一種用于v形推力桿的橋殼連接板的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域，具體涉及一種用于V形推力桿的橋殼連接板。
【背景技術】
[0002]目前商用車各大總成都在向輕量化、可靠性的方向發展，驅動橋屬于整車底盤系統的三大總成之一。橋殼總成是驅動橋總成的重要組成部分，橋殼總成上的各種支架有較多的降重空間，在滿足使用性能、保證可靠性的前提下可以進行輕量化工作。
[0003]V形推力桿是連接驅動橋與車架的重要組件，它與驅動橋的連接主要通過橋殼連接板來實現，V形推力桿采用中心銷定位，附加四個光孔以便用螺栓實現上下方向的緊固。橋殼連接板焊接在橋殼上方，其上表面有中心銷孔用以與V形推力桿定位，同時上表面帶有四個螺紋孔以實現V形推力桿上下方向的定位。
[0004]常規的橋殼連接板一般采用鑄造結構，總體重量較大;減重槽布置在上表面，產品轉運過程中一旦遇雨水等天氣易造成銹蝕;連接板與橋殼的配合間隙較大，焊接時焊劑易堵塞螺紋孔；因橋殼殼體前后寬度較小，連接板焊接時的焊縫易與橋殼總成上其它零件產生焊縫交疊致使焊接困難和焊接強度降低。
【發明內容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題，就是克服上述已有技術的不足，提供一種設計合理、質量較輕、易于焊接并對螺紋孔進行有效保護的用于V形推力桿的橋殼連接板。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是:一種用于V形推力桿的橋殼連接板，該連接板為鍛造結構，包括連接板本體，所述連接板本體底部設有減重槽，所述連接板本體底部前后方向設有弧形棱邊，弧形棱邊的外側設有倒角。
[0007]所述連接板本體的鍛造材料為35或Q345B。
[0008]所述減重槽為臺階狀減重槽。
[0009]所述弧形棱邊掃描線依據連接的橋殼外形，布置在橋殼兩側的R角面上。
[0010]所述弧形棱邊為圓弧或圓弧與直線的結合，能夠保證連接板本體與殼體的貼合。
[0011]所述的弧形棱邊外側的倒角掃描線依據橋殼外形。
[0012]臺階狀減重槽布置在連接板本體下表面，通過兩層臺階狀減重槽起到有效減重，同時避免了減重槽在上方導致的易銹蝕問題。
[0013]弧形棱邊外形依照橋殼外形，為圓弧或圓弧與直線的結合，能夠保證連接板與殼體的緊密貼合；
[0014]連接板下方的倒角結構能夠給連接板焊接時預留足夠的焊接空間，避免連接板焊接時與其它零件的焊接重疊。
[0015]本實用新型用于V形推力桿的橋殼連接板的優點是:
[0016]本實用新型通過鍛造成型和在底部布置減重槽，實現了有效降重并避免因雨水淋焊導致的銹蝕現象;本實用新型與橋殼之間配合緊密，避免焊接時焊劑堵塞螺紋孔，有效保護螺紋;本實用新型下方的倒角結構能有效避免焊接時的焊縫交疊。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型立體圖；
[0018]圖2是本實用新型俯視圖；
[0019]圖3是本實用新型A-A向視圖；
[0020]圖4是本實用新型B-B向視圖。
【具體實施方式】
[0021]為了更好地理解與實施，下面結合附圖給出具體實施例詳細說明本實用新型。
[0022]如圖1、2、3、4所示，一種用于V形推力桿的橋殼連接板，該連接板為鍛造結構，包括連接板本體4，所述連接板本體4底部設有減重槽I，所述連接板本體4底部前后方向設有弧形棱邊2，5，弧形棱邊2，5的外側設有倒角3。所述連接板本體4的鍛造材料為35或Q345B。所述減重槽I為臺階狀減重槽。所述弧形棱邊2，5掃描線依據連接的橋殼外形，布置在橋殼兩側的R角面上。所述弧形棱邊2，5為圓弧或圓弧與直線的結合，能夠保證連接板本體4與殼體的緊密貼合。所述的弧形棱邊2，5外側的倒角3掃描線依據橋殼外形。
[0023]連接板下方與橋殼采用焊接方式連接，上方通過中心銷孔和螺紋與V形推力桿連接。連接板的主體特征包括上表面的中心銷孔與螺紋孔，下方的臺階狀減重槽、下方的弧形棱邊、下方的倒角結構。
[0024]臺階狀減重槽I布置在連接板本體4下表面，通過兩層臺階狀減重槽I起到有效減重，同時避免了減重槽I在上方導致的易銹蝕問題。
[0025]弧形棱邊2，5外形依照橋殼外形，為圓弧或圓弧與直線的結合，能夠保證連接板與殼體的緊密貼合；
[0026]連接板下方的倒角3結構能夠給連接板焊接時預留足夠的焊接空間，避免連接板焊接時與其它零件的焊接重疊。
[0027]本實用新型通過鍛造成型和在底部布置減重槽，實現了有效降重并避免因雨水淋焊導致的銹蝕現象;本實用新型與橋殼之間配合緊密，避免焊接時焊劑堵塞螺紋孔，有效保護螺紋;本實用新型下方的倒角結構能有效避免焊接時的焊縫交疊。
[0028]當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員，在本實用新型的實質范圍內，作出的變化、改變、添加或替換，都應屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種用于V形推力桿的橋殼連接板，其特征在于:該連接板為鍛造結構，包括連接板本體(4)，所述連接板本體(4 )底部設有減重槽(I )，所述連接板本體(4)底部前后方向設有弧形棱邊(2，5)，弧形棱邊(2，5)的外側設有倒角(3)。2.根據權利要求1所述的用于V形推力桿的橋殼連接板，其特征是:所述連接板本體(4)的鍛造材料為35或Q345B。3.根據權利要求2所述的用于V形推力桿的橋殼連接板，其特征是:所述減重槽(I)為臺階狀減重槽。4.根據權利要求3所述的用于V形推力桿的橋殼連接板，其特征是:所述弧形棱邊(2，5)掃描線依據連接的橋殼外形，布置在橋殼兩側的R角面上。5.根據權利要求4所述的用于V形推力桿的橋殼連接板，其特征是:所述弧形棱邊(2，5)為圓弧或圓弧與直線的結合，能夠保證連接板本體(4)與殼體的貼合。6.根據權利要求5所述的用于V形推力桿的橋殼連接板，其特征是:所述的弧形棱邊(2，5)外側的倒角(3)掃描線依據橋殼外形。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車領域，具體涉及一種用于V形推力桿的橋殼連接板，該連接板為鍛造結構，包括連接板本體，所述連接板本體底部設有減重槽，所述連接板本體底部前后方向設有弧形棱邊，弧形棱邊的外側設有倒角。提供一種設計合理、質量較輕、易于焊接并對螺紋孔進行有效保護的用于V形推力桿的橋殼連接板。
【IPC分類】B60B35/16
【公開號】CN205387044
【申請號】CN201521112871
【發明人】紀建奕, 紀玉龍, 任娜, 李傳歌
【申請人】青特集團有限公司
【公開日】2016年7月20日
【申請日】2015年12月29日