電動客車暖風系統的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及電動客車領域，具體涉及一種電動客車暖風系統。
【背景技術】
[0002]隨著能源的緊缺以及國家扶持政策的大力推動，新能源汽車特別是電動汽車越來越多的投放到市場運行，且在市場運營車輛中的占比越來越大，在全國范圍投放的區域也越來越對。由于南方與北方的氣候溫差不同，面向北方市場的電動客車必須配備暖風系統。目前，行業內的主流做法大致有兩種，第一種就是采用冷暖空調，將暖風功能集成在空調系統中，一般采用電加熱模式，該方式加熱速度慢，系統效率不高;第二種就是采用燃油加熱的方式，該方式比較簡單，但由于燃油系統的啟動，會產生一定的尾氣排放，且該模式燃燒后的氣體更難得到有效控制。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種電動客車暖風系統，用以提供安全、節能、環保的暖風系統。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案:包括水冷驅動控制系統、車內散熱器、車外散熱器、水箱、電動水栗、三通控制閥及溫度控制器，所述水箱的出水口與電動水栗相連，電動水栗的出水口與水冷驅動控制系統相連，水冷驅動控制系統的第一出水口與車內散熱器相連，車內散熱器的出水口與三通控制閥的第一進水口相連，水冷驅動控制系統的第二出水口與三通控制閥的第二進水口相連，三通控制閥的出水口與車外散熱器相連，車外散熱器的出水口與水箱相連，所述的水冷驅動控制系統、車外散熱器、電動水栗及三通控制閥的控制線束與溫度控制器相連。
[0005]所述的車內散熱器可串聯設置多個。
[0006]所述的車外散熱器可串聯設置多個。
[0007]由上述技術方案可知，本實用新型通過利用水冷驅動控制系統自身需要釋放熱量并散熱的特征，將吸收了熱量的水經過車內散熱器，使熱量傳遞到車倉內，起到暖風效果，多余的熱量可以通過車外散熱器散發到大氣中，以達到水冷驅動控制系統均勻散熱的目的;本實用新型結構簡單、適用性強、控制操作方便，且制造成本低、高效節能、適用范圍廣。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的工作原理圖；
[0009]圖2是本實用新型優選實施例的工作原理圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明:
[0011 ]如圖1所示的一種電動客車暖風系統，包括水冷驅動控制系統1、車內散熱器2、車外散熱器3、水箱4、電動水栗5、三通控制閥6及溫度控制器7，水箱4的出水口與電動水栗5相連，電動水栗5的出水口與水冷驅動控制系統I相連，水冷驅動控制系統I的第一出水口與車內散熱器2相連，車內散熱器2的出水口與三通控制閥6的第一進水口相連，水冷驅動控制系統I的第二出水口與三通控制閥6的第二進水口相連，三通控制閥6的出水口與車外散熱器3相連，車外散熱器3的出水口與水箱4相連，水冷驅動控制系統1、車外散熱器3、電動水栗5及三通控制閥6的控制線束與溫度控制器7相連。
[0012]水冷驅動控制系統I為電動客車的動力源，主要由電機和電機控制器構成，在車輛運行過程中，該系統釋放出大量的熱量，需要采用水循環進行散熱，水路布置成環繞整車的結構。根據整車的散熱需求，在車輛內部布置車內散熱器2，通過電動水栗5將冷卻水循環，多余的熱量通過調節三通控制閥6的開度協調車外散熱器進行處理。溫度控制器7可以根據車內暖風需求，通過控制電動水栗5、車外散熱器3、三通控制閥6來調節水冷驅動控制系統I的冷卻水溫度以及車內暖風熱量的大小和溫度的高低。
[0013]優選的，如圖2所示，車內散熱器2可串聯設置多個，車外散熱器3可串聯設置多個。也就是根據整車車內暖風的需求或是水冷控制驅動系統散熱需求在不同位置布置車內散熱器或車外散熱器，以使車內的暖風效果及車外的散熱效果更佳。
[0014]本實用新型的工作原理如下:
[0015]當電動車輛開啟后，水冷驅動控制系統產生熱量需要對水冷驅動控制系統散熱，根據駕駛需求，當車輛不需要暖風加熱時，溫度控制器開啟電動水栗，同時調整三通控制閥的流向，將冷卻水中的熱量通過車外散熱器排散到大氣中，具體水路流向為:水箱—電動水栗—水冷驅動控制系統—三通控制閥—車外散熱器—水箱。
[0016]當車輛需要暖風加熱時，溫度控制器保持電動水栗為工作狀態，同時調整三通控制閥的流向，經過車內散熱器，將所有熱量分散到車倉內，達到駕駛區溫度調節的目的。具體水路流向為:水箱—電動水栗—水冷驅動控制系統—車內散熱器—三通控制閥—車外散熱器—水箱。
[0017]當駕駛需求暖風減弱時，可以通過減少三通控制閥的開度，減少流經車內散熱器的水量，相應增加直接流經車外散熱器的流量，以確保水冷驅動控制系統的散熱需求。
[0018]本實用新型的有益效果在于:本實用新型既保證了車內暖風的調節需求，又保證了水冷驅動控制系統的散熱需求，使原本在水冷驅動控制系統消耗的無功發熱能量，通過車內散熱器引入至車倉內，滿足了暖風系統的需求;在不需要暖風工作的情況下，又具備為水冷驅動控制系統散熱的能力。本系統不僅設計簡單、性能安全可靠，同時還具有高效節能、應用簡便、適用范圍廣的特點。
[0019]以上實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種電動客車暖風系統，其特征在于:包括水冷驅動控制系統(I)、車內散熱器(2)、車外散熱器(3)、水箱(4)、電動水栗(5)、三通控制閥(6)及溫度控制器(7)，所述水箱(4)的出水口與電動水栗(5 )相連，電動水栗(5 )的出水口與水冷驅動控制系統(I)相連，水冷驅動控制系統(I)的第一出水口與車內散熱器(2 )相連，車內散熱器(2 )的出水口與三通控制閥(6)的第一進水口相連，水冷驅動控制系統(I)的第二出水口與三通控制閥(6)的第二進水口相連，三通控制閥(6 )的出水口與車外散熱器(3 )相連，車外散熱器(3 )的出水口與水箱(4)相連，所述的水冷驅動控制系統(1)、車外散熱器(3)、電動水栗(5)及三通控制閥(6)的控制線束與溫度控制器(7)相連。2.根據權利要求1所述的電動客車暖風系統，其特征在于:所述的車內散熱器(2)可串聯設置多個。3.根據權利要求1所述的電動客車暖風系統，其特征在于:所述的車外散熱器(3)可串聯設置多個。
【專利摘要】本實用新型涉及電動客車暖風系統。包括水箱，水箱的出水口與電動水泵相連，電動水泵的出水口與水冷驅動控制系統相連，水冷驅動控制系統的第一出水口與車內散熱器相連，車內散熱器的出水口與三通控制閥相連，水冷驅動控制系統的第二出水口與三通控制閥相連，三通控制閥的出水口與車外散熱器相連，車外散熱器的出水口與水箱相連。由上述技術方案可知，本實用新型通過利用水冷驅動控制系統自身需要釋放熱量并散熱的特征，將吸收了熱量的水經過車內散熱器，使熱量傳遞到車倉內，起到暖風效果，多余的熱量可以通過車外散熱器散發到大氣中，以達到水冷驅動控制系統均勻散熱的目的。
【IPC分類】B60H1/04
【公開號】CN205387053
【申請號】CN201620131281
【發明人】李韌, 陳順東, 王軍, 趙圣寶, 袁明, 宣鎧銳, 王志偉, 黃文雄
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2016年7月20日
【申請日】2016年2月22日