車身內飾板包膠固定扣的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了車身內飾板包膠固定扣，包括固定扣與包膠體，固定扣的外側面上設置有一圈環形的凹槽，包膠體環繞在凹槽外，環形凹槽內設置有柱狀鏤空體，柱狀鏤空體的上端與固定扣的上頂面連接，鏤空體的下端設置有通道，通道貫穿了環形凹槽，包膠體沿著凹槽環繞一圈后灌入通道內并截至鏤空體內，包膠體的結點位于鏤空體內。固定扣內的通道貫穿了環形凹槽，包膠體除了沿著凹槽外環繞了一圈之后進入了通道內。通道的設置使得位于通道內的包膠體將凹槽外的包膠體固定在凹槽上，不會從凹槽上脫落。此外，固定扣上還設置有鏤空體，包膠體通過通道后進入鏤空體，且包膠體的結點位于鏤空體內。如此設計包膠體的結點處結構穩固，不會輕易發生斷裂。
【專利說明】車身內飾板包膠固定扣
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其是涉及一種用于汽車內飾板的包膠固定扣。
【背景技術】
[0002]目前汽車車體內均安裝有內飾板，內飾板在車身的隔熱、隔音、減震和防水等方面也發揮了重要作用。若采用焊接等方式讓內飾板與汽車鈑金安裝在一起，不但安裝工藝復雜，且當內飾板或車鈑金有損壞時，會連帶整個內飾板和汽車鈑金都不能再重復使用，大大增加了維護成本。
[0003]因此，對于內飾板與汽車鈑金之間的連接，一般采用車身內飾板包膠固定扣來完成。固定扣的兩端分別與內飾板、汽車鈑金固定連接，由此來安裝內飾板。而考慮到汽車的減震與防水的效果，通常會對固定扣進行包膠處理。現有的包膠零件主要是依靠材料本身的黏性與零件強制黏合，不但存在容易脫落的風險，而且包膠成型后的接口位于膠體的外表面，而接口是整個包膠體最為脆弱的部分，容易發生斷裂等問題。
【發明內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種車身內飾板包膠固定扣，使得包膠體被牢牢的固定在固定扣上，不易脫落，同時使得包膠體的結構牢固，不會發生斷裂。
[0005]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:車身內飾板包膠固定扣，包括固定扣與包膠體，所述的固定扣的外側面上設置有一圈環形的凹槽，所述的包膠體環繞在所述的凹槽外，所述的環形凹槽內設置有柱狀鏤空體，所述的柱狀鏤空體的上端與固定扣的上頂面連接，所述的鏤空體的下端設置有通道，所述的通道貫穿了環形凹槽，所述的包膠體沿著凹槽環繞一圈后灌入通道內并截至鏤空體內，包膠體的結點位于鏤空體內。
[0006]所述的固定扣包括圓錐狀的下本體，所述的下本體的上方設置有連接柱，所述的連接柱的上端固定有圓盤體，所述的圓盤體與所述的下本體之間通過連接柱連接，所述的下本體、連接柱與圓盤體一體成型。一體成型的固定扣結構更加牢固，不易被破壞。
[0007]所述的連接柱的底部的外周環繞有圓環體，所述的圓環體的外側面設置有一圈環形的凹槽，所述的圓環體與下本體銜接，所述的圓環體與連接柱一體連接。一體成型的固定扣結構更加牢固，不易被破壞。
[0008]所述的包膠體包括環繞在凹槽的外周的外部體，所述的外部體為圓環形結構，所述的外部體包括上環與下環，所述的下環上端的直徑等于所述的上環的直徑，所述的下環下端的直徑大于所述的上環的直徑。包膠體的外部體的結構如此設計，減震與防水的效果更好。
[0009]所述的包膠體包括位于通道內的內部體，所述的內部體為圓柱狀結構，所述的內部體經過外部體的中心位置且內部體的兩端均與外部體連接。內部體的設置將整個包膠體的位置固定了，不會發生脫落的現象。
[0010]所述的包膠體包括位于鏤空體內的上部體，所述的上部體為圓柱狀結構，所述的上部體垂直立于內部體的上方，所述的上部體與內部體的連接點位于內部體的中心。上部體進一步固定了包膠體的位置。
[0011]所述的包膠體一體成型且整個包膠體的結點位于上部體。一體成型的包膠體結構穩定，強度更大。且結點位于上部體，不會輕易發生斷裂。
[0012]與現有技術相比，本實用新型的優點在于固定扣內的通道貫穿了環形凹槽，包膠體除了沿著凹槽外環繞了一圈之后進入了通道內。通道的設置使得位于通道內的包膠體將凹槽外的包膠體固定在凹槽上，不會從凹槽上脫落。此外，固定扣上還設置有鏤空體，包膠體通過通道后進入鏤空體，且包膠體的結點位于鏤空體內。如此設計包膠體的結點處結構穩固，不會輕易發生斷裂。同時將包膠體的結點藏于固定扣的內部，減少了外部環境對包膠體結點的破壞。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型的俯視圖；
[0015]圖3為固定扣的結構示意圖；
[0016]圖4為本實用新型的剖視圖。
【具體實施方式】
[0017]以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0018]如圖1至圖4所示:車身內飾板包膠固定扣1，包括固定扣1與包膠體2，固定扣1的外側面上設置有一圈環形的凹槽11，包膠體2環繞在凹槽11外，環形凹槽11內設置有柱狀鏤空體12，柱狀鏤空體12的上端與固定扣1的上頂面連接，鏤空體12的下端設置有通道13，通道13貫穿了環形凹槽11，包膠體2沿著凹槽11環繞一圈后灌入通道13內并截至鏤空體12內，包膠體2的結點位于鏤空體12內。
[0019]固定扣1包括圓錐狀的下本體14，下本體14的上方設置有連接柱15，連接柱15的上端固定有圓盤體16，圓盤體16與下本體14之間通過連接柱15連接，下本體14、連接柱15與圓盤體16 —體成型。連接柱15的底部的外周環繞有圓環體17，圓環體17的外側面設置有一圈環形的凹槽11，圓環體17與下本體14銜接，圓環體17與連接柱15 —體連接。
[0020]包膠體2包括環繞在凹槽11的外周的外部體21，外部體21為圓環形結構，外部體21包括上環211與下環212，下環212上端的直徑等于上環211的直徑，下環212下端的直徑大于上環211的直徑。包膠體2包括位于通道13內的內部體22，內部體22為圓柱狀結構，內部體22經過外部體21的中心位置且內部體22的兩端均與外部體21連接。
[0021]包膠體2包括位于鏤空體12內的上部體23，上部體23為圓柱狀結構，上部體23垂直立于內部體22的上方，上部體23與內部體22的連接點位于內部體22的中心。包膠體2 —體成型且整個包膠體2的結點位于上部體23。
【權利要求】
1.車身內飾板包膠固定扣，包括固定扣與包膠體，所述的固定扣的外側面上設置有一圈環形的凹槽，所述的包膠體環繞在所述的凹槽外，其特征在于所述的環形凹槽內設置有柱狀鏤空體，柱狀鏤空體的上端與固定扣的上頂面連接，所述的鏤空體的下端設置有通道，所述的通道貫穿了環形凹槽，所述的包膠體沿著凹槽環繞一圈后灌入通道內并截至鏤空體內，包膠體的結點位于鏤空體內。
2.根據權利要求1所述的車身內飾板包膠固定扣，其特征在于所述的固定扣包括圓錐狀的下本體，所述的下本體的上方設置有連接柱，所述的連接柱的上端固定有圓盤體，所述的圓盤體與所述的下本體之間通過連接柱連接，所述的下本體、連接柱與圓盤體一體成型。
3.根據權利要求2所述的車身內飾板包膠固定扣，其特征在于所述的連接柱的底部的外周環繞有圓環體，所述的圓環體的外側面設置有一圈環形的凹槽，所述的圓環體與下本體銜接，所述的圓環體與連接柱一體連接。
4.根據權利要求3所述的車身內飾板包膠固定扣，其特征在于所述的包膠體包括環繞在凹槽的外周的外部體，所述的外部體為圓環形結構，所述的外部體包括上環與下環，所述的下環上端的直徑等于所述的上環的直徑，所述的下環下端的直徑大于所述的上環的直徑。
5.根據權利要求4所述的車身內飾板包膠固定扣，其特征在于所述的包膠體包括位于通道內的內部體，所述的內部體為圓柱狀結構，所述的內部體經過外部體的中心位置且內部體的兩端均與外部體連接。
6.根據權利要求5所述的車身內飾板包膠固定扣，其特征在于所述的包膠體包括位于鏤空體內的上部體，所述的上部體為圓柱狀結構，所述的上部體垂直立于內部體的上方，所述的上部體與內部體的連接點位于內部體的中心。
7.根據權利要求6所述的車身內飾板包膠固定扣，其特征在于所述的包膠體一體成型且整個包膠體的結點位于上部體。
【文檔編號】B60R13/02GK204236372SQ201420738087
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月26日 優先權日:2014年11月26日
【發明者】葛日體, 胡祥標 申請人:寧波蘭迪汽配工業有限公司