一種汽車背門總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車背門總成，包括背門外板、背門內(nèi)板、背門窗框上加強(qiáng)件和背門窗框下加強(qiáng)件，所述背門窗框上加強(qiáng)件焊接在背門內(nèi)板的窗框上拐角處，所述背門窗框下加強(qiáng)件焊接在背門內(nèi)板的窗框下拐角處，所述背門內(nèi)板上設(shè)有背門內(nèi)板加強(qiáng)筋和與背門外板焊接的背門內(nèi)板支撐腳；所述汽車背門總成還包括背門內(nèi)板支撐梁，該背門內(nèi)板支撐梁為截面呈“幾”字形的開(kāi)口盒狀結(jié)構(gòu)，其通過(guò)左、右側(cè)的翻邊焊接在背門內(nèi)板加強(qiáng)筋上，與背門內(nèi)板加強(qiáng)筋形成封閉的腔體結(jié)構(gòu)。其能提高整個(gè)背門內(nèi)板的剛度，進(jìn)而提高背門總成的彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度。
【專利說(shuō)明】_種汽車背門總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車車身部件，具體涉及一種汽車背門總成。
【背景技術(shù)】
[0002]閉合件性能在整車性能中起著非常重要的作用，閉合件中背門總成的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是個(gè)難點(diǎn)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)劣直接影響彎曲剛度、抗凹和扭轉(zhuǎn)剛度等性能。如圖1所示，現(xiàn)有的汽車背門總成，包括背門外板1、背門內(nèi)板2、背門窗框上加強(qiáng)件3和背門窗框下加強(qiáng)件4，背門窗框上加強(qiáng)件3焊接在背門內(nèi)板2的窗框上拐角處，背門窗框下加強(qiáng)件4焊接在背門內(nèi)板2的窗框下拐角處，背門內(nèi)板2上設(shè)有背門內(nèi)板加強(qiáng)筋21和與背門外板I焊接的背門內(nèi)板支撐腳22，背門內(nèi)板支撐腳22位于背門內(nèi)板2的中部，背門內(nèi)板加強(qiáng)筋21位于背門內(nèi)板支撐腳22的右側(cè)，背門內(nèi)板2通過(guò)背門內(nèi)板支撐腳22與背門外板I連接。
[0003]這種背門總成存在如下問(wèn)題:背門窗框上加強(qiáng)件和背門窗框下加強(qiáng)件能對(duì)背門內(nèi)板的窗框部位起到明顯的加強(qiáng)作用，但對(duì)于背門內(nèi)板中部的加強(qiáng)效果不明顯，其無(wú)法從整體上提高背門內(nèi)板自身的剛度；背門內(nèi)板支撐腳能支撐背門外板，但是對(duì)于尺寸較大且造型曲面復(fù)雜的背門總成而言，由于受背門內(nèi)板的結(jié)構(gòu)限制，其無(wú)法過(guò)多設(shè)計(jì)與背門外板焊接的背門內(nèi)板支撐腳，一般僅在背門內(nèi)板中部設(shè)計(jì)一個(gè)背門內(nèi)板支撐腳，其對(duì)背門內(nèi)板中部的加強(qiáng)不足，從而導(dǎo)致背門總成的彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度較低。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車背門總成，以提高整個(gè)背門內(nèi)板的剛度，進(jìn)而提高背門總成的彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度。
[0005]本實(shí)用新型所述的汽車背門總成，包括背門外板、背門內(nèi)板、背門窗框上加強(qiáng)件和背門窗框下加強(qiáng)件，所述背門窗框上加強(qiáng)件焊接在背門內(nèi)板的窗框上拐角處，所述背門窗框下加強(qiáng)件焊接在背門內(nèi)板的窗框下拐角處，所述背門內(nèi)板上設(shè)有背門內(nèi)板加強(qiáng)筋和與背門外板焊接的背門內(nèi)板支撐腳；所述汽車背門總成還包括背門內(nèi)板支撐梁，該背門內(nèi)板支撐梁為截面呈“幾”字形的開(kāi)口盒狀結(jié)構(gòu)，其通過(guò)左、右側(cè)的翻邊焊接在背門內(nèi)板加強(qiáng)筋上，與背門內(nèi)板加強(qiáng)筋形成封閉的腔體結(jié)構(gòu)。
[0006]為了使背門內(nèi)板支撐梁的焊接面與背門內(nèi)板加強(qiáng)筋的焊接面能更好的貼合焊接，所述背門內(nèi)板支撐梁的左側(cè)翻邊具有多個(gè)焊接面和多個(gè)上凸的非焊接面，該焊接面與非焊接面間隔均勻分布；所述背門內(nèi)板支撐梁的右側(cè)翻邊具有間隔分布的三個(gè)焊接面和兩個(gè)上凸的非焊接面，該非焊接面位于背門內(nèi)板支撐梁的右側(cè)翻邊的上部。
[0007]為了減輕背門內(nèi)板支撐梁的重量，所述背門內(nèi)板支撐梁上設(shè)有長(zhǎng)條形的減重孔。
[0008]本實(shí)用新型通過(guò)在背門內(nèi)板加強(qiáng)筋上焊接背門內(nèi)板支撐梁的方式，對(duì)背門內(nèi)板中部起到了加強(qiáng)作用，與背門窗框上加強(qiáng)件、背門窗框下加強(qiáng)件和背門內(nèi)板支撐腳一同提高了整個(gè)背門內(nèi)板的剛度，進(jìn)而提高了背門總成的彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度，能適應(yīng)造型曲面較復(fù)雜的背門總成對(duì)剛度的要求。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為現(xiàn)有的汽車背門總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(去掉了背門外板)。
[0011 ] 圖3為本實(shí)用新型中背門內(nèi)板支撐梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4為圖2中A處的放大圖。
[0013]圖5為圖4的B-B剖面圖。
[0014]其中，1-背門外板、2-背門內(nèi)板、3-背門窗框上加強(qiáng)件、4-背門窗框下加強(qiáng)件、5-背門內(nèi)板支撐梁、6-焊點(diǎn)、21-背門內(nèi)板加強(qiáng)筋、22-背門內(nèi)板支撐腳、51-焊接面、52-非焊接面、53-減重孔。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。
[0016]如圖2至圖5所示的汽車背門總成，包括背門外板1、背門內(nèi)板2、背門窗框上加強(qiáng)件3、背門窗框下加強(qiáng)件4和背門內(nèi)板支撐梁5，背門窗框上加強(qiáng)件3焊接在背門內(nèi)板2的窗框上拐角處，背門窗框下加強(qiáng)件4焊接在背門內(nèi)板2的窗框下拐角處，背門內(nèi)板2上設(shè)有背門內(nèi)板加強(qiáng)筋21和與背門外板I焊接的背門內(nèi)板支撐腳22，背門內(nèi)板支撐梁5為沖壓成型的截面呈“幾”字形的開(kāi)口盒狀結(jié)構(gòu)，其上開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)條形的減重孔53，背門內(nèi)板支撐梁5的左側(cè)翻邊具有六個(gè)焊接面51和五個(gè)上凸的非焊接面52，該焊接面51與非焊接面52間隔均勻分布，背門內(nèi)板支撐梁5的右側(cè)翻邊具有間隔分布的三個(gè)焊接面51和兩個(gè)上凸的非焊接面52，該非焊接面52位于背門內(nèi)板支撐梁5的右側(cè)翻邊的上部，背門內(nèi)板支撐梁5通過(guò)左側(cè)翻邊和右側(cè)翻邊上的焊接面51焊接在背門內(nèi)板加強(qiáng)筋21上(圖5中黑點(diǎn)表示焊點(diǎn)6)，背門內(nèi)板支撐梁5與背門內(nèi)板加強(qiáng)筋21形成封閉的腔體結(jié)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車背門總成，包括背門外板(I)、背門內(nèi)板(2 )、背門窗框上加強(qiáng)件(3 )和背門窗框下加強(qiáng)件(4)，所述背門窗框上加強(qiáng)件(3)焊接在背門內(nèi)板(2)的窗框上拐角處，所述背門窗框下加強(qiáng)件(4)焊接在背門內(nèi)板(2)的窗框下拐角處，所述背門內(nèi)板(2)上設(shè)有背門內(nèi)板加強(qiáng)筋(21)和與背門外板(I)焊接的背門內(nèi)板支撐腳(22);其特征在于:還包括背門內(nèi)板支撐梁(5)，該背門內(nèi)板支撐梁為截面呈“幾”字形的開(kāi)口盒狀結(jié)構(gòu)，其通過(guò)左、右側(cè)的翻邊焊接在背門內(nèi)板加強(qiáng)筋(21)上，與背門內(nèi)板加強(qiáng)筋形成封閉的腔體結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車背門總成，其特征在于:所述背門內(nèi)板支撐梁(5)的左側(cè)翻邊具有多個(gè)焊接面(51)和多個(gè)上凸的非焊接面(52)，該焊接面與非焊接面間隔均勻分布；所述背門內(nèi)板支撐梁(5)的右側(cè)翻邊具有間隔分布的三個(gè)焊接面(51)和兩個(gè)上凸的非焊接面(52)，該非焊接面位于背門內(nèi)板支撐梁的右側(cè)翻邊的上部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車背門總成，其特征在于:所述背門內(nèi)板支撐梁(5)上設(shè)有長(zhǎng)條形的減重孔(53 )。
【文檔編號(hào)】B60J5/10GK204222977SQ201420686659
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月17日
【發(fā)明者】李斌, 韓小爽, 孫瑩, 鄒軍, 王遠(yuǎn)宏, 易兵 申請(qǐng)人:北京長(zhǎng)安汽車工程技術(shù)研究有限責(zé)任公司