一種汽車蓄電池的固定裝置以及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車蓄電池的固定裝置，包括第一固定支架，所述第一固定支架的一端與汽車縱梁固接，另一端為懸臂端，還包括第二固定支架，所述第二固定支架的一端與所述汽車縱梁固接，另一端支撐所述懸臂端，所述第一固定支架、所述汽車縱梁、所述第二固定支架三者連接形成封閉結構。采用此技術方案，通過增加第二固定支架對第一固定支架的懸臂端的支撐，改善了第一固定支架的受力狀況，降低了其發生變形、開裂，焊點脫落等缺陷的風險，提高了連接強度。本實用新型還公開了具有上述固定裝置的汽車。
【專利說明】一種汽車蓄電池的固定裝置以及汽車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及蓄電池固定【技術領域】，具體涉及一種汽車蓄電池的固定裝置。本實用新型還涉及具有上述固定裝置的汽車。
【背景技術】
[0002]蓄電池的體積較大，一般通過固定支架安裝于發動機艙的左前方，固定結構如圖1-2所示，第一固定支架I’和第二固定支架2’焊接于發動機艙的縱梁3’上，由于受周邊件安裝位置的影響，蓄電池需要通過懸臂結構的第一固定支架I’和第二固定支架2’安裝固定，且蓄電池重量較重，約為16.87kg，因此，對蓄電池固定支架的結構強度有較高的要求。
[0003]現有結構第一固定支架I’和第二固定支架2’通過分別設置在兩側的焊接點12’與縱梁3’焊接，焊接面積較小，且遠離焊接點12’的一端為懸空，當蓄電池安裝于其上時，兩固定支架很容易出現變形、開裂，焊點脫落等缺陷，連接強度較差。
實用新型內容
[0004]本實用新型提供了一種汽車蓄電池的固定裝置，可保證對汽車蓄電池的支撐的可靠性，提高連接強度。本實用新型還提供了具有上述固定裝置的汽車。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型采取了如下技術方案:
[0006]一種汽車蓄電池的固定裝置，包括第一固定支架，所述第一固定支架的一端與汽車縱梁固接，另一端為懸臂端，還包括第二固定支架，所述第二固定支架的一端與所述汽車縱梁固接，另一端支撐所述懸臂端，所述第一固定支架、所述汽車縱梁、所述第二固定支架三者連接形成封閉結構。
[0007]優選地，所述懸臂端的兩側緣設有第一翻邊，所述第二固定支架的兩側緣設有第二翻邊，所述第一翻邊與所述第二翻邊貼合固接。
[0008]優選地，所述第一翻邊自所述第一固定支架的一端延伸至另一端；所述第二翻邊自所述第二固定支架的一端延伸至另一端。
[0009]優選地，所述第二固定支架設有加強結構。
[0010]優選地，所述加強結構包括第一弧形曲面和第二弧形曲面，所述第一弧形曲面的波峰靠近所述第一固定支架，所述第二弧形曲面的波峰遠離所述第一固定支架，所述第一弧形曲面和所述第二弧形曲面交替分布。
[0011]優選地，所述加強結構包括第一凸臺和第二凸臺，所述第一凸臺向靠近所述第一固定支架的方向凸出，所述第二凸臺向遠離所述第一固定支架的方向凸出，且所述第一凸臺與所述第二凸臺交替設置。
[0012]一種汽車，包括汽車蓄電池的固定裝置，所述固定裝置為上述任一項所述的固定
目.ο
[0013]本實用新型取得的有益效果在于:
[0014]本實用新型提供了一種汽車蓄電池的固定裝置，包括第一固定支架，所述第一固定支架的一端與汽車縱梁固接，另一端為懸臂端，還包括第二固定支架，所述第二固定支架的一端與所述汽車縱梁固接，另一端支撐所述懸臂端，所述第一固定支架、所述汽車縱梁、所述第二固定支架三者連接形成封閉結構。采用此技術方案，通過增加第二固定支架對第一固定支架的懸臂端的支撐，改善了第一固定支架的受力狀況，降低了其發生變形、開裂，焊點脫落等缺陷的風險，提高了連接強度。
[0015]本實用新型提供的汽車包括汽車蓄電池的固定裝置，由于該固定裝置具有上述的技術效果，包含該固定裝置的汽車也應具有相同的技術效果。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為現有技術的兩固定支架與汽車縱梁的連接結構圖；
[0017]圖2為現有技術的固定支架的軸測圖；
[0018]圖3為本實用新型的第一固定支架和第二固定支架的一個實施例與汽車縱梁的連接示意圖；
[0019]圖4為本實用新型的第一固定支架和第二固定支架的一個實施例的連接示意圖；
[0020]圖5為本實用新型的第一固定支架的一個實施例的軸測圖；
[0021]圖6為本實用新型的第二固定支架的一個實施例的軸測圖。
[0022]附圖標記說明:
[0023]I’ -第一固定支架；2’ -第二固定支架；3’ -縱梁；12’ -焊接點；10第一固定支架；11_懸臂端；12_第一翻邊；20_第二固定支架；21_第二翻邊；22_第一弧形曲面；23_第二弧形曲面；30-汽車縱梁。
【具體實施方式】
[0024]為了使本領域的技術人員更好的理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作詳細介紹。
[0025]結合圖3-6所示，本實用新型提供了一種汽車蓄電池的固定裝置，包括第一固定支架10，第一固定支架10的一端與汽車縱梁30固接，另一端為懸臂端11，為了改善現有技術中的缺陷，本實用新型做出了如下技術改進:還包括第二固定支架20，第二固定支架20的一端與汽車縱梁30固接，另一端支撐懸臂端11，第一固定支架10、汽車縱梁30、第二固定支架20三者連接形成封閉結構。采用此技術方案，通過增加第二固定支架20對懸臂端11的支撐，改善了第一固定支架10的受力狀況，降低了其發生變形、開裂，焊點脫落等缺陷的風險，提高了連接強度。
[0026]上述的技術方案中，為了保證第二固定支架20對第一固定支架10的支撐穩定性，優選在懸臂端11的兩側緣設置第一翻邊12，第二固定支架20的兩側緣設有第二翻邊21，第一翻邊12與第二翻邊21貼合固接。此方案加強了第一固定支架10和第二固定支架20的連接強度，支撐結構更加穩定。
[0027]進一步地，第一翻邊12自第一固定支架10的一端延伸至另一端；第二翻邊21自第二固定支架20的一端延伸至另一端。此方案在保證第一固定支架10與第二固定支架20的連接強度的基礎上，還增加了第一固定支架10、第二固定支架20分別與汽車縱梁30的連接面積，相比于通過兩焊點的連接結構相比，連接強度有了較大提升。
[0028]對于板狀結構的第二固定支架20而言，其剛度相對較差，考慮上述缺陷，本實用新型提供的固定裝置，優選在第二固定支架20上設置加強結構。加強結構的實施例有多種，如實施例一:加強結構包括第一凸臺和第二凸臺，第一凸臺向靠近第一固定支架10的方向凸出，第二凸臺向遠離第一固定支架10的方向凸出，且第一凸臺與第二凸臺交替設置。此方案通過將第二固定支架20的平板結構優化為復雜的凹凸型面結構，改善了其剛度差的缺陷。
[0029]實施例二:加強結構包括第一弧形曲面22和第二弧形曲面23，第一弧形曲面22的波峰靠近第一固定支架10，第二弧形曲面23的波峰遠離第一固定支架10，第一弧形曲面22和第二弧形曲面23交替設置。此方案較實施例一相比，加工工藝簡單，實現方便，作為本實用新型的優選實施例。且更優地，第一弧形曲面22和第二弧形曲面23可分別設置多個，并且自第二固定支架20的一端延伸至另一端，以實現第二固定支架20在整個長度方向上剛度的提升。
[0030]本實用新型提供的汽車包括汽車蓄電池的固定裝置，該固定裝置為上述任一方案所述的固定裝置，由于該固定裝置具有上述的技術效果，包含該固定裝置的汽車也應具有相同的技術效果。
[0031]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于以上實施例，而只是受權利要求的限定，本領域普遍技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。
【權利要求】
1.一種汽車蓄電池的固定裝置，包括第一固定支架，所述第一固定支架的一端與汽車縱梁固接，另一端為懸臂端，其特征在于，還包括第二固定支架，所述第二固定支架的一端與所述汽車縱梁固接，另一端支撐所述懸臂端，所述第一固定支架、所述汽車縱梁、所述第二固定支架三者連接形成封閉結構。
2.根據權利要求1所述的固定裝置，其特征在于，所述懸臂端的兩側緣設有第一翻邊，所述第二固定支架的兩側緣設有第二翻邊，所述第一翻邊與所述第二翻邊貼合固接。
3.根據權利要求2所述的固定裝置，其特征在于，所述第一翻邊自所述第一固定支架的一端延伸至另一端；所述第二翻邊自所述第二固定支架的一端延伸至另一端。
4.根據權利要求1-3任一項所述的固定裝置，其特征在于，所述第二固定支架設有加強結構。
5.根據權利要求4所述的固定裝置，其特征在于，所述加強結構包括第一弧形曲面和第二弧形曲面，所述第一弧形曲面的波峰靠近所述第一固定支架，所述第二弧形曲面的波峰遠離所述第一固定支架，所述第一弧形曲面和所述第二弧形曲面交替分布。
6.根據權利要求4所述的固定裝置，其特征在于，所述加強結構包括第一凸臺和第二凸臺，所述第一凸臺向靠近所述第一固定支架的方向凸出，所述第二凸臺向遠離所述第一固定支架的方向凸出，且所述第一凸臺與所述第二凸臺交替設置。
7.一種汽車，包括汽車蓄電池的固定裝置，其特征在于，所述固定裝置為權利要求1-6任一項所述的固定裝置。
【文檔編號】B60K1/04GK204236218SQ201420743866
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月1日 優先權日:2014年12月1日
【發明者】路遙 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司