一種離合助力裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車離合助力系統領域，具體涉及一種離合助力裝置。
【背景技術】
[0002]目前車用離合操縱系統一般都是采用無助力的機械結構或者真空氣源加液壓的助力結構。無助力機械結構因為沒有動力源，操縱沉重，容易引起駕駛員的操縱疲勞，影響行車安全;真空氣源加液壓的助力結構操縱雖然輕便，但是因為液壓系統的固有屬性，使得響應緩慢，回位不及時，造成離合器的早期磨損，影響離合器的使用壽命。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術中存在的上述缺陷，本實用新型提供了一種新型的采用氣源為動力并且全行程可控的離合助力裝置。
[0004]本實用新型是通過如下技術方案來實現的:一種離合助力裝置，其包括離合助力器，所述的離合助力器包括缸體、公活塞、母活塞、輸入操縱桿和輸出操縱桿，所述的缸體固定安裝在車身骨架上，所述的公活塞和母活塞相互配合的滑動安裝在缸體內，公活塞和母活塞之間形成助力倉室，母活塞體上設有通氣孔，缸體上設置有與通氣孔相連通的進氣孔，所述的輸入操縱桿一端固定連在母活塞端頭上，輸入操縱桿一端另一端固定連接在車輛離合踏板上，所述的輸出操縱桿一端固定連在公活塞端頭上，輸出操縱桿另一端固定連在車輛離合器的分離裝置上。
[0005]所述的進氣孔連接有氣管，氣管連接真空氣源或高壓氣源，使得真空抽氣栗和高壓打氣栗的車輛都可以應用本實用新型。
[0006]本實用新型克服了原無助力機械結構操縱沉重和液壓助力結構響應緩慢的局限，使得整個離合操縱行程下都有助力系統介入，并且響應迅速，從而達到車輛離合操縱輕便迅速、提高離合器使用壽命的目的。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結構不意圖；
[0008]圖2是離合助力器的結構示意圖；
[0009]圖中，1、車輛離合器，2、分離裝置，3、輸出操縱桿，4、氣管，5、缸體，6、輸入操縱桿，
7、車輛離合踏板，8、公活塞，9、進氣孔，10、通氣孔，11、母活塞，12、助力倉室，13、車身骨架。
【具體實施方式】
[0010]下面通過非限定性的實施例并結合附圖對本實用新型進一步的說明:
[0011]如附圖所示，一種離合助力裝置，其包括離合助力器，所述的離合助力器包括缸體
5、公活塞8、母活塞11、輸入操縱桿6和輸出操縱桿3，所述的缸體5固定安裝在車身骨架13上，所述的公活塞8和母活塞11相互配合的滑動安裝在缸體5內，公活塞8和母活塞11之間形成助力倉室12，母活塞11體上設有通氣孔10，缸體5上設置有與通氣孔10相連通的進氣孔9，進氣孔9連接有氣管4，氣管4連接真空氣源或高壓氣源，使得真空抽氣栗和高壓打氣栗的車輛都可以應用本實用新型。所述的輸入操縱桿6—端固定連在母活塞11端頭上，輸入操縱桿6另一端固定連接在車輛離合踏板7上，所述的輸出操縱桿3—端固定連在公活塞8端頭上，輸出操縱桿3另一端固定連在車輛離合器I的分離裝置2上。
[0012]當輸入操縱桿6在人力作用下產生位移時，離合助力器5打開進氣孔，真空氣源或高壓氣源通過進氣孔、通氣孔向助力倉室內輸入氣體，產生輸入操縱桿6位移方向的助力，使得輸出操縱桿3以相同位移更大推力作用在離合器I的分離裝置2上，從而離合器可以分離。輸入操縱桿6無論停在位移的任何一點上，只要不給離合助力器5輸入外力時，離合助力器5都關閉進氣孔，從而使輸出操縱桿3可以停止在位移的任何地方，可以實現離合器的分離、半分離、結合等狀態。
[0013]最后結合實例對本實用新型作進一步說明:
[0014]按照上述設計制造，在配置拉桿機械裝置離合操縱系統的時風牌7YPJ-1450D6型三輪汽車上安裝采用真空氣源為動力并且全行程可控的離合助力裝置，離合操縱力由原先無助力狀態下的270牛降低到110牛，操縱力減少約60%，離合響應時間無明顯變化。
[0015]按照上述設計制造，在配置真空助力裝置離合操縱系統的時風牌7YPJZ-17100P5型三輪汽車上安裝采用高壓氣源為動力并且全行程可控的離合助力裝置，離合操縱力由原先真空助力狀態下的150牛降低到100牛，操縱力減少約33%，離合響應時間明顯減少。
[0016]本實用新型避免了無助力離合操縱系統因為沒有動力源，操縱沉重的弊端，緩解了駕駛疲勞，提高了行車安全。本實用新型同時避免了真空液壓助力離合操縱系統響應緩慢的弊端，延長了離合器的使用壽命。
【主權項】
1.一種離合助力裝置，其特征在于:其包括離合助力器，所述的離合助力器包括缸體、公活塞、母活塞、輸入操縱桿和輸出操縱桿，所述的缸體固定安裝在車身骨架上，所述的公活塞和母活塞相互配合的滑動安裝在缸體內，公活塞和母活塞之間形成助力倉室，母活塞體上設有通氣孔，缸體上設置有與通氣孔相連通的進氣孔，所述的輸入操縱桿一端固定連在母活塞端頭上，輸入操縱桿另一端固定連接在車輛離合踏板上，所述的輸出操縱桿一端固定連在公活塞端頭上，輸出操縱桿另一端固定連在車輛離合器的分離裝置上。2.根據權利要求1所述的一種離合助力裝置，其特征在于:所述的進氣孔連接有氣管，氣管連接真空氣源或高壓氣源。
【專利摘要】本實用新型公開了一種離合助力裝置，其包括離合助力器，所述的離合助力器包括缸體、公活塞、母活塞、輸入操縱桿和輸出操縱桿，所述的缸體固定安裝在車身骨架上，所述的公活塞和母活塞相互配合的滑動安裝在缸體內，公活塞和母活塞之間形成助力倉室，母活塞體上設有通氣孔，缸體上設置有與通氣孔相連通的進氣孔，所述的輸入操縱桿一端固定連在母活塞端頭上，輸入操縱桿一端另一端固定連接在車輛離合踏板上，所述的輸出操縱桿一端固定連在公活塞端頭上，輸出操縱桿另一端固定連在車輛離合器的分離裝置上。
【IPC分類】B60K23/02
【公開號】CN205387068
【申請號】CN201620226003
【發明人】朱訓棟, 徐海港, 孫玉鵬, 劉公星, 史建國, 石風剛
【申請人】山東時風（集團）有限責任公司
【公開日】2016年7月20日
【申請日】2016年3月23日