本發明涉及定位裝置技術領域，具體涉及一種車載導航系統。
背景技術：
隨著科技的發展，現在的汽車都具有導航功能，現有的車載導航儀包括導航模塊、處理模塊、顯示模塊和輸入模塊，導航模塊、顯示模塊和輸入模塊均與處理模塊連接，導航模塊定位車載導航儀的位置信息并發送給處理模塊，輸入模塊向處理模塊發送用戶的操作命令，處理模塊處理所有信息后，向顯示模塊發送顯示信號，顯示模塊顯示車載導航儀周圍的道路情況。
現有的輸入模塊，有觸摸屏、機械按鍵等。輸入模塊一般是安裝在顯示模塊的周圍的。駕駛員在使用時需要側著身子將命令輸入導航儀中。平時開關機還好，只需要按一次，如果遇見需要輸入目的地的地理名稱時，需要多次側著身子操作輸入模塊，十分不便。
基于這種現狀，現在急需一種方便駕駛員進行漢字輸入的車載導航系統。
技術實現要素：
本發明針對現有的導航儀在進行漢字輸入時不方便的技術問題，提供一種車載導航系統。
本發明提供的基礎方案為：車載導航系統，包括：
傳感器，所述傳感器固定在方向盤內，所述傳感器用于檢測方向盤的轉動角度并將方向盤的轉動角度轉換成角度信號；
控制面板，控制面板上設有第一開關和第二開關，所述第一開關與傳感器電連接，所述第一開關控制傳感器是否發送角度信號；
車載導航儀，車載導航儀內設有轉換模塊、處理模塊和顯示模塊，轉換模塊用于接收傳感器發送的角度信號，轉換模塊將傳感器發送的角度信號轉換成拼音或筆劃信號，轉換模塊與處理模塊連接，處理模塊按拼音或筆劃信號輸入的順序輸出相關的漢字組，處理模塊與顯示模塊連接，顯示模塊用于顯示相關的漢字組，第二開關與處理模塊連接，第二開關確定漢字組，處理模塊根據傳感器再次發送的角度信號對漢字組中的漢字進行選擇，第二開關確定漢字，處理模塊完成對漢字的輸出；
其中所述控制面板設置在汽車的方向盤上。
本方案的工作原理及優點在于：在出發前，駕駛員按照特定角度轉動方向盤，傳感器檢測到方向盤的轉動角度，然后駕駛員操作控制面板上的第一開關，第一開關控制傳感器將此時方向盤轉動角度的信號發送至車載導航儀的轉換模塊，完成一個按鍵命令的輸入。
下面以人們常使用的九宮格按鍵的文字輸入方式為例，來說明本方案具體的工作原理。本方案中將方向盤轉動不同角度的狀態等同于九宮格按鍵中的一個，控制面板等同于九宮格按鍵的確定按鈕。這樣駕駛員就可以讓方向盤轉動一次特定的角度，然后操作第一開關完成一個拼音（或者筆劃）的輸入，多個拼音（或者筆劃）輸入后，此時可能出現多個漢字，此時稱為漢字組。顯示模塊將漢字組顯示出來。當漢字組中出現想要輸入的漢字時，駕駛員操作第二開關，第二開關通過處理模塊確定漢字組，然后通過轉動方向盤完成在漢字組中的跳轉、選擇，最后通過第二開關確定，完成漢字的輸入。
當然，本方案不僅限于使用九宮格按鍵的文字輸入方式，還可以用26鍵的拼音輸入，還以開發更多的輸入方式。
本方案車載導航系統，與現有技術中的觸摸屏或者機械按鍵的方式相比，本方案只有在停車狀態下，對文字進行輸入，這樣就避免了駕駛員一邊開車一邊操作導航儀的情況，無疑從側面提高了安全性。本方案在進行漢字輸入時，駕駛員僅需要轉動方向盤和操作控制面板即可完成文字輸入，無疑避免了駕駛員一邊側著身子一邊操作導航儀的情況，控制面板設置在方向盤上的，這樣更加便于駕駛員進行文字輸入。
進一步，所述傳感器為角度傳感器。在現有的角度傳感中，每轉過一定角度，角度傳感器就會計數一次。角度傳感器能夠快速直接的測量出方向盤的轉動角度，并且角度傳感器與車載導航儀連接簡單，可以通過數據線直接連接。
進一步，所述傳感器包括發射器和接收器，所述發射器包括至少八個發射端，所述接收器固定在駕駛臺上，所述發射端發射不同的信號，控制面板控制所有發射端發射信號，所述接收端接收與其正對的發射端的信號，所述接收端與車載導航儀電連接。這樣的發射端可發射直線型的無線信號，只有發射端與接收端正對，接收端才能夠接收到信號，并且每個發射端發射的是不同的信號，這樣可以方便車載導航儀的處理模塊直接對這些信號進行識別。
進一步，還包括用于提示駕駛員方向盤轉動角度與拼音或筆劃信號關系的指示模塊，所述指示模塊貼合在方向盤表面。指示模塊可以讓駕駛員清楚的知道方向盤每個角度的具體含義，方便駕駛員操作。
進一步，所述控制面板還包括總開關，所述總開關用于控制控制面板的開通和關斷。在輸入完成后，駕駛員可以直接操作控制開關關斷，不會影響正常行駛。
進一步，總開關、第一開關、第二開關是同一物理開關。同一物理開關通過不通的按鍵時長來區分信號，方便駕駛員操作，并且相較于電子開關，物理開關更加穩定。
進一步，所述控制面板位于所述方向盤輪緣與輪轂之間的輪輻處。這種位置的控制面板，駕駛員直接通過拇指就能夠觸碰到，方便操作。
進一步，所述傳感器通過有線方式與所述車載導航儀相連。采用有線方式連接傳感器與車載導航儀，這樣的連接方式更加穩定，不易受干擾。
進一步，所述傳感器通過無線方式與所述車載導航儀相連。采用無線方式連接傳感器與車載導航儀，這樣的連接方式更加簡單，避免車輛內線路過多。
附圖說明
圖1是本發明車載導航系統實施例的結構示意圖。
具體實施方式
下面通過具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明：
說明書附圖中的附圖標記包括：車載導航儀1、角度傳感器2、方向盤3、控制面板5、指示模塊4。
實施例1
基本如附圖1所示：車載導航系統，包括：
車載導航儀1，本實施例中，選擇用的是飛歌G9蓋世旗艦版-大眾通用機這個型號的車載導航儀1。該型號的車載導航儀1，內置有轉換模塊、處理模塊和顯示模塊，能夠通過現有的編程或者將角度傳感器2的信號并聯進車載導航儀1的輸入模塊中。
角度傳感器2，角度傳感器2選用的是BM50-R系列多圈絕對式角度傳感器2。角度傳感器2固定在方向盤3內，角度傳感器2用于檢測方向盤3的轉動角度，角度傳感器2依靠車載電源供電。
控制面板5，控制面板5設置在汽車的方向盤上，位于方向盤3輪緣與輪轂之間的輪輻處，控制面板5上設置有第一開關和第二開關，第一開關與角度傳感器2電連接，第一開關控制角度傳感器2與車載電源的接通和斷開，以達到控制角度傳感器2是否發送角度信號的目的。第一開關控制角度傳感器2將方向盤3的轉動角度信號發送至車載導航儀1的轉換模塊，轉換模塊將角度信號轉換成拼音或筆劃信號。轉換模塊與處理模塊連接，處理模塊按拼音或筆劃信號輸入的順序輸出相關的漢字組，處理模塊與顯示模塊連接，顯示模塊用于顯示相關的漢字組，第二開關與處理模塊連接，第二開關確定漢字組，處理模塊根據傳感器再次發送的角度信號對漢字組中的漢字進行選擇，第二開關確定漢字，處理模塊完成對漢字的輸出。
角度傳感器2通過有線方式與所述車載導航儀1相連，控制面板5設置在汽車的方向盤3之上。控制面板5位于方向盤3之上輪緣與輪轂之間的輪輻處。
指示模塊4，所述指示模塊4貼合在方向盤3表面。指示模塊4就是貼合在方向盤3上的按鍵說明，可以是字母也可以是拼音等，指示模塊4可以讓駕駛員清楚的知道方向盤3每個角度的具體含義，方便駕駛員操作。
實施例2
與實施例1相比，不同之處僅在于，未選用角度傳感器2，選用的是傳感器包括發射器和接收器，所述發射器包括至少八個發射端，所述接收器固定在駕駛臺上，所述發射端發射不同的信號，控制面板5控制所有發射端發射信號，所述接收端接收與其正對的發射端的信號，所述接收端與車載導航儀1電連接。這樣的發射端可發射直線型的無線信號，只有發射端與接收端正對，接收端才能夠接收到信號，并且每個發射端發射的是不同的信號，這樣可以方便車載導航儀1的處理模塊直接對這些信號進行識別。
實施例3
與實施例1相比，不同之處僅在于，控制面板5上設置有總開關，總開關、第一開關、第二開關和第三開關是同一按鈕開關。同一按鈕開關通過不通的按鍵時長或者按鍵時的間隔來區分總開關、第一開關和第二開關的信號。如單擊是第一開關的信號，雙擊是第二開關的信號，長按是總開關的信號。
實施例4
與實施例1相比，不同之處僅在于，還包括無線藍牙發送模塊，車載導航儀1內設置有無線藍牙接收模塊，角度傳感器2通過無線藍牙的方式與所述車載導航儀1進行信號交流。
以上所述的僅是本發明的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本發明結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本發明的保護范圍，這些都不會影響本發明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權利要求的內容。