝支架I與懸置連接支架2的固定連接。
[0027]依據本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的懸置支架。
[0028]以上所述的是本實用新型的優選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種懸置支架，其特征在于，包括:用于固定懸置的懸置安裝支架，與所述懸置安裝支架可拆卸連接的懸置連接支架，所述懸置連接支架與變速器固定連接;其中， 所述懸置安裝支架包括:第一支架本體，設置于所述第一支架本體邊緣的多個第一安裝部，以及設置于所述第一支架本體中部的第一連接部;所述懸置通過所述第一安裝部固定于所述第一支架本體上； 所述懸置連接支架包括:第二支架本體，設置于所述第二支架本體邊緣的多個第二安裝部，以及設置于所述第二支架本體中部的第二連接部;所述第一支架本體通過所述第一連接部和所述第二連接部與所述第二支架本體連接;所述變速器通過所述第二安裝部固定于所述第二支架本體上。2.根據權利要求1所述的懸置支架，其特征在于，所述第一安裝部和所述第二安裝部均為安裝孔。3.根據權利要求1所述的懸置支架，其特征在于，所述第一連接部和所述第二連接部均為連接孔;通過螺栓穿過第一連接部和第二連接部的方式，所述懸置安裝支架與所述懸置連接支架固定連接。4.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1?3任一項所述的懸置支架。
【文檔編號】B60K5/12GK205706141SQ201620413587
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月9日
【發明人】翟慎濤
【申請人】北京汽車股份有限公司