一種氣墊式保險杠的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種氣墊式保險杠，包括外胎，所述外胎為中空結構；安裝槽，所述安裝槽設置在所述外胎的兩端，所述外胎內沿長度方向間隔設置有若干彈性支撐，所述彈性支撐的兩端分別抵住外胎的前后兩側，并將外胎內腔均勻分成若干氣室，各所述氣室內配置有減震氣囊，同時，各氣室的兩側內壁上還相對地設置有防止所述減震氣囊偏移的限位塊。該結構的保險杠不僅具有較高的減震效果，而且整體減震作用更加可靠，即使當某一部位承受的沖擊力過大而導致該處的減震氣囊破裂時，其他減震氣囊也能繼續維持減震效果，保險杠繼續有效，提高了汽車的安全系數。
【專利說明】 一種氣墊式保險杠
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及安裝于汽車前后兩側的保險杠，具體涉及一種氣墊式保險杠。
【背景技術】
[0002]隨著人們生活水平的提成，汽車已經走進了千家萬戶，在擁擠的馬路上，汽車的碰撞安全性越來越受到人們的重視。一旦發生碰撞，強大的沖擊力會直接威脅乘員的生命安全。目前，主要通過在汽車前后兩側安裝保險杠來減緩汽車碰撞時產生的瞬間沖擊力，對保險杠的不斷優化以提高其減震效果是本領域技術人員不斷探索的課題。專利號201220260769.3的實用新型專利公開了一種柔性保險杠，包括外胎，所述外胎為中空設置；內胎，所述內胎設置在外胎的內部，在所述內胎的一側設有充氣閥，所述充氣閥與充氣設備連接；安裝槽，所述安裝槽設置在所述外胎的兩端。在所述外胎上還進一步設有加強筋。該柔性保險杠通過安裝槽與車體固定，有效地增加了汽車在發生碰撞時的緩沖能力和抗壓力能力，提高了汽車的安全性能。然而，美中不足的是，現有充氣式保險杠在受到局部強烈撞擊后破裂將直接導致保險杠完全失去減震作用，使保險杠的使用可靠性偏低。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術提供一種氣墊式保險杠，提高保險杠的減震可靠性，在受到局部強烈撞擊時保險杠不會立馬完全喪失減震作用。
[0004]本實用新型解決上述問題所采用的技術方案為:一種氣墊式保險杠，包括外胎，所述外胎為中空結構；安裝槽，所述安裝槽設置在所述外胎的兩端，所述外胎內沿長度方向間隔設置有若干彈性支撐，所述彈性支撐的兩端分別抵住外胎的前后兩側，并將外胎內腔均勻分成若干氣室，各所述氣室內配置有減震氣囊，同時，各氣室的兩側內壁上還相對地設置有防止所述減震氣囊偏移的限位塊。
[0005]優選地，所述外胎上還進一步設有加強筋。
[0006]與現有技術相比，本實用新型的優點在于:將現有整體式內胎替換為多個間隔排布的減震氣囊，不僅提高了減震效果，而且確保了保險杠整體的減震可靠性，當保險杠某一部位因承受的沖擊力過大而使該部位的減震氣囊破裂時，不會影響其他部位的減震效果，保險杠繼續有效，抵御后續撞擊，增加了汽車的安全系數。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1為現有技術中保險杠的結構示意圖。
[0008]圖2為本實用新型實施例在圖1所示保險杠基礎上作出的改進之處的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0010]如圖1、2所示，本實施例中的一種氣墊式保險杠，包括外胎1，外胎I為中空結構；安裝槽3，安裝槽3設置在外胎I的兩端，便于將保險杠安裝到汽車的前后兩端，外胎I內沿長度方向間隔設置有若干彈性支撐4’，彈性支撐4’的兩端分別抵住外胎I內壁的前后兩偵牝并將外胎I內腔均勻分成若干氣室，各氣室內配置有減震氣囊2’，同時，各氣室的兩側內壁上還相對地設置有防止減震氣囊2’偏移的限位塊3’。
[0011]外胎I上還進一步設有加強筋4，外胎I后側配套設置有充氣閥2，用以給各減震氣囊2’充氣。
[0012]上述保險杠不僅具有較高的減震效果，而且整體減震作用更加可靠，即使當某一部位承受的沖擊力過大而導致該處的減震氣囊破裂時，其他減震氣囊也能繼續維持減震效果，保險杠繼續有效，提高了汽車的安全系數。
【權利要求】
1.一種氣墊式保險杠，包括外胎，所述外胎為中空結構；安裝槽，所述安裝槽設置在所述外胎的兩端，其特征在于:所述外胎內沿長度方向間隔設置有若干彈性支撐，所述彈性支撐的兩端分別抵住外胎的前后兩側，并將外胎內腔均勻分成若干氣室，各所述氣室內配置有減震氣囊，同時，各氣室的兩側內壁上還相對地設置有防止減震氣囊偏移的限位塊。
2.根據權利要求1所述的氣墊式保險杠，其特征在于:所述外胎上還進一步設有加強筋。
【文檔編號】B60R19/20GK204264081SQ201420642283
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年11月1日 優先權日:2014年11月1日
【發明者】卞陳忠, 楊國清, 陳立奎, 周曉華, 卞建峰, 劉明, 趙雷, 陳云華 申請人:江南模塑科技股份有限公司