一種純電動(dòng)客車高壓互鎖電路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種純電動(dòng)客車高壓互鎖電路，包括動(dòng)力電池、帶輔助開關(guān)的手動(dòng)維修開關(guān)、高壓接觸器、蓄電池、高壓電源翹板開關(guān)和高壓控制繼電器。帶輔助開關(guān)的手動(dòng)維修開關(guān)包括第一手動(dòng)維修開關(guān)和第二手動(dòng)維修開關(guān)。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型有效避免了因忘記斷開高壓通斷翹板開關(guān)，使手動(dòng)維修開關(guān)產(chǎn)生拉弧的現(xiàn)象；從而降低了手動(dòng)維修開關(guān)的損壞率，提高了整車的安全性和可靠性。
【專利說明】一種純電動(dòng)客車高壓互鎖電路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及純電動(dòng)客車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種純電動(dòng)客車高壓互鎖電路。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，常用的純電動(dòng)客車手動(dòng)維修開關(guān)的輔助開關(guān)一般沒有進(jìn)行高壓的互鎖。當(dāng)在整車檢修過程中，如果忘記關(guān)閉整車電源，直接去斷開或閉合高壓閘刀會(huì)導(dǎo)致拉弧，不僅會(huì)使手動(dòng)維修開關(guān)損壞，還會(huì)使工作人員的安全受到威脅，影響整車的安全性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種純電動(dòng)客車高壓互鎖電路，該高壓互鎖電路能夠解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，避免手動(dòng)維修開關(guān)損壞，提高整車的安全性。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]一種純電動(dòng)客車高壓互鎖電路，包括動(dòng)力電池、帶輔助開關(guān)的手動(dòng)維修開關(guān)、高壓接觸器、蓄電池、高壓電源翹板開關(guān)和高壓控制繼電器。所述的帶輔助開關(guān)的手動(dòng)維修開關(guān)包括第一手動(dòng)維修開關(guān)和第二手動(dòng)維修開關(guān)。
[0006]所述的動(dòng)力電池的正、負(fù)兩極，分別經(jīng)第一手動(dòng)維修開關(guān)和第二手動(dòng)維修開關(guān)接高壓接觸器的常開觸點(diǎn)。所述的高壓接觸器的線圈，一端接蓄電池的負(fù)極，一端接高壓控制繼電器的常閉觸點(diǎn)。
[0007]所述的高壓控制繼電器的常閉觸點(diǎn)，其一端經(jīng)高壓電源翹板開關(guān)接蓄電池正極，其另一端接高壓接觸器的線圈。所述的高壓控制繼電器的線圈，其一端經(jīng)高壓電源翹板開關(guān)接蓄電池正極，其另一端分別與第一手動(dòng)維修開關(guān)的輔助開關(guān)、第二手動(dòng)維修開關(guān)的輔助開關(guān)相連。
[0008]所述的第一手動(dòng)維修開關(guān)的輔助開關(guān)，其兩端分別接高壓接觸器的線圈、高壓控制繼電器的線圈。所述的第二手動(dòng)維修開關(guān)，其兩端分別接高壓接觸器的線圈、高壓控制繼電器的線圈。
[0009]由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型有效避免了因忘記斷開高壓通斷翹板開關(guān)，使手動(dòng)維修開關(guān)產(chǎn)生拉弧的現(xiàn)象；從而降低了手動(dòng)維修開關(guān)的損壞率，提高了整車的安全性和可靠性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的電路示意圖。
[0011]其中:
[0012]1、動(dòng)力電池，2、帶輔助開關(guān)的手動(dòng)維修開關(guān)，3、高壓接觸器，4、蓄電池，5、高壓電源翹板開關(guān)，6、高壓控制繼電器。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0014]如圖1所示的一種純電動(dòng)客車高壓互鎖電路，包括動(dòng)力電池1、帶輔助開關(guān)的手動(dòng)維修開關(guān)2、高壓接觸器3、蓄電池4、高壓電源翹板開關(guān)5和高壓控制繼電器6。所述的帶輔助開關(guān)的手動(dòng)維修開關(guān)2包括第一手動(dòng)維修開關(guān)和第二手動(dòng)維修開關(guān)。
[0015]所述的動(dòng)力電池I的正、負(fù)兩極，分別經(jīng)第一手動(dòng)維修開關(guān)和第二手動(dòng)維修開關(guān)接高壓接觸器3的常開觸點(diǎn)。所述的高壓接觸器3的線圈，一端接蓄電池4的負(fù)極，一端接高壓控制繼電器6的常閉觸點(diǎn)。
[0016]所述的高壓控制繼電器6的常閉觸點(diǎn)，其一端經(jīng)高壓電源翹板開關(guān)5接蓄電池4正極，其另一端接高壓接觸器3的線圈。所述的高壓控制繼電器6的線圈，其一端經(jīng)高壓電源翹板開關(guān)5接蓄電池4正極，其另一端分別與第一手動(dòng)維修開關(guān)的輔助開關(guān)、第二手動(dòng)維修開關(guān)的輔助開關(guān)相連。高壓控制繼電器的線圈通過與第一、第二手動(dòng)維修開關(guān)的輔助開關(guān)相連，能夠根據(jù)輔助開關(guān)的信號(hào)動(dòng)作來控制高壓控制繼電器的動(dòng)作，進(jìn)而控制高壓接觸器的通斷，最終實(shí)現(xiàn)整車高壓的通斷。
[0017]所述的第一手動(dòng)維修開關(guān)的輔助開關(guān)，其兩端分別接高壓接觸器3的線圈、高壓控制繼電器6的線圈。所述的第二手動(dòng)維修開關(guān)，其兩端分別接高壓接觸器3的線圈、高壓控制繼電器6的線圈。
[0018]本實(shí)用新型的工作原理為:
[0019]所述的動(dòng)力電池1，為整車的高壓總電源。所述的高壓接觸器3，實(shí)現(xiàn)高壓通斷。所述的高壓電源翹板開關(guān)5，用于控制整車高壓的通斷。所述的高壓控制繼電器6，控制高壓接觸器3的通斷。
[0020]如圖1所示，當(dāng)在整車檢修過程中，如果檢修人員忘記斷開高壓電源翹板開關(guān)而直接切斷或閉合手動(dòng)維修開關(guān)時(shí)，手動(dòng)維修開關(guān)的輔助開關(guān)就會(huì)閉合，高壓控制繼電器就會(huì)動(dòng)作，進(jìn)而切斷高壓接觸器，最終斷開整車高壓。從而避免了拉弧現(xiàn)象，提高了整車的安全性與可靠性。
[0021]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種純電動(dòng)客車高壓互鎖電路，其特征在于:包括動(dòng)力電池(I)、帶輔助開關(guān)的手動(dòng)維修開關(guān)(2)、高壓接觸器(3)、蓄電池(4)、高壓電源翹板開關(guān)(5)和高壓控制繼電器(6);所述的帶輔助開關(guān)的手動(dòng)維修開關(guān)(2)包括第一手動(dòng)維修開關(guān)和第二手動(dòng)維修開關(guān)； 所述的動(dòng)力電池(I)的正、負(fù)兩極，分別經(jīng)第一手動(dòng)維修開關(guān)和第二手動(dòng)維修開關(guān)接高壓接觸器(3)的常開觸點(diǎn)；所述的高壓接觸器(3)的線圈，一端接蓄電池(4)的負(fù)極，一端接高壓控制繼電器(6)的常閉觸點(diǎn)； 所述的高壓控制繼電器(6)的常閉觸點(diǎn)，其一端經(jīng)高壓電源翹板開關(guān)(5)接蓄電池(4)正極，其另一端接高壓接觸器(3)的線圈；所述的高壓控制繼電器(6)的線圈，其一端經(jīng)高壓電源翹板開關(guān)(5)接蓄電池(4)正極，其另一端分別與第一手動(dòng)維修開關(guān)的輔助開關(guān)、第二手動(dòng)維修開關(guān)的輔助開關(guān)相連； 所述的第一手動(dòng)維修開關(guān)的輔助開關(guān)，其兩端分別接高壓接觸器(3)的線圈、高壓控制繼電器(6)的線圈；所述的第二手動(dòng)維修開關(guān)，其兩端分別接高壓接觸器(3)的線圈、高壓控制繼電器(6)的線圈。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK204249958SQ201420686939
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月17日
【發(fā)明者】李騰, 陳順東, 丁傳記, 王少凱, 朱鶴, 葛飛 申請(qǐng)人:安徽安凱汽車股份有限公司