汽車引擎局部支撐減震裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車引擎局部支撐減震裝置，它包括外支撐架、內支撐架、減震填充物與支撐板，在外支撐架上開設有裝配讓位孔與螺牙孔，在支撐板上開設有腰形孔，腰形孔的長度方向與支撐板的長度方向一致；所述外支撐架與內支撐架通過鉚釘鉚接固定，內支撐架內設有型腔體，在該型腔體內設有減震填充物，在減震填充物上固定有支撐板。本實用新型將原本形狀復雜工藝復雜的整體金屬支架分為兩個單獨金屬支撐架通過鉚釘鉚合，完成最終形狀，提高了產品穩定性，簡化了原有復雜的工藝，降低了成本，提高了產量。
【專利說明】汽車引擎局部支撐減震裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于汽車引擎與汽車內部的連接裝置，本實用新型尤其是涉及一種汽車引擎局部支撐減震裝置。
【背景技術】
[0002]通常，引擎支撐減震裝置包括金屬支架和減震橡膠，而金屬支架通常是一個整體，減震橡膠鑲嵌在金屬支架內。當遇到一種形狀較為復雜的金屬支架時，作為一個整體加工的金屬支架材料利用率較少，加工工藝復雜，雖然整體件在尺寸精度上會比較有優勢，但綜合其性價比較差，加工的可行性較差，工藝難度也相對較大，穩定性較差。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種可以增加產品的穩定性、提高產品的使用壽命、耗材的用料減少、加工工藝變得相對簡單、可進一步降低成本并提高產量的汽車引擎局部支撐減震裝置。
[0004]按照本實用新型提供的技術方案，所述汽車引擎局部支撐減震裝置，它包括外支撐架、內支撐架、減震填充物與支撐板，在外支撐架上開設有裝配讓位孔與螺牙孔，在支撐板上開設有腰形孔，腰形孔的長度方向與支撐板的長度方向一致；所述外支撐架與內支撐架通過鉚釘鉚接固定，內支撐架內設有型腔體，在該型腔體內設有減震填充物，在減震填充物上固定有支撐板。
[0005]在外支撐架上設有第一加強筋。
[0006]在內支撐架上設有第二加強筋。
[0007]本實用新型將原本形狀復雜工藝復雜的整體金屬支架分為兩個單獨金屬支撐架通過鉚釘鉚合，完成最終形狀，提高了產品穩定性，簡化了原有復雜的工藝，降低了成本，提高了產量。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的主視圖。
[0009]圖2是本實用新型的俯視圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0011]該汽車引擎局部支撐減震裝置，它包括外支撐架1、內支撐架2、減震填充物3與支撐板4，在外支撐架I上開設有裝配讓位孔5與螺牙孔6，在支撐板4上開設有腰形孔7，腰形孔7的長度方向與支撐板4的長度方向一致；所述外支撐架I與內支撐架2通過鉚釘鉚接固定，內支撐架2內設有型腔體，在該型腔體內設有減震填充物3，在減震填充物3上固定有支撐板4。
[0012]在外支撐架I上設有第一加強筋8。
[0013]在內支撐架2上設有第二加強筋9。
[0014]本實用新型將外支撐架I與內支撐架2通過鉚釘鉚接的組合，內支撐架2的型腔體內鑲嵌橡膠材質的減震填充物3，減震填充物3內有壓鑄鋁件材質的支撐板4。
[0015]在外支撐架I設有多處第一加強筋8、裝配讓位孔5以及螺牙孔6 ;內支撐架2設有型腔體與裝配孔；支撐板4為鋁型材壓鑄而成；減震填充物3主要材質為橡膠，以達到良好的減震效果。
【權利要求】
1.一種汽車引擎局部支撐減震裝置，其特征是:它包括外支撐架(I)、內支撐架(2)、減震填充物(3 )與支撐板(4 )，在外支撐架(I)上開設有裝配讓位孔(5 )與螺牙孔(6 )，在支撐板(4)上開設有腰形孔(7)，腰形孔(7)的長度方向與支撐板(4)的長度方向一致；所述外支撐架(I)與內支撐架(2 )通過鉚釘鉚接固定，內支撐架(2 )內設有型腔體，在該型腔體內設有減震填充物(3 )，在減震填充物(3 )上固定有支撐板(4 )。
2.如權利要求1所述的汽車引擎局部支撐減震裝置，其特征是:在外支撐架(I)上設有第一加強筋(8)。
3.如權利要求1所述的汽車引擎局部支撐減震裝置，其特征是:在內支撐架(2)上設有第二加強筋(9)。
【文檔編號】B60K5/00GK204161075SQ201420647109
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月31日 優先權日:2014年10月31日
【發明者】魏忠, 顧順吉 申請人:無錫市中捷減震器有限公司