一種軌道車輛制動防滑裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于軌道交通設備【技術領域】，涉及一種應用于軌道車輛上的新型結構的制動防滑器，特別是一種軌道車輛制動防滑裝置；防滑器主機安裝在車輛內部電氣綜合柜中，與速度傳感器、排風閥和壓力繼電器電信息相連；速度傳感器安裝在車輛的轉向架軸端的軸箱蓋內，排風閥安裝在車輛體底部轉向架旁，壓力繼電器安裝在車輛的制動風管上；其整體結構簡單，設計原理可靠，制備安裝方便，安全可靠性高，使用壽命長，可以廣泛應用于軌道交通車輛剎車制動中。
【專利說明】一種軌道車輛制動防滑裝置
【技術領域】
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[0001]本實用新型屬于軌道交通設備【技術領域】，涉及一種應用于鐵路軌道車輛上的新型結構的軌道車輛制動防滑裝置。
【背景技術】
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[0002]目前，隨著鐵路軌道交通的快速發展，對客車車輛防滑器運行的控制精度和安全可靠性提出了更高的要求。現有技術中防滑器輪對直徑是定值，無法改變，車輛運行一段時間后，輪徑變小，里程累積就會不準確；而且現有技術的防滑器無法同時適用供防滑器使用的兩種電源模式，即:DC48V和DC110V，另外現有技術的防滑器在通訊條件出現故障時，數碼管顯示器閃爍不停，出現閃屏現象，會給工作人員帶來不便；目前軌道鐵路使用了車輛受供風氣源的限制，無法適應所有區域，供風風源有雜質時，防滑器排風閥閥芯很容易卡滯，造成排風閥漏風，導致鐵路軌道車輛無制動力而停車，增加安全隱患。
【發明內容】
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[0003]本實用新型的發明的目的在于克服現有技術存在的缺點，尋求設計提供一種新型結構的軌道車輛制動防滑裝置。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型的主體結構包括防滑器主機、速度傳感器、排風閥和壓力繼電器；防滑器主機安裝在車輛內部電氣綜合柜中，通過電纜線與速度傳感器、排風閥和壓力繼電器電信息相連；速度傳感器安裝在車輛的轉向架軸端的軸箱蓋內，距軸端的測速齒輪1.5_，用于監測車輛的運行速度；排風閥安裝在車輛體底部轉向架旁，排風閥D口與車輛氣源控制閥相連通，排風閥C 口與轉向架制動缸相連通，排風閥的電磁線圈通過電纜線與防滑器主機相連接；壓力繼電器安裝在車輛的制動風管上，用于檢測制動風管內的氣壓；防滑器主機包括機箱，機箱內部設有通過排線相連的上電路板和下電路板，機箱上設有與傳感器信號模塊相連接的外圍設備接口 ；上電路板上設有主控單元模塊、傳感器信號模塊、里程累積模塊、通信模塊、功能按鈕模塊和數碼管顯示模塊，并相互電信息連通；下電路板上設有電源模塊和排風閥驅動模塊；電源模塊適應30?50伏直流電輸入，并輸出不同的電壓值分別供排風閥驅動模塊、主控單元模塊、傳感器信號模塊、里程累積模塊、通信模塊、功能按鈕模塊和數碼管顯示模塊；排風閥驅動模塊包括四個相互獨立的電磁閥放大器、四個相互獨立的安全切除裝置、四個相互獨立的極性保護和短路保護；傳感器信號模塊包括四個相互獨立的傳感器、四個相互獨立的極性保護和短路保護；里程累積模塊包括四個相互獨立的速度傳感器數據采集線路和接口 ；功能按鈕模塊包括顯示按鈕、測試按鈕、清除按鈕、門測試按鈕和里程顯示按鈕；數碼管顯示模塊由四個七段數碼管電信息連接組成。
[0005]本實用新型涉及的傳感器信號模塊通過外圍設備接口，接收四個速度傳感器給出的速度信號，再經過濾波、運算放大及隔離將速度信號傳遞給主控單元模塊進行實時計算，判斷輪對是否進入滑行狀態；主控單元模塊將排風閥驅動信號輸送給排風閥驅動模塊并通過外圍設備接口驅動排風閥；主控單元模塊將車體所需的信號輸送給車體并將實時數據通過通信模塊傳遞給上級通信系統；里程累積模塊采集四個速度傳感器的速度信號，進行當前車體的速度計算，并將里程數據隨時存儲；當車輛運轉時，測試齒輪會切割速度傳感器發出的磁場，速度傳感器檢測到磁場的變化后輸出一個頻率正比于運行速度的電脈沖方波信號，通過連接線纜輸送給防滑器主機，速度傳感器具有極性顛倒保護和短路保護功能；速度傳感器上裝有一個內嵌式LED指示燈，防滑器主機提供DC15V電壓時，指示燈亮，反應排風閥與速度傳感器的正確連接。
[0006]本實用新型的排風閥包括中間體、進氣側板、排氣側板、電磁線圈、排風閥支架、進氣閥芯、排氣閥芯、閥座、模板和中間體濾塵網；兩個獨立作用的進氣閥線圈、排氣閥線圈共同安裝在一個閥體中，進行三段調節制動缸壓力:進氣閥線圈、排氣閥線圈都失電，排風閥座動作，排風側的模板在風壓作用下密封PM 口，同時打開充風側的模板，制動氣缸充壓；進氣閥線圈得電，進氣閥芯動作，充風側的模板在風壓及彈簧的作用下回位，密封CM 口，截斷供風口，排氣口處于封閉狀態，制動氣缸保壓；當進氣閥線圈、排氣閥線圈都得電時，排氣閥芯動作，排風側的模板和排氣側板之間的風壓通過通道排向大氣，排風側的模板沒有背壓后，制動缸中的風壓頂開排風側的模板，排向大氣，制動氣缸減壓；中間體中設置一個中間體濾塵網，防止氣源雜質進入排風閥閥座內，同時雜質通過排風閥口排到大氣中，使排風閥性能更加穩定。
[0007]本實用新型的壓力繼電器根據制動風管內的風壓大小通過閉合或斷開繼電器轉化為防滑器主機開機或關機的電信號；當制動風管內的風壓大于185Kpa時，壓力繼電器閉合，防滑器主機自動開機，當制動風管內的風壓低于145KPa時，防滑器主機將自動延時30分鐘后關機。本實用新型使用時，在車輛啟動前，機車先向制動風管內充氣，當壓力達到設定值時，壓力繼電器閉合，防滑器主機自動開機，如防滑器裝置存在故障，則防滑器主機會報警，由數碼管顯示具體的故障代碼；如防滑器裝置不存在故障，防滑器主機正常工作，數碼管顯示無故障代碼；在車輛進行制動時，車輛的速度降低，當防滑器主機檢測到車輛的減速度超過設定的條件時，防滑器主機驅動排風閥工作，將制動缸中的氣壓卸掉一部分，使車輛減速度降到標準值，防滑器主機關閉排風閥驅動，制動力將恢復，避免車輛出現滑行。
[0008]本實用新型與現有技術相比，其整體結構簡單，設計原理可靠，制備安裝方便，安全可靠性高，使用壽命長，可以廣泛應用于軌道交通車輛剎車制動中。
【專利附圖】
【附圖說明】
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[0009]圖1為本實用新型涉及的防滑器主機的結構原理示意圖。
[0010]圖2為本實用新型涉及的防滑器主機的電路板結構原理示意圖。
[0011]圖3為本實用新型涉及的防滑器主機的外圍接口結構原理示意圖。
[0012]圖4為本實用新型涉及的防滑器主機的電源模塊結構原理示意圖。
[0013]圖5為本實用新型涉及的防滑器主機的電路板結構原理示意圖。
[0014]圖6為本實用新型涉及的防滑器主機使用連接結構原理示意圖。
[0015]圖7為本實用新型涉及的排風閥結構原理示意圖。
【具體實施方式】
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[0016]下面通過實施例并結合附圖做進一步說明。
[0017]實施例:
[0018]本實施例的主體結構包括防滑器主機、速度傳感器、排風閥和壓力繼電器；防滑器主機安裝在車輛內部電氣綜合柜中，通過電纜線與速度傳感器、排風閥和壓力繼電器電信息相連；速度傳感器安裝在車輛的轉向架軸端的軸箱蓋內，距軸端的測速齒輪1.5_，用于監測車輛的運行速度；排風閥安裝在車輛體底部轉向架旁，排風閥D 口與車輛氣源控制閥相連通，排風閥C 口與轉向架制動缸相連通，排風閥的電磁線圈通過電纜線與防滑器主機相連接；壓力繼電器安裝在車輛的制動風管上，用于檢測制動風管內的氣壓；防滑器主機包括機箱1，機箱I內部設有通過排線13相連的上電路板2和下電路板3，機箱I上設有與傳感器信號模塊7相連接的外圍設備接口 ；上電路板2上設有主控單元模塊6、傳感器信號模塊7、里程累積模塊8、通信模塊9、功能按鈕模塊10和數碼管顯示模塊11，并相互電信息連通；下電路板3上設有電源模塊4和排風閥驅動模塊5 ;電源模塊4適應30?50伏直流電輸入，并輸出不同的電壓值分別供排風閥驅動模塊5、主控單元模塊6、傳感器信號模塊
7、里程累積模塊8、通信模塊9、功能按鈕模塊10和數碼管顯示模塊11 ;排風閥驅動模塊5包括四個相互獨立的電磁閥放大器、四個相互獨立的安全切除裝置、四個相互獨立的極性保護和短路保護；傳感器信號模塊7包括四個相互獨立的傳感器、四個相互獨立的極性保護和短路保護；里程累積模塊8包括四個相互獨立的速度傳感器數據采集線路和接口 ；功能按鈕模塊10包括顯示按鈕101、測試按鈕102、清除按鈕103、門測試按鈕104和里程顯示按鈕105 ;數碼管顯示模塊11由四個七段數碼管電信息連接組成。
[0019]本實施例涉及的傳感器信號模塊7通過外圍設備接口，接收四個速度傳感器給出的速度信號，再經過濾波、運算放大及隔離將速度信號傳遞給主控單元模塊6進行實時計算，判斷輪對是否進入滑行狀態；主控單元模塊6將排風閥驅動信號輸送給排風閥驅動模塊5并通過外圍設備接口驅動排風閥；主控單元模塊6將車體所需的信號輸送給車體并將實時數據通過通信模塊9傳遞給上級通信系統；里程累積模塊8采集四個速度傳感器的速度信號，進行當前車體的速度計算，并將里程數據隨時存儲；當車輛運轉時，測試齒輪會切割速度傳感器發出的磁場，速度傳感器檢測到磁場的變化后輸出一個頻率正比于運行速度的電脈沖方波信號，通過連接線纜輸送給防滑器主機，速度傳感器具有極性顛倒保護和短路保護功能；速度傳感器上裝有一個內嵌式LED指示燈，防滑器主機提供DC15V電壓時，指示燈亮，反應排風閥與速度傳感器的正確連接。
[0020]本實施例的排風閥包括中間體201、進氣側板202、排氣側板203、電磁線圈204、排風閥支架205、進氣閥芯206、排氣閥芯207、閥座208、模板209和中間體濾塵網210 ;兩個獨立作用的進氣閥線圈CG、排氣閥線圈PG共同安裝在一個閥體中，進行三段調節制動缸壓力:進氣閥線圈CG、排氣閥線圈PG都失電，排風閥座208動作，排風側的模板209在風壓作用下密封PM 口，同時打開充風側的模板209，制動氣缸充壓；進氣閥線圈CG得電，進氣閥芯206動作，充風側的模板209在風壓及彈簧的作用下回位，密封CM 口，截斷供風口，排氣口處于封閉狀態，制動氣缸保壓；當進氣閥線圈CG、排氣閥線圈PG都得電時，排氣閥芯207動作，排風側的模板209和排氣側板203之間的風壓通過通道排向大氣，排風側的模板209沒有背壓后，制動缸中的風壓頂開排風側的模板209，排向大氣，制動氣缸減壓；中間體201中設置一個中間體濾塵網210，防止氣源雜質進入排風閥閥座內，同時雜質通過排風閥口排到大氣中，使排風閥性能更加穩定。[0021 ] 本實施例的壓力繼電器根據制動風管內的風壓大小通過閉合或斷開繼電器轉化為防滑器主機開機或關機的電信號；當制動風管內的風壓大于185Kpa時，壓力繼電器閉合，防滑器主機自動開機，當制動風管內的風壓低于145KPa時，防滑器主機將自動延時30分鐘后關機。
[0022]本實施例涉及的防滑裝置在工作過程時，里程累積模塊8分別對四路傳感器信號進行計算取平均值，里程每增加I公里，里程累積模塊8就將里程更新并進行存儲一次，里程累積模塊8通過通訊模塊9與上位機通訊，上位機讀取當前的里程數據并修改設定當前的輪徑值；功能按鈕模塊10進行功能檢驗，當按下不同的按鈕將進行不同的功能檢驗，按下顯示按鈕101，故障代碼不是99時，按住顯示按鈕101三秒以上，數碼管顯示模塊11顯示具體故障，然后按下測試按鈕102三秒以上，數碼管顯示模塊11顯示“89”，對試運行確認，對防滑器主機進行測試，每軸都是先檢測傳感器再檢測放風閥，當數碼管顯示模塊11顯示“10”時，表示一個軸放風閥監控回路安全關閉；當數碼管顯示模塊11顯示“11”時，表示一個軸傳感器回路短路或斷路；當數碼管顯示模塊11顯示“13”時，表示一個軸放風閥回路短路；當數碼管顯示模塊11顯示“14”時，表示一個軸放風閥回路斷路；當數碼管顯示模塊11顯示“20”時，表示二位放風閥監控回路安全關閉；當數碼管顯示模塊11顯示“21”時，表示二位軸傳感器回路短路或斷路；當數碼管顯示模塊11顯示“23”時，表示二位軸放風閥回路短路；當數碼管顯示模塊11顯示“24”時，表示二位軸放風閥回路斷路；當數碼管顯示模塊11顯示“30”時，表示三位軸放風閥監控回路安全關閉；當數碼管顯示模塊11顯示“31”時，表示三位軸傳感器回路短路或斷路；當數碼管顯示模塊11顯示“33”時，表示三位軸放風閥回路短路；當數碼管顯示模塊11顯示“34”時，表示三位軸放風閥回路斷路；當數碼管顯示模塊11顯示“40”時，表示四位軸放風閥監控回路安全關閉；當數碼管顯示模塊11顯示“41”時，表示四位軸傳感器回路短路或斷路；當數碼管顯示模塊11顯示“43”時，表示四位軸放風閥回路短路；當數碼管顯示模塊11顯示“44”時，表示四位軸放風閥回路斷路；當數碼管顯示模塊11顯示“72”時，表示單根軸故障；當數碼管顯示模塊11顯示“73”時，表示出現多跟軸故障；當數碼管顯示模塊11顯示“HF”時，表示出現硬件故障；當數碼管顯示模塊11顯示“8888”時，表示進入數碼管段測試；當數碼管顯示模塊11出現“89”時，表示靜態測試正在進行中；當數碼管顯示模塊11顯示“95”時，表示出現偶然性故障；當數碼管顯示模塊11顯示“99”時，表示狀態完好；檢測完成后，按住清除按鈕103三秒以上，數碼管顯示模塊11顯示“clr”，并且清除所有歷史記憶；當按下門控按鈕104三秒以上，數碼管顯示模塊11顯示“89”，進行靜態測試，然后壓力繼電器觸電閉合，一分鐘后斷開；當按住里程按鈕105三秒以上，數碼管顯示模塊11顯示車輛(防滑器)已經運行的里程數值。
【權利要求】
1.一種軌道車輛制動防滑裝置，其特征在于主體結構包括防滑器主機、速度傳感器、排風閥和壓力繼電器；防滑器主機安裝在車輛內部電氣綜合柜中，通過電纜線與速度傳感器、排風閥和壓力繼電器電信息相連；速度傳感器安裝在車輛的轉向架軸端的軸箱蓋內，距軸端的測速齒輪1.5mm ;排風閥安裝在車輛體底部轉向架旁，排風閥D 口與車輛氣源控制閥相連通，排風閥C 口與轉向架制動缸相連通，排風閥的電磁線圈通過電纜線與防滑器主機相連接；壓力繼電器安裝在車輛的制動風管上；防滑器主機包括機箱，機箱內部設有通過排線相連的上電路板和下電路板，機箱上設有與傳感器信號模塊相連接的外圍設備接口 ；上電路板上設有主控單元模塊、傳感器信號模塊、里程累積模塊、通信模塊、功能按鈕模塊和數碼管顯示模塊，并相互電信息連通；下電路板上設有電源模塊和排風閥驅動模塊；排風閥驅動模塊包括四個相互獨立的電磁閥放大器、四個相互獨立的安全切除裝置、四個相互獨立的極性保護和短路保護；傳感器信號模塊包括四個相互獨立的傳感器、四個相互獨立的極性保護和短路保護；里程累積模塊包括四個相互獨立的速度傳感器數據采集線路和接口 ；功能按鈕模塊包括顯示按鈕、測試按鈕、清除按鈕、門測試按鈕和里程顯示按鈕?’數碼管顯示模塊由四個七段數碼管電信息連接組成。
2.根據權利要求1所述的軌道車輛制動防滑裝置，其特征在于速度傳感器上裝有一個內嵌式LED指示燈。
3.根據權利要求1所述的軌道車輛制動防滑裝置，其特征在于排風閥包括中間體、進氣側板、排氣側板、電磁線圈、排風閥支架、進氣閥芯、排氣閥芯、閥座、模板和中間體濾塵網；進氣閥線圈、排氣閥線圈共同安裝在一個閥體中；中間體中設置一個中間體濾塵網。
【文檔編號】B60T13/66GK204196921SQ201420694715
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月18日 優先權日:2014年11月18日
【發明者】蔡亦文, 聶長海, 蔡廷海, 吳勝義 申請人:青島雷爾威機械制造有限公司