一種車載吸排兩用固液污物系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型的一種車載吸排兩用固液污物系統(tǒng)，包括污物箱和氣動隔膜泵，污物箱頂部接有進污管，污物箱底部接有排污管；進污管上設置有球閥f，進污管末端與氣動隔膜泵的輸出口相連接，并且球閥f與氣動隔膜泵的輸出口之間的進污管上設置有帶球閥e的出污管口；排污管上設置有球閥g，排污管末端連接有相連通的左吸污管和右吸污管，左吸污管末端設置有帶球閥a的左吸污管口，右吸污管末端設置有帶球閥h的右吸污管口，左吸污管與氣動隔膜泵的吸入口之間連接有吸污支管，吸污支管上設置有球閥b，吸污支管與排污管之間的左吸污管上設置有球閥c，排污管與右吸污管口之間的右吸污管上設置有球閥d。本實用新型的整個系統(tǒng)設計合理，簡單快捷，方便可靠。
【專利說明】一種車載吸排兩用固液污物系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于固、液體污物清潔領域，具體涉及一種車載吸排兩用固液污物系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]目前，在車輛上經(jīng)常存在液體和固體的污物，需要清潔人員進行打掃，現(xiàn)在的清掃設備種類很多，但大都采用兩個動力泵單元完成污物的抽吸和排放。幾乎沒有使用同一個動力泵單元完成抽吸、排放功能的設備。這不僅成本較高，而且使用起來很不方便。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為解決以上技術上的不足，本實用新型提供了一種簡單快捷，方便可靠的車載吸排兩用固液污物系統(tǒng)。
[0004]本實用新型是通過以下措施實現(xiàn)的:
[0005]本實用新型的一種車載吸排兩用固液污物系統(tǒng)，包括污物箱和氣動隔膜泵，所述污物箱頂部接有進污管，污物箱底部接有排污管；
[0006]所述進污管上設置有球閥f，進污管末端與氣動隔膜泵的輸出口相連接，并且球閥f與氣動隔膜泵的輸出口之間的進污管上設置有帶球閥e的出污管口 ；
[0007]所述排污管上設置有球閥g，排污管末端連接有相連通的左吸污管和右吸污管，左吸污管末端設置有帶球閥a的左吸污管口，右吸污管末端設置有帶球閥h的右吸污管口，所述左吸污管與氣動隔膜泵的吸入口之間連接有吸污支管，所述吸污支管上設置有球閥b，吸污支管與排污
[0008]管之間的左吸污管上設置有球閥C，排污管與右吸污管口之間的右吸污管上設置有球閥d。
[0009]上述出污管口、左吸污管口和右吸污管口外接有軟管。
[0010]上述出污管口、左吸污管口和右吸污管口上均設置有快速接頭。
[0011]本實用新型的有益效果是:整個系統(tǒng)設計合理，使用一臺泵就可完成抽吸、排放兩種功能，簡單快捷，方便可靠。本實用新型在左右兩側(cè)均可完成吸污功能，使用范圍廣。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖2為本實用新型的氣動隔膜泵結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實用新型的管路連接圖；
[0015]其中，1.氣動隔膜泵，1-1.吸入口，1-2.輸出口，1-3.高壓空氣入口，2.污物箱，2-1.排污管，3.進污管，4.球閥組，4-1.球閥a，4-2.球閥b，4-3.球閥c，4-4.球閥d，4-5.球閥e，4-6.球閥f，4-7.球閥g，4-8.球閥h，5-1.左吸污管口，5-2.右吸污管口，5-3.出污管口，6.軟管，7.吸污支管，8.左吸污管，9右吸污管。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細的描述:
[0017]如圖1所示，本實用新型的一種車載吸排兩用固液污物系統(tǒng)，包括通過管
[0018]路連接在一起的污物箱2和氣動隔膜泵1，達到使用一個氣動隔膜泵I完成定點抽吸固液污物到污物箱2內(nèi)，并到指定地點后完成污物箱2排污的目的，本系統(tǒng)簡單快捷、方便可靠。
[0019]如圖2、3所示，污物箱2頂部接有進污管3，污物箱2底部接有排污管2_1。進污管3上設置有球閥f4-6，進污管3末端與氣動隔膜泵I的輸出口 1-2相連接，并且球閥f4-6與氣動隔膜泵I的輸出口 1-2之間的進污管3上設置有帶球閥e4-5的出污管口 5_3。排污管2-1上設置有球閥g4-7，排污管2-1末端連接有相連通的左吸污管8和右吸污管9，左吸污管8末端設置有帶球閥a4-l的左吸污管8 口 5-1，右吸污管9末端設置有帶球閥h4_8的右吸污管9 口 5-2，左吸污管8與氣動隔膜泵I的吸入口 1-1之間連接有吸污支管7，所述吸污支管7上設置有球閥b4-2，吸污支管7與排污管2-1之間的左吸污管8上設置有球閥c4-3，排污管2-1與右吸污管9 口 5-2之間的右吸污管9上設置有球閥d4_4。出污管口5-3、左吸污管8 口 5-1和右吸污管9 口 5-2上均設置有快速接頭。通過快速接頭出污管口5-3、左吸污管8 口 5-1和右吸污管9 口 5-2外接軟管6。
[0020]氣動隔膜泵I為抽吸、排放固液混合物的動力單元，其動力來自空壓機的壓縮空氣。壓縮空氣經(jīng)高壓空氣入口 1-3進入氣動隔膜泵I。安裝在固定地板上。污物箱2是存儲污物的存儲裝置，焊接在固定地板上。球閥組4是實現(xiàn)抽、排污物的轉(zhuǎn)換開關，安裝在管路之間。管路是傳輸固液污物用的鋼管，材質(zhì)為不銹鋼。管路通過管夾固定在污物箱2和地板上。
[0021]具體操分為三種，左側(cè)吸污時，把軟管6接到左吸污管8 口 5-1，打開球閥a4_l、球閥b4-2，關閉球閥c4-3、球閥d4-4、球閥e4_5、球閥g4_7、球閥h4_8，打開球閥f 4_6，開啟氣動隔膜泵1，外部污物依次經(jīng)過軟管6、左吸污管8、吸污支管7、氣動隔膜泵1、進污管3進入到污物箱2內(nèi)。
[0022]右側(cè)吸污時，把軟管6接到右吸污管9 口 5-2，打開球閥h4_8、球閥d4_4、球閥c4-3、球閥b4-2、球閥f4-6，關閉球閥g4-7、球閥a4_l、球閥e4_5，開啟氣動隔膜泵1，外部污物依次經(jīng)過軟管6、右吸污管9、吸污支管7、氣動隔膜泵1、進污管3進入到污物箱2內(nèi)，完成吸污功能。
[0023]排污時，把軟管6接到出污管口 5-3，打開球閥g4_7、球閥c4_3、球閥b4_2、球閥e4-5，關閉球閥a4-l、球閥d4_4、球閥h4_8、球閥f4_6，開啟氣動隔膜泵1，污物箱2內(nèi)的污物依次經(jīng)過排污管2-1、左吸污管8、吸污支管7、氣動隔膜泵1、進污管3、出污管口 5-3排出。
[0024]以上所述僅是本專利的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本專利技術原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應視為本專利的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車載吸排兩用固液污物系統(tǒng)，其特征在于:包括污物箱和氣動隔膜泵，所述污物箱頂部接有進污管，污物箱底部接有排污管； 所述進污管上設置有球閥f，進污管末端與氣動隔膜泵的輸出口相連接，并且球閥f與氣動隔膜泵的輸出口之間的進污管上設置有帶球閥e的出污管口 ； 所述排污管上設置有球閥g，排污管末端連接有相連通的左吸污管和右吸污管，左吸污管末端設置有帶球閥a的左吸污管口，右吸污管末端設置有帶球閥h的右吸污管口，所述左吸污管與氣動隔膜泵的吸入口之間連接有吸污支管，所述吸污支管上設置有球閥b，吸污支管與排污管之間的左吸污管上設置有球閥C，排污管與右吸污管口之間的右吸污管上設置有球閥d。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車載吸排兩用固液污物系統(tǒng)，其特征在于:所述出污管口、左吸污管口和右吸污管口外接有軟管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述車載吸排兩用固液污物系統(tǒng)，其特征在于:所述出污管口、左吸污管口和右吸污管口上均設置有快速接頭。
【文檔編號】B60S1/64GK204222813SQ201420691437
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月17日
【發(fā)明者】張佳福, 時洪光, 王菲菲, 吳建林, 宋鵬 申請人:濟南軌道交通裝備有限責任公司