一種汽車輪轂軸承芯軸的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車輪轂軸承芯軸，包括軸體和底座，所述軸體由上至下分為圓臺形頂部、中間段軸身和階梯狀底部三個部分，所述底座位于軸體的底端，與軸體的階梯狀底部一體成型，所述底座整體呈方形結構，其底部中央設有一向下突出的突臺，其相鄰兩側邊為波浪形側邊，另兩相鄰側邊上連接有側裙邊，所述側裙邊具有一內凹的弧形邊緣，在該弧形邊緣上成型有加強凸肋，在加強凸肋的兩端部分別設有圓凸包。本實用新型結構簡單，設計巧妙，底座的波浪形側邊設計可使芯軸在裝配過程避讓周邊環境件，而側裙邊的加強凸肋及圓凸包的設置有助于加強芯軸的結構強度，使其裝配到汽車輪轂軸承上后可靠耐用。
【專利說明】一種汽車輪轂軸承芯軸
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車輪轂軸承單元【技術領域】，更具體地說，尤其涉及一種汽車輪轂軸承芯軸。
【背景技術】
[0002]輪轂軸承作為汽車重要的一個零部件，起到傳遞扭矩和支撐車體的作用，其壽命和性能直接關系到整個汽車的安全性和穩定性。隨著汽車輪轂軸承單元的集成化、復雜化發展，越來越多的輪轂軸承上裝配芯軸，芯軸與輪轂軸承內圈過盈配合，但由于現有的芯軸結構設計不合理，強度不夠，芯軸裝配后汽車在行駛過程中會造成輪轂軸承發生振動，產生噪聲，從而影響了輪轂軸承整體的工作穩定性及使用壽命。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于針對上述現有技術的不足，提供一種結構簡單、強度高、可靠耐用的汽車輪轂軸承芯軸。
[0004]為實現上述目的，本實用新型所提供的汽車輪轂軸承芯軸，包括軸體和底座，所述軸體由上至下分為圓臺形頂部、中間段軸身和階梯狀底部三個部分，所述底座位于軸體的底端，與軸體的階梯狀底部一體成型，所述底座整體呈方形結構，其底部中央設有一向下突出的突臺，其相鄰兩側邊為波浪形側邊，另兩相鄰側邊上連接有側裙邊，所述側裙邊具有一內凹的弧形邊緣，在該弧形邊緣上成型有加強凸肋，在加強凸肋的兩端部分別設有圓凸包。
[0005]本實用新型結構簡單，設計巧妙，底座的波浪形側邊設計可使芯軸在裝配過程避讓周邊環境件，而側裙邊的加強凸肋及圓凸包的設置有助于加強芯軸的結構強度，使其裝配到汽車輪轂軸承上后可靠耐用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的主視結構示意圖；
[0007]圖2是本實用新型的俯視結構示意圖。
[0008]圖中:1 一軸體；11 一圓臺形頂部；12 —中間段軸身；13 —階梯狀底部；2 —底座；21 —突臺；22 —波浪形側邊；3 —側裙邊；31 —加強凸肋；32 —圓凸包。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖中的實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但并不構成對本實用新型的任何限制。
[0010]參閱圖1和圖2所示，本實用新型所提供的一種汽車輪轂軸承芯軸，包括軸體I和底座2，所述軸體I由上至下分為圓臺形頂部11、中間段軸身12和階梯狀底部13三個部分，所述底座2位于軸體I的底端，與軸體I的階梯狀底部13 —體成型，所述底座2整體呈方形結構，其底部中央設有一向下突出的突臺21，其相鄰兩側邊為波浪形側邊22，另兩相鄰側邊上連接有側裙邊3，所述側裙邊3具有一內凹的弧形邊緣，在該弧形邊緣上成型有加強凸肋31，在加強凸肋31的兩端部分別設有圓凸包32。
[0011]本實用新型結構簡單，設計巧妙，底座2的波浪形側邊22設計可使芯軸在裝配過程避讓周邊環境件，而側裙邊3的加強凸肋31及圓凸包32的設置有助于加強芯軸的結構強度，使其裝配到汽車輪轂軸承上后可靠耐用。
【權利要求】
1.一種汽車輪轂軸承芯軸，其特征在于:包括軸體和底座，所述軸體由上至下分為圓臺形頂部、中間段軸身和階梯狀底部三個部分，所述底座位于軸體的底端，與軸體的階梯狀底部一體成型，所述底座整體呈方形結構，其底部中央設有一向下突出的突臺，其相鄰兩側邊為波浪形側邊，另兩相鄰側邊上連接有側裙邊，所述側裙邊具有一內凹的弧形邊緣，在該弧形邊緣上成型有加強凸肋，在加強凸肋的兩端部分別設有圓凸包。
【文檔編號】B60B27/00GK204210241SQ201420637369
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年10月30日 優先權日:2014年10月30日
【發明者】竇瑞, 史小勇, 徐政文, 袁哲, 鄭嘉琪 申請人:襄陽新東特鍛造有限公司