一種純電動城市物流車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種純電動城市物流車，包括動力電池、電機、駕駛室、駕駛室門和貨倉室，駕駛室和貨倉室之間設有隔板，將駕駛室隔離開來，提高了駕駛安全性，隔板上設有鉛玻璃窗，乘車人員不用下車或者進入貨倉室就可以確定貨倉內的狀態，同時本實用新型以動力電池為物流車的動力來源，具有零排放、低能耗的優點。
【專利說明】—種純電動城市物流車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及物流配送領域，具體涉及一種用于城市物流配送的純電動物流車。
【背景技術】
[0002]隨著我國經濟社會的持續高速發展、城市化進程加快以及新消費模式如電商的崛起等，使得城市人口的生活方式和貨品獲得方式也發生了深刻的變化，城市物流車在人們日常生活中的重要性日益凸顯。隨著城市物流車的廣泛應用，社會對城市物流車的性能、環保等也提出了新的要求。目前，城市物流車大多屬于燃油車，尾氣的排放等增加了城市的環境壓力。另外現有的城市物流車大都是利用輕客進行簡單改裝，駕駛室和貨倉室一般采用一體式結構設計，導致駕駛室比較擁擠，降低了駕駛安全，同時因為是輕客簡單改裝，車身的強度一般不能滿足物流配送的要求。
實用新型內容
[0003]為了克服現有城市物流車的不足，本實用新型提供一種布局合理，車身強度高同時具有環保功能的純電動城市物流車。
[0004]本實用新型的技術解決方案:一種純電動城市物流車，包括動力電池、電機、駕駛室、駕駛室門和貨倉室，其特征在于:所述駕駛室和貨倉室之間設有隔板，所述隔板上設有鉛玻璃窗。
[0005]優選的所述貨倉室還設有后上掀門和側滑門。
[0006]優選的所述動力電池采取分體式布局，分別布置在前軸后方，后軸后方和傳動軸兩側。
[0007]優選的所述貨倉室的內壁設有瓦楞板。
[0008]優選的所述貨倉室的地板為冰花板。
[0009]本實用新型的有益效果:一種純電動城市物流車，以動力電池為車輛的動力來源，具有零排放、低能耗的優點。另外駕駛室和貨倉室之間設有隔板，將駕駛室隔離開來，提高了駕駛安全性，隔板上設有鉛玻璃窗，乘車人員不用下車或者進入貨倉室就可以確定貨倉內的狀態。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖2本實用新型動力電池分布示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0013]一種純電動城市物流車，包括動力電池1、電機2、駕駛室、駕駛室門和貨倉室，所述駕駛室和貨倉室之間設有隔板3，將駕駛室獨立起來，提高了駕駛安全性。所述隔板3上設有鉛玻璃窗4，乘車人員不用下車或者進入貨倉室就可以確定貨倉內的狀態。所述貨倉室還設有后上掀門5和側滑門6。所述動力電池I采取分體式布局分別布置在前軸后方，后軸后方和傳動軸兩側，采用此種分布式結構，有利于均勻車載負荷，同時有利于對電池進行通風散熱，提高電池的可靠性和安全性。所述貨倉室的側壁設有瓦楞板7，與傳統的物流車相t匕，瓦楞結構起到加強筋的作用，加大了車身的強度，提高了整車的安全系數。所述貨倉室的地板8為冰花板，具有防滑及增加地板強度的作用。
[0014]綜上，本實用新型達到預期效果。
【權利要求】
1.一種純電動城市物流車，包括動力電池、電機、駕駛室、駕駛室門和貨倉室，其特征在于:所述駕駛室和貨倉室之間設有隔板，所述隔板上設有鉛玻璃窗。
2.如權利要求1所述一種純電動城市物流車，其特征在于:所述貨倉室設有后上掀門和側滑門。
3.如權利要求1所述一種純電動城市物流車，其特征在于:所述動力電池采取分布式結構，分別布置在前軸后方，后軸后方和傳動軸兩側。
4.如權利要求1所述一種純電動城市物流車，其特征在于:所述貨倉室的內壁設有瓦楞板。
5.如權利要求1所述一種純電動城市物流車，其特征在于:所述貨倉室的地板為冰花板。
【文檔編號】B60P3/00GK204263994SQ201420746628
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年12月3日 優先權日:2014年12月3日
【發明者】王方方, 葉禮璋, 吳浩然, 顧全 申請人:江蘇九州車業有限公司