一種防震防塵汽車天窗傳動結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種防震防塵汽車天窗傳動結構，包括滑道本體和防塵裝置，所述滑道本體中部留有一滑道面，所述滑道面兩側分別設有下滑道和上滑道，所述下滑道一側一體成型有加強筋，所述滑道面底部緊密連接有減震結構，所述上滑道上表面和上表面兩側分別設有防塵裝置和凹槽。該防震防塵汽車天窗傳動結構，設計簡單，結構合理，增加了減震結構和防塵裝置，減震結構可以避免汽車天窗震動造成傳動機構零部件磨損的危害，防塵裝置可以避免灰塵砂礫進入滑道內，同時也可以避免雨水進入滑道內，長時間造成銹蝕，延長滑道的使用壽命，也可以延長保養時間，當需要保養滑道時，只需將防塵裝置拆下清洗即可，簡單方便，節約成本，適用性廣泛。
【專利說明】一種防震防塵汽車天窗傳動結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車天窗【技術領域】，具體為一種防震防塵汽車天窗傳動結構。
【背景技術】
[0002]汽車天窗被廣泛的應用在汽車【技術領域】，汽車天窗可以改善車內環境，給人們帶來舒適，健康的享受，但是，目前汽車天窗技術還不夠完善，適用性不廣泛，天窗開啟時，滑道中容易落入灰塵或砂爍等雜質，對傳動機構相關零部件會造成一定的磨損損壞，汽車在顛簸的路面行駛時，天窗會隨之震動，因沒有必要的減震結構，也會給天窗造成一定的損壞，天窗的使用壽命就會明顯的降低。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種防震防塵汽車天窗傳動結構，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種防震防塵汽車天窗傳動結構，包括滑道本體和防塵裝置，所述滑道本體中部留有一滑道面，所述滑道面兩側分別設有下滑道和上滑道，所述下滑道一側一體成型有加強筋，所述滑道面底部緊密連接有減震結構，所述上滑道上表面和上表面兩側分別設有防塵裝置和凹槽。
[0005]所述防塵裝置包括拉環、邊唇和螺孔，所述螺孔四周設有金屬包邊，所述防塵裝置末端通過螺釘與螺孔配合固定安裝在上滑道上表面一頂端，前端通過拉環固定安裝在汽車天窗驅動臂上，所述防塵裝置兩側垂直向下設有邊唇。
[0006]所述減震結構包括上腔室、填充物、面層、上抗震球、下抗震球、下腔室和底層，所述減震結構由面層和底層包裹而成，中間形成內腔，內腔設置有上腔室和下腔室，所述上腔室和下腔室內部分別設有連續的上抗震球和下抗震球，所述上抗震球和下抗震球之間均留有間隙，所述上抗震球內腔、底層和下抗震球之間間隙均設有填充物。
[0007]優選的，所述防塵裝置為波形褶皺狀，由橡膠帶或尼龍紙制成，當天窗關閉時，所述防塵裝置被擠壓至一端，當天窗開啟時，所述防塵裝置被汽車天窗驅動臂拉動展開，平鋪在上滑道上表面，此時，所述防塵裝置通過邊唇與凹槽吻合，形成密閉空間，用于防止砂礫或者灰塵進入滑道內，損壞滑道及其他零部件。
[0008]優選的，所述邊唇與防塵裝置材質相同，且二者為一體成型結構，所述邊唇在每個折疊處均設有缺口，方便折疊。
[0009]優選的，所述填充物為橡膠顆粒或顆粒狀海綿體物質，用于吸震減震。
[0010]優選的，所述上抗震球和下抗震球球心在一條直線上對齊排列，每個抗震球球面相切，且上抗震球和下抗震球數量相同。
[0011]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:該防震防塵汽車天窗傳動結構，設計簡單，結構合理，增加了減震結構和防塵裝置，減震結構可以避免汽車天窗震動造成傳動機構零部件磨損的危害，同時也提高了汽車天窗使用的安全性，當天窗開啟時，由于驅動臂運動，可以將防塵裝置拉伸開來，覆蓋滑道開口處，兩邊的邊唇與凹槽吻合，形成封閉的區間，可以避免灰塵砂礫進入滑道內，同時也可以避免雨水進入滑道內，長時間造成銹蝕，延長滑道的使用壽命，也可以延長保養時間，當需要保養滑道時，只需將防塵裝置拆下清洗即可，簡單方便，節約成本，適用性廣泛。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型防塵裝置結構示意圖；
[0014]圖3為本實用新型減震裝置結構示意圖。
[0015]圖中:1滑道本體、2加強筋、3下滑道、4上滑道、5滑道面、6凹槽、7防塵裝置、71拉環、72邊唇、73螺孔、8減震結構、81上腔室、82填充物、83面層、84上抗震球、85下抗震球、86下腔室、87底層。
【具體實施方式】
[0016]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]請參閱圖1，本實用新型提供一種技術方案:一種防震防塵汽車天窗傳動結構，包括滑道本體I和防塵裝置7，滑道本體I中部留有一滑道面5，滑道面5兩側分別設有下滑道3和上滑道4，下滑道3 —側一體成型有加強筋2，滑道面5底部緊密連接有減震結構8，上滑道4上表面和上表面兩側分別設有防塵裝置7和凹槽6。
[0018]請參閱圖2，防塵裝置7包括拉環71、邊唇72和螺孔73，螺孔73四周設有金屬包邊，防塵裝置7末端通過螺釘與螺孔73配合固定安裝在上滑道4上表面一頂端，前端通過拉環71固定安裝在汽車天窗驅動臂上，防塵裝置7兩側垂直向下設有邊唇72，邊唇72與防塵裝置7材質相同，且二者為一體成型結構，邊唇72在每個折疊處均設有缺口，方便折疊，防塵裝置7為波形褶皺狀，由橡膠帶或尼龍紙制成，當天窗關閉時，防塵裝置7被擠壓至一端，當天窗開啟時，防塵裝置7被汽車天窗驅動臂拉動展開，平鋪在上滑道4上表面，此時，防塵裝置7通過邊唇72與凹槽6吻合，形成密閉空間，用于防止砂礫或者灰塵進入滑道內，損壞滑道及其他零部件。
[0019]請參閱圖3，減震結構8包括上腔室81、填充物82、面層83、上抗震球84、下抗震球85、下腔室86和底層87，減震結構8由面層83和底層87包裹而成，中間形成內腔，內腔設置有上腔室81和下腔室86，上腔室81和下腔室86內部分別設有連續的上抗震球84和下抗震球85，上抗震球84和下抗震球85球心在一條直線上對齊排列，每個抗震球球面相切，且上抗震球84和下抗震球85數量相同，當發生震動時，由于上抗震球84和下抗震球85為軟質材料制成，有一定的減震作用，減弱一部分震動，上抗震球84和下抗震球85之間均留有間隙，上抗震球84內腔、底層87和下抗震球85之間間隙均設有填充物82，填充物82為橡膠顆粒或顆粒狀海綿體物質，用于吸震減震，同時有很好支撐間隙的作用。
[0020]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0021]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【權利要求】
1.一種防震防塵汽車天窗傳動結構，包括滑道本體和防塵裝置，所述滑道本體中部留有一滑道面，所述滑道面兩側分別設有下滑道和上滑道，所述下滑道一側一體成型有加強筋，其特征在于:所述滑道面底部緊密連接有減震結構，所述上滑道上表面和上表面兩側分別設有防塵裝置和凹槽； 所述防塵裝置包括拉環、邊唇和螺孔，所述螺孔四周設有金屬包邊，所述防塵裝置末端通過螺釘與螺孔配合固定安裝在上滑道上表面一頂端，前端通過拉環固定安裝在汽車天窗驅動臂上，所述防塵裝置兩側垂直向下設有邊唇； 所述減震結構包括上腔室、填充物、面層、上抗震球、下抗震球、下腔室和底層，所述減震結構由面層和底層包裹而成，中間形成內腔，內腔設置有上腔室和下腔室，所述上腔室和下腔室內部分別設有連續的上抗震球和下抗震球，所述上抗震球和下抗震球之間均留有間隙，所述上抗震球內腔、底層和下抗震球之間間隙均設有填充物。
2.根據權利要求1所述的一種防震防塵汽車天窗傳動結構，其特征在于:所述防塵裝置為波形褶皺狀，由橡膠帶或尼龍紙制成，當天窗關閉時，所述防塵裝置被擠壓至一端，當天窗開啟時，所述防塵裝置被汽車天窗驅動臂拉動展開，平鋪在上滑道上表面，此時，所述防塵裝置通過邊唇與凹槽吻合，形成密閉空間，用于防止砂礫或者灰塵進入滑道內，損壞滑道及其他零部件。
3.根據權利要求2所述的一種防震防塵汽車天窗傳動結構，其特征在于:所述邊唇與防塵裝置材質相同，且二者為一體成型結構，所述邊唇在每個折疊處均設有缺口，方便折置。
4.根據權利要求1所述的一種防震防塵汽車天窗傳動結構，其特征在于:所述填充物為橡膠顆粒或顆粒狀海綿體物質，用于吸震減震。
5.根據權利要求1所述的一種防震防塵汽車天窗傳動結構，其特征在于:所述上抗震球和下抗震球球心在一條直線上對齊排列，每個抗震球球面相切，且上抗震球和下抗震球數量相同。
【文檔編號】B60J7/02GK204149828SQ201420646975
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月30日 優先權日:2014年10月30日
【發明者】口小慧, 楊國剛, 陳宜昌, 李丹, 謝長征, 楊艷梅 申請人:廣東客都實業投資有限公司