自卸車舉升報警裝置制造方法
【專利摘要】提供一種自卸車舉升報警裝置，其以單片機為核心，采用霍爾元件作為自卸鉤是否脫落的檢測元件，通過對其產生信號的調制與分析，將信號與設定的值進行比較后判斷自卸鉤是否已經脫落。如沒有脫落,則立即停止液壓缸舉升并發出警報，否則允許液壓缸舉升并按照當前的模式繼續運行。霍爾元件安裝在大箱尾部與自卸鉤相連接的貫通軸處，用來檢測自卸鉤是否完全脫落，并將信息傳送給單片機；舉升檢測模塊的壓力傳感器安裝在氣動控制端口處，當駕駛員啟動舉升操作，該壓力傳感器會將收集到的壓力信號傳送給單片機；安全閥安裝在氣動控制端口處，由單片機控制進行泄壓，起到舉升鎖死的目的，實現了利用聲光、急停等方法降低自卸車誤操作的中意外傷害幾率。
【專利說明】
自卸車舉升報警裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種自卸車舉升領域，特別涉及自卸車舉升報警的裝置，尤其涉及一種重型自卸車舉升報警裝置。
【背景技術】
[0002]自卸車是以運送物料為主并具有自行傾卸車廂內貨物能力的汽車。由于可自動傾卸，大大減輕了勞動強度節省工時和勞動力，日益廣泛地用于礦山、水利、建筑、鐵路和公路工程施工中，尤其是隨著近幾年我國鐵路、公路及基礎設施建設的不斷增加，自卸汽車的保有量迅速增長。然而，由于自卸車自身的設計缺陷等導致的事故不斷增多，給人們的生產生活帶來了巨大的損失，尤其是重型自卸車在卸貨時，由于駕駛員的疏忽大意，經常忘記打開自卸鉤而直接進行舉升作業，在舉升到一定高度時，自卸車的重心位置發生較大變化，有可能導致車輛損壞甚至翻車等事故，因此設計一種防止重型自卸車未脫自卸鉤而舉升的裝置尤為重要。
實用新型內容
[0003]本實用新型提供一種自卸車舉升報警裝置，其以單片機為核心，利用霍爾元件進行探測的防止重型自卸車未脫自卸鉤而舉升的裝置，實現了利用聲光、急停等方法降低自卸車誤操作的中意外傷害幾率。該裝置安裝簡單，操作方便，可靠性高，而且成本低廉，非常適合推廣。
[0004]本實用新型采用以下技術解決方案予以實現:
[0005]自卸車舉升報警裝置，包括單片機、霍爾元件、舉升檢測模塊、電源模塊、安全閥以及報警裝置，其中霍爾元件安裝在大箱尾部與自卸鉤相連接的貫通軸處，每個自卸鉤處各一個，用來檢測自卸鉤是否完全脫落，并將信息傳送給單片機；舉升檢測模塊主要用來檢測駕駛員是否要進行舉升操作，它主要由一個壓力傳感器來完成，將該壓力傳感器安裝在氣動控制端口處，當駕駛員啟動舉升操作，該壓力傳感器會將收集到的壓力信號傳送給單片機；電源模塊主要是將自卸車電瓶進行降壓處理，為單片機供電；安全閥安裝在氣動控制端口處，由單片機控制進行泄壓，起到舉升鎖死的目的；報警裝置安裝在儀表臺處，由單片機控制，用來提醒駕駛員自卸脫鉤沒有完全脫落。
[0006]進一步地，單片機包括霍爾元件信息分析模塊、脫鉤脫落動作接收模塊、脫鉤未脫落動作接收模塊、正常舉升信號發出模塊、舉升鎖死信號發出模塊、報警信號發出模塊，其中霍爾元件信息分析模塊分別連接脫鉤脫落動作接收模塊、脫鉤未脫落動作接收模塊，脫鉤脫落動作接收模塊連接正常舉升信號發出模塊，脫鉤未脫落動作接收模塊分別連接舉升鎖死信號發出模塊、報警信號發出模塊，其中舉升鎖死信號發出模塊包括電磁閥泄壓信號發出模塊。
[0007]優選地，所述霍爾元件為線性霍爾，型號為HAL95A。
[0008]優選地，所述單片機為89C52單片機。
[0009]優選地，所述壓力傳感器的型號為FST800 — 201。
[0010]優選地，所述安全閥為電磁閥，其型號為RXAF-P15/1.0。
[0011]進一步地，還包括降壓單元。
[0012]優選地，所述降壓單元為ba9i79LM7805三端穩壓器。
[0013]進一步地，所述報警器為聲光報警器。
[0014]優選地，報警器型號為XFSG-103 (24V/DC)。
[0015]本實用新型用于防止重型自卸車未脫自卸鉤而舉升，根據功能的不同將硬件系統分為3個部分:數據采集部分、數據處理部分和執行部分。該裝置安裝簡單，操作方便，可靠性高，而且成本低廉，非常適合推廣。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1本實用新型自卸車舉升報警裝置結構框圖；
[0017]圖2本實用新型自卸車舉升報警裝置的工作流程圖；
[0018]圖3為本實用新型自卸車舉升報警裝置單片機結構圖。
【具體實施方式】
[0019]現結合具體實施例對本實用新型進行進一步地說明:
[0020]如附圖圖1所示，本實施例給出了一種自卸車舉升報警裝置的硬件結構，其用于未脫自卸鉤的舉升報警，裝置包括霍爾元件、舉升檢測模塊、電源模塊、電磁閥以及報警裝置，其中霍爾元件安裝在大箱尾部與自卸鉤相連接的貫通軸處，每個自卸鉤處各一個，用來檢測自卸鉤是否完全脫落，并將信息傳送給單片機。舉升檢測模塊主要用來檢測駕駛員是否要進行舉升操作，它主要由一個壓力傳感器來完成，將該壓力傳感器安裝在氣動控制端口處，當駕駛員啟動舉升操作，該壓力傳感器會將收集到的壓力信號傳送給單片機；電源模塊主要是將自卸車電瓶進行降壓處理，為單片機供電；電磁閥作為安全閥使用，安全閥安裝在氣動控制端口處，由單片機控制進行泄壓，起到舉升鎖死的目的；報警裝置安裝在儀表臺處，由單片機控制，用來提醒駕駛員自卸脫鉤沒有完全脫落。所述霍爾元件為線性霍爾，型號為HAL95A ;所述單片機為89C52單片機；所述壓力傳感器的型號為FST800 — 201 ;所述安全閥的型號為RXAF-P15/1.0 ;所述降壓單元為LM7805三端穩壓器所述報警器為聲光報警器，型號為 XFSG-103 (24V/DC)。
[0021]參考圖2、圖3，單片機包括霍爾元件信息分析模塊、脫鉤脫落動作接收模塊、脫鉤未脫落動作接收模塊、正常舉升信號發出模塊、舉升鎖死信號發出模塊、報警信號發出模塊，其中霍爾元件信息分析模塊分別連接脫鉤脫落動作接收模塊、脫鉤未脫落動作接收模塊，脫鉤脫落動作接收模塊連接正常舉升信號發出模塊，脫鉤未脫落動作接收模塊分別連接舉升鎖死信號發出模塊、報警信號發出模塊，其中舉升鎖死信號發出模塊包括電磁閥泄壓信號發出模塊。啟動單片機并進行初始化，當壓力傳感器檢測到氣動控制端口的壓力大于閾值時，可以判定為駕駛員進行了舉升操作，這樣就會自動啟動霍爾元件，如果兩個或多個霍爾元件都檢測到自卸鉤脫落后，舉升工作正常進行，只要兩個或多個霍爾元件的一個沒有檢測到自卸鉤脫落，那么安全閥開始工作，進行泄壓處理，舉升工作立即結束，起到了舉升鎖死的目的，并自動開啟光電報警裝置，提醒駕駛員停止舉升并進行開啟自卸鉤，保證自卸鉤完全脫落后方可進行舉升操作。
[0022]最后應當說明的是:以上實施例僅用以說明技術方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解:依然可以對【具體實施方式】進行修改或者對部分技術特征進行等同替換而不脫離方案的精神，其均應涵蓋在本案請求保護的技術方案范圍當中。
【權利要求】
1.一種自卸車舉升報警裝置，其特征在于，包括單片機、霍爾元件、舉升檢測模塊、電源模塊、安全閥以及報警裝置，其中霍爾元件安裝在大箱尾部與自卸鉤相連接的貫通軸處，每個自卸鉤處各一個，用來檢測自卸鉤是否完全脫落，并將信息傳送給單片機；舉升檢測模塊主要用來檢測駕駛員是否要進行舉升操作，它主要由一個壓力傳感器來完成，將該壓力傳感器安裝在氣動控制端口處，當駕駛員啟動舉升操作，該壓力傳感器會將收集到的壓力信號傳送給單片機；電源模塊主要是將自卸車電瓶進行降壓處理，為單片機供電；安全閥安裝在氣動控制端口處，由單片機控制進行泄壓，起到舉升鎖死的目的；報警裝置安裝在儀表臺處，由單片機控制，用來提醒駕駛員自卸脫鉤沒有完全脫落。
2.根據權利要求1所述的一種自卸車舉升報警裝置，其特征在于，單片機包括霍爾元件信息分析模塊、脫鉤脫落動作接收模塊、脫鉤未脫落動作接收模塊、正常舉升信號發出模塊、舉升鎖死信號發出模塊、報警信號發出模塊，其中霍爾元件信息分析模塊分別連接脫鉤脫落動作接收模塊、脫鉤未脫落動作接收模塊，脫鉤脫落動作接收模塊連接正常舉升信號發出模塊，脫鉤未脫落動作接收模塊分別連接舉升鎖死信號發出模塊、報警信號發出模塊，其中舉升鎖死信號發出模塊包括電磁閥泄壓信號發出模塊。
3.根據權利要求1或2任一種所述的一種自卸車舉升報警裝置，其特征在于，所述霍爾元件為線性霍爾，型號為HAL95A。
4.根據權利要求3所述的一種自卸車舉升報警裝置，其特征在于，所述單片機為89C52單片機。
5.根據權利要求4所述的一種自卸車舉升報警裝置，其特征在于，所述壓力傳感器的型號為 FST800 — 201。
6.根據權利要求5所述的一種自卸車舉升報警裝置，其特征在于，所述安全閥為電磁閥，其型號為RXAF-P15/1.0o
7.根據權利要求6所述的一種自卸車舉升報警裝置，其特征在于，還包括降壓單元。
8.根據權利要求7所述的一種自卸車舉升報警裝置，其特征在于，所述降壓單元為ba9i79LM7805三端穩壓器。
9.根據權利要求8所述的一種自卸車舉升報警裝置，其特征在于，所述報警器為聲光報警器。
10.根據權利要求9所述的一種自卸車舉升報警裝置，其特征在于，報警器型號為XFSG-103(24V/DC)。
【文檔編號】B60Q9/00GK204264026SQ201420749578
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年12月3日 優先權日:2014年12月3日
【發明者】徐云杰, 鮑偉東, 辛曉鷹, 姜坤, 劉梅梅 申請人:陜西重型汽車有限公司