一種帶有可升降式風能發電裝置的電動汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶有可升降式風能發電裝置的電動汽車，包括車體，所述車體的內部設有內腔，所述內腔的頂部設有車蓋，所述內腔的內部設有風能發電機，所述風能發電機的底部設有升降裝置，所述風能發電機通過導線與風能控制器連接，所述風能控制器的底部設有常用電池，且風能控制器將風能轉化后的電能通過導線儲存在常用電池中，所述常用電池的底部設有備用電池，所述風能控制器的輸出端與備用電池的輸入端電性連接。該帶有可升降式風能發電裝置的電動汽車，采用升降裝置來升降風能發電機，方便了電動汽車電能的采集，同時為風能發電機的使用提供保護，不使用時可以利用升降裝置將風能發電機收回車體內腔。
【專利說明】
一種帶有可升降式風能發電裝置的電動汽車
技術領域
[0001]本實用新型涉及電動汽車技術領域，具體為一種帶有可升降式風能發電裝置的電動汽車。
【背景技術】
[0002]目前市場上的汽車種類有很多，而且大都是使用化石能源來為汽車提供動能，極大損耗了地球上有限的化石能源，還未環境帶來了極大的污染，而且化石能源的需要加工后使用，運行成本較高，另外市場上的風能提供動能的電動汽車都是將風能發電機固定在汽車頂部，這會對后面行駛的車輛的視線造成干擾，而且在地理環境條件復雜的情況下無法為風能發電機提供安全保障，容易降低風能發電機的使用年限。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種帶有可升降式風能發電裝置的電動汽車，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種帶有可升降式風能發電裝置的電動汽車，包括車體，所述車體的內部設有內腔，所述內腔的頂部設有車蓋，所述內腔的內部設有風能發電機，所述風能發電機的底部設有升降裝置，所述風能發電機通過導線與風能控制器連接，所述風能控制器的底部設有常用電池，且風能控制器將風能轉化后的電能通過導線儲存在常用電池中，所述常用電池的底部設有備用電池，所述風能控制器的輸出端與備用電池的輸入端電性連接。
[0005]優選的，所述升降裝置包括基座，所述基座的頂部設置有第一剪刀撐，所述第一剪刀撐通過橫向支撐桿與第二剪刀撐活動連接，所述第一剪刀撐上設置有伸縮桿，所述伸縮桿的自由端與第二剪刀撐連接，所述第二剪刀撐的頂部通過連接桿與升降板活動連接，所述升降板通過導線與電動汽車上的控制器電連接。
[0006]優選的，所述風能發電機的數量設置為三個，且三個風能發電機等距離排列。
[0007]優選的，所述升降裝置的數量設置為兩個。
[0008]優選的，所述車蓋設置為推拉式車蓋。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:該帶有可升降式風能發電裝置的電動汽車，采用升降裝置來升降風能發電機，方便了電動汽車電能的采集，同時為風能發電機的使用提供保護，不使用時可以利用升降裝置將風能發電機收回車體內腔，同時推拉式車蓋方便風能發電機上升至車外，車主只需要在車內完成操作，方便車主使用，在有風時通過升降裝置將風能發電機升到車頂，無風時通過升降裝置將風能發電機收回車體內腔進行保護，從而提高了風能發電機的使用年限，通過備用電池的設置，在為常用電池充電的同時也為備用電池充電，即使在無風的情況下也能夠為電動汽車提供充足的動力。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實用新型結構不意圖；
[0011 ]圖2為本實用新型升降裝置的結構示意圖；
[0012]圖3為本實用新型結構俯視圖。
[0013]圖中:I車體、2內腔、3車蓋、4風能發電機、5升降裝置、51基座、52第一剪刀撐、53橫向支撐、54第二剪刀撐、55伸縮桿、56連接桿、57升降板、6風能控制器、7常用電池、8備用電池。
【具體實施方式】
[0014]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案:一種帶有可升降式風能發電裝置的電動汽車，包括車體I，車體I的內部設有內腔2，內腔2的頂部設有車蓋3，車蓋3設置為推拉式車蓋，內腔2的內部設有風能發電機4，風能發電機4的數量設置為三個，且三個風能發電機4等距離排列，風能發電機4的底部設有升降裝置5，升降裝置5的數量設置為兩個，升降裝置5包括基座51，基座51的頂部設置有第一剪刀撐52，第一剪刀撐52通過橫向支撐桿53與第二剪刀撐54活動連接，第一剪刀撐52上設置有伸縮桿55，伸縮桿55的自由端與第二剪刀撐54連接，第二剪刀撐54的頂部通過連接桿56與升降板57活動連接，升降板57通過導線與電動汽車上的控制器電連接，采用升降裝置5來升降風能發電機4，方便了電動汽車電能的采集，同時為風能發電機4的使用提供保護，不使用時可以利用升降裝置5將風能發電機4收回車體I內腔2，同時推拉式車蓋3方便風能發電機4上升至車外，車主只需要在車內完成操作，方便車主使用，在有風時通過升降裝置5將風能發電機4升到車頂，無風時通過升降裝置5將風能發電機4收回車體I內腔2進行保護，從而提高了風能發電機的使用年限，風能發電機4通過導線與風能控制器6連接，風能控制器6的底部設有常用電池7，風能控制器6通過電流處理將電流的輸出電壓穩定在14V，可以減小電動機的尺寸和導線等裝備的尺寸，特別是可以降低逆變器的成本，且風能控制器6將風能轉化后的電能通過導線儲存在常用電池7中，常用電池7的底部設有備用電池8，風能控制器6的輸出端與備用電池8的輸入端電性連接，通過備用電池8的設置，在為常用電池7充電的同時也為備用電池8充電，即使在無風的情況下也能夠為電動汽車提供充足的動力。
[0016]工作原理:當電動汽車需要充電時，將電動汽車車頂部的推拉式車蓋3往前拉，通過控制器6來操作升降裝置5，將電動汽車內腔2里的風能發電機4升到車頂，通過風力的吹動來帶動扇葉的轉動，風能發電機4產生的電流通過導線傳遞到風能控制器6，風能控制器6通過電流處理將電流的輸出電壓穩定在14V，可以減小電動機的尺寸和導線等裝備的尺寸，特別是可以降低逆變器的成本，將轉換后的電能儲存在常用電池7和備用電池8當中，在無風和常用電池7電量不足的情況下，通過控制器啟動備用電池8為電動汽車提供動能，當不使用風能發電機4的時候，通過控制器操作升降裝置5將風能發電機4收回電動汽車的內腔2，將推拉式車蓋3往車后面推關閉車蓋3，對風能發電機4起到保護作用，也不會影響后面汽車的視線。
[0017]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種帶有可升降式風能發電裝置的電動汽車，包括車體(I)，其特征在于:所述車體(I)的內部設有內腔(2)，所述內腔(2)的頂部設有車蓋(3)，所述內腔(2)的內部設有風能發電機(4)，所述風能發電機(4)的底部設有升降裝置(5)，所述風能發電機(4)通過導線與風能控制器(6)連接，所述風能控制器(6)的底部設有常用電池(7)，且風能控制器(6)將風能轉化后的電能通過導線儲存在常用電池(7)中，所述常用電池(7)的底部設有備用電池(8)，所述風能控制器(6)的輸出端與備用電池(8)的輸入端電性連接;所述升降裝置(5)包括基座(51)，所述基座(51)的頂部設置有第一剪刀撐(52)，所述第一剪刀撐(52)通過橫向支撐桿(53)與第二剪刀撐(54)活動連接，所述第一剪刀撐(52)上設置有伸縮桿(55)，所述伸縮桿(55)的自由端與第二剪刀撐(54)連接，所述第二剪刀撐(54)的頂部通過連接桿(56)與升降板(57)活動連接，所述升降板(57)通過導線與電動汽車上的控制器電連接;所述風能發電機(4)的數量設置為三個，且三個風能發電機(4)等距離排列;所述升降裝置(5)的數量設置為兩個;所述車蓋(3)設置為推拉式車蓋。
【文檔編號】B60L8/00GK205706200SQ201620408816
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月7日
【發明人】姜玉春
【申請人】姜玉春