汽車格柵及包括其的汽車保險杠外蒙皮和汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車設計和制造技術領域;更具體地說，本實用新型涉及一種汽車格柵及包括其的汽車保險杠外蒙皮和汽車。
【背景技術】
[0002]汽車的保險杠位于汽車車體前端，而保險杠外蒙皮則包圍住所述保險杠，改善了整車的前端造型。保險杠外蒙皮覆蓋在汽車前端起到了保護、美觀功能，其上的格柵是一種為汽車前端提供進氣并增加美觀作用的帶有間隙的部件。該部件常采用有塑料件。
[0003]目前，汽車保險杠外蒙皮的汽車格柵部分通常由基座和裝飾件構成，裝飾件可通過各種方式固定在基座上而實現造型。例如，兩者可以通過卡扣連接、螺栓連接、鉚接等而相互配合。常用的格柵基座為油漆件，而裝飾件則為電鍍件。
[0004]為了保證目前汽車保險杠外蒙皮上格柵基座與裝飾件之間配合，并且為了保證兩者之間的支撐，現有技術中二者的接觸面之間緊密接觸。在這種情況下，基座與裝飾件之間不可避免地會由于摩擦而產生異響。尤其地，在采用油漆件作為格柵基座時，由于清漆較硬，所以油漆件與裝飾件(例如電鍍件)之間的摩擦異響更加嚴重。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種能夠克服現有技術中的前述技術問題的汽車格柵。
[0006]進一步地，本實用新型的目的還在于提供一種包括前述汽車格柵的保險杠外蒙皮和汽車。
[0007]為了實現前述目的，本實用新型的第一方面提供了一種汽車格柵，其中，所述汽車格柵包括基座和裝飾件，所述基座和所述裝飾件連接并固定在一起，所述基座和所述裝飾件之間形成有接觸結構，其中
[0008]所述接觸結構為形成在所述基座和所述裝飾件之一上并且向著所述基座和所述裝飾件之另一的接觸面延伸的凸臺，并且所述凸臺的頂面上形成有凹槽。
[0009]可選地，在如前所述的汽車格柵中，所述凸臺的頂面與所述基座和所述裝飾件之所述另一的接觸面之間留有預定間隙。
[0010]可選地，在如前所述的汽車格柵中，所述接觸結構形成在所述基座上。
[0011]可選地，在如前所述的汽車格柵中，所述基座和所述裝置件通過卡扣、螺栓或鉚接而連接并固定在一起。
[0012]可選地，在如前所述的汽車格柵中，所述預定間隙大于O毫米并且小于I毫米。
[0013]可選地，在如前所述的汽車格柵中，所述預定間隙大于O毫米并且小于0.5毫米。
[0014]可選地，在如前所述的汽車格柵中，所述預定間隙為0.2毫米。
[0015]可選地，在如前所述的汽車格柵中，所述基座為油漆件，所述裝飾件為電鍍件。
[0016]為了實現前述目的，本實用新型的第二方面提供了一種汽車保險杠外蒙皮，所述汽車保險杠外蒙皮上的格柵為如前述第一方面中任一項所述的汽車格柵。
[0017]為了實現前述目的，本實用新型的第三方面提供了一種汽車，所述汽車包括汽車保險杠外蒙皮，并且所述汽車保險杠外蒙皮上的格柵為如前述第一方面中任一項所述的汽車格柵。
[0018]在通過以上設置的汽車格柵、包括其的汽車保險杠外蒙皮及汽車中，汽車格柵的基座和裝飾件之間提供了有效的支撐，同時減小了二者擠壓接觸時的異響，同時有效地保證了兩者之間的外觀匹配效果。
【附圖說明】
[0019]參照附圖，本實用新型的公開內容將更加顯然。應當了解，這些附圖僅僅用于說明的目的，而并非意在限制本實用新型的保護范圍。圖中:
[0020]圖1為根據本實用新型的一種實施方式的汽車格柵的示意圖；
[0021]圖2為圖1中的汽車格柵的基座的示意圖；
[0022]圖3為圖1中的汽車格柵的斷面圖；以及
[0023]圖4為圖3中的汽車格柵的斷面的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0024]下面參照附圖詳細地說明本實用新型的【具體實施方式】。在各圖中，相同的附圖標記表示相同的部件。
[0025]圖1中示意性地示出了根據本實用新型的一種實施方式的汽車格柵。在圖1中，附圖標記I表示裝飾件，2表示基座。
[0026]從圖中可以看出，在本實施方式中，裝飾件I示例為若干豎向排列的裝飾條，并且固定在基座2上。裝飾件I可以為電鍍件，而基座2可以為油漆件，使得汽車格柵在前保險杠外蒙皮上為汽車前端提供進氣并增加美觀作用。在本實施方式中，二者是通過連接卡扣3(見圖2)連接和固定在一起的，并且通過接觸結構4(見圖2)提供二者之間的支撐。
[0027]基于此，所屬領域的技術人員可以想到橫向或斜向的裝飾條、以及沿其它方向設置的裝飾條或者非條狀的裝飾件，以及其它數量和尺寸的裝飾件;雖然未示出于圖中，但是經過本實用新型的教示可以了解，包括這些其它布局、形狀、數量和尺寸的裝飾件也將落入本實用新型的范圍內。
[0028]圖2中示意性地示出了圖1中的汽車格柵的基座。在圖2中，附圖標記3表示連接卡扣，4表示接觸結構。
[0029]從圖中可以看出，在本示例中沿著汽車格柵的基座2設置有多個連接卡扣3及接觸結構4。
[0030]連接卡扣3用于將裝飾件I連接并且固定到基座2上，從而形成整體的汽車格柵;而接觸結構4則對裝飾件I起到支撐和穩定的作用。
[0031]接觸結構4呈凸臺的形式，這結合圖3和圖4將更易于理解。該凸臺是示例性的，所屬技術領域的技術人員可以想到其它尺寸、數量、形狀及布局的凸臺。圖示的示例中接觸結構4形面在基座2上，向著裝飾件I的接觸面延伸。可以了解，接觸結構4也可以形成在裝飾件I上，向著基座2的接觸面延伸。接觸結構4在二者之間延伸。在后面對圖3和圖4中說明中將更詳細地描述接觸結構4的特征。
[0032]本示例中連接卡扣3及接觸結構4根據裝飾件I的條狀而沿直線排列，并且有多排，形成陣列。這只是示例性的，在其它實施方式中，所述技術領域的技術人員可以想到以其它的方式布局連接卡扣3和接觸結構4，這也將落入本實用新型的范圍內。
[0033]根據不同的情況，可以用例如但不限于螺栓連接、鉚接等常規連接方式來替代本實施方式中的連接卡扣3。
[0034]圖3中示意性地示出了圖1中的汽車格柵的斷面。
[0035]從圖中可以看出，本實施方式中接觸結構4為形成在基座2上的凸臺，并且在凸臺的頂面上形成有凹槽。這種帶有凹槽的凸臺為裝飾件提供了有效的支撐。凸臺上增加的凹槽可以減小與裝飾件接觸面的面積、減小二者的摩擦異響，有利于提高尺寸精度，既不影響安裝，又可有效確保基座2和裝飾件I之間的外觀匹配效果。
[0036]可見，在不改變汽車格柵外觀定義要求的基礎上，由于減小了基座2與裝飾件I之間的接觸面，所以，一方面減小了噴漆面的噴漆質量差，另一方面這種小的噴漆面在安裝過程中更易磨損，從而可以有效減少清漆和電鍍的裝飾件之間的摩擦，進而避免格柵擠壓時產生的異響，更利于提升客戶感觀質量。
[0037]圖4為圖3中的汽車格柵的斷面的局部放大圖。
[0038]從圖中可以看出，汽車格柵的裝飾件I的接觸面用凸臺式的接觸結構4進行支撐。凸臺的頂面上形成有凹槽，并且凸臺的頂面與裝飾件I接觸面之間形成有0.2毫米的預定間隙。可以了解，也可以選擇其它尺寸的預定間隙，例如O至I毫米之間、O至0.5毫米之間的預定間隙。在這樣的預定間隙下，汽車格柵的基座2與裝飾件I之間能夠有效地防止二者擠壓接觸時的摩擦異響并能夠保證對裝飾件的有效支撐。
[0039]通過以上關于汽車格柵的詳細說明，所屬技術領域的技術人員易于得到包括根據本實用新型的汽車格柵的汽車保險杠外蒙皮及汽車。
[0040]如上根據附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行了詳細的描述。所屬領域的技術人員根據上述說明可以對實施方式中具體的特征進行等同的改型或變型，毫無疑問，這些改變的實施方式也將落入權利要求書所覆蓋的保護范圍內。
【主權項】
1.一種汽車格柵，其特征在于，所述汽車格柵包括基座和裝飾件，所述基座和所述裝飾件連接并固定在一起，所述基座和所述裝飾件之間形成有接觸結構，其中 所述接觸結構為形成在所述基座和所述裝飾件之一上并且向著所述基座和所述裝飾件之另一的接觸面延伸的凸臺，并且所述凸臺的頂面上形成有凹槽。2.如權利要求1所述的汽車格柵，其中，所述凸臺的頂面與所述基座和所述裝飾件之所述另一的接觸面之間留有預定間隙。3.如權利要求1或2所述的汽車格柵，其中，所述接觸結構形成在所述基座上。4.如權利要求1或2所述的汽車格柵，其中，所述基座和所述裝飾件通過卡扣、螺栓或鉚接而連接并固定在一起。5.如權利要求2所述的汽車格柵，其中，所述預定間隙大于O毫米并且小于I毫米。6.如權利要求5所述的汽車格柵，其中，所述預定間隙大于O毫米并且小于0.5毫米。7.如權利要求6所述的汽車格柵，其中，所述預定間隙為0.2毫米。8.如權利要求1或2所述的汽車格柵，其中，所述基座為油漆件，所述裝飾件為電鍍件。9.一種汽車保險杠外蒙皮，其特征在于，所述汽車保險杠外蒙皮上的格柵為如權利要求I至8中任一項所述的汽車格柵。10.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括汽車保險杠外蒙皮，并且所述汽車保險杠外蒙皮上的格柵為如權利要求1至8中任一項所述的汽車格柵。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車格柵及包括其的汽車保險杠外蒙皮和汽車。所述汽車格柵包括基座和裝飾件，基座和裝飾件連接并固定在一起，基座和裝飾件之間形成有接觸結構，其中接觸結構為形成在基座和裝飾件之一上并且向著基座和裝飾件之另一的接觸面延伸的凸臺，凸臺的頂面上形成有凹槽。在通過以上設置的汽車格柵、包括其的汽車保險杠外蒙皮及汽車中，汽車格柵的基座和裝飾件之間提供了有效的支撐，同時減小了二者擠壓接觸時的異響，同時有效地保證了兩者之間的外觀匹配效果。
【IPC分類】B60R19/52
【公開號】CN205387114
【申請號】CN201620131964
【發明人】危海煙, 韋同新, 劉曉萌
【申請人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司
【公開日】2016年7月20日
【申請日】2016年2月22日