一種汽車座椅的電動滑軌的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車座椅的電動滑軌。滑軌包括左滑軌組件、右滑軌組件和電機，所述左滑軌組件和右滑軌組件均包括一與汽車底板連接的下滑軌、與下滑軌滑動配合且與汽車座椅底部連接的上滑軌和傳動裝置，所述電機設置在左滑軌組件和右滑軌組件之間，通過左滑軌組件和右滑軌組件之間的支撐桿支撐，所述電機通過驅動軸連接傳動裝置，所述傳動裝置位于下滑軌和上滑軌構成的空腔內，其包括絲桿和連接驅動軸與絲桿的轉角減速器，所述絲桿通過支撐座固定與上滑軌連接，所述轉角減速器放置在固接于下滑軌的臺座中，所述臺座的四面均開有通孔，所述絲桿和驅動軸穿過通孔與轉角減速器相連，所述下滑軌具有向內的第一折邊，上滑軌具有向外的第二折邊。
【專利說明】 _種汽車座椅的電動滑軌
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車座椅的電動滑軌，屬于車輛配件【技術領域】。
【背景技術】
[0002]座椅滑軌用于連接汽車座椅與汽車本體。目前，汽車座椅大多可以根據駕乘者的需要前后移動座椅，以增強座椅的舒適性。目前，市場上較為常見的應用于汽車座椅上的滑軌，通常有一對，分別設在座椅的左右兩側，每一滑軌各包括一用于與汽車底板聯結的下導軌、一用于與汽車座椅聯結且通過珠架滑配于下導軌上的上導軌、一用于使上導軌沿下導軌移動的傳動裝置、固定在汽車座椅上的并且與傳動裝置連接的驅動裝置。
[0003]申請號為201210133763.4《一種用于汽車座椅的電動滑軌》公開了一種電動滑軌，上導軌由短折邊、長折邊以及連接短折邊、長折邊的上安裝面構成，下導軌由與短折邊配合的長折壁、與長折邊配合的短折壁以及連接長折壁、短折壁的下安裝面構成，該滑軌強度高，滑動平穩，但是對滑軌的制造工藝要求較高。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種汽車座椅的電動滑軌。
[0005]本實用新型是通過以下技術方案來完成的:
[0006]一種汽車座椅的電動滑軌，包括左滑軌組件、右滑軌組件和驅動左滑軌組件與右滑軌組件的電機，所述左滑軌組件和右滑軌組件均包括一與汽車底板連接的下滑軌、與下滑軌滑動配合且與汽車座椅底部連接的上滑軌和傳動裝置，所述電機設置在左滑軌組件和右滑軌組件之間，通過左滑軌組件和右滑軌組件之間的支撐桿支撐，所述電機通過驅動軸連接傳動裝置，所述傳動裝置位于下滑軌和上滑軌構成的空腔內，其包括絲桿和連接驅動軸與絲桿的轉角減速器，所述絲桿通過支撐座固定與上滑軌連接，所述轉角減速器放置在固接于下滑軌的臺座中，所述臺座的四面均開有通孔，所述絲桿和驅動軸穿過通孔與轉角減速器相連，所述下滑軌具有向內的第一折邊，上滑軌具有向外的第二折邊。
[0007]所述的一種汽車座椅的電動滑軌，所述第一折邊和第二折邊構成的空腔內設置有鋼珠，且第一折邊長度方向上的兩端設置有向內的擋塊。
[0008]所述的一種汽車座椅的電動滑軌，所述下滑軌長度方向的前端設置有向上的第一擋板，上滑軌長度方向的后端上設置有向下的第二擋板，所述第一擋板和第二擋板加起來的長度大于下滑軌與上滑軌之間的距離。
[0009]所述的一種汽車座椅的電動滑軌，所述支撐桿為L形，其兩端分別連接左滑軌組件和右滑軌組件的上滑軌。
[0010]所述的一種汽車座椅的電動滑軌，所述第一折邊和第二折邊處均設置有加強筋。
[0011]所述的一種汽車座椅的電動滑軌，所述電機為正反電機。
[0012]本實用新型所達到的有益效果:本實用新型結構簡單，使用方便，通過電機驅動軸帶動絲桿運動，絲桿再帶動上滑軌運動，滑動平穩，噪音小，絲桿及轉角減速器均設置在上滑軌與下滑軌的空腔內，節省空間，并且可以防止灰塵進入；滑軌本身簡單，制作起來容易，電機與橫梁之間的固定簡單，方便拆裝。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型滑軌的主視圖。
[0014]圖2是圖1的AA向剖視圖。
[0015]圖3是本實用新型滑軌的俯視圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。
[0017]如圖所示，一種汽車座椅的電動滑軌，包括左滑軌組件1、右滑軌組件2和驅動左滑軌組件I與右滑軌組件2的電機3，所述左滑軌組件I和右滑軌組件2均包括一與汽車底板(未示出)連接的下滑軌11、與下滑軌11滑動配合且與汽車座椅(未示出)底部連接的上滑軌12和傳動裝置，所述電機3設置在左滑軌組件I和右滑軌組件2之間，通過左滑軌組件I和右滑軌組件2之間的支撐桿4支撐，所述電機3通過驅動軸5連接傳動裝置，所述傳動裝置位于下滑軌11和上滑軌12構成的空腔內，其包括絲桿131和連接驅動軸5與絲桿131的轉角減速器132，所述絲桿131通過支撐座14固定與上滑軌11連接，所述轉角減速器132放置在固接于下滑軌12的臺座15中，所述臺座15的四面均開有通孔151，所述絲桿131和驅動軸5穿過通孔151與轉角減速器132相連，所述下滑11軌具有向內的第一折邊110，上滑軌12具有向外的第二折邊120。
[0018]所述第一折邊110和第二折邊120構成的空腔內設置有鋼珠16，且第一折邊110長度方向上的兩端設置有向內的擋塊17。所述下滑軌11長度方向的前端設置有向上的第一擋板6，上滑軌12長度方向的后端上設置有向下的第二擋板7，所述第一擋板6和第二擋板7加起來的長度大于下滑軌11與上滑軌12之間的距離。所述支撐桿4為L形，其兩端分別連接左滑軌組件I和右滑軌組件2的上滑軌12。所述第一折邊110和第二折邊120處均設置有加強筋(未示出)。所述電機3為正反電機。
[0019]鋼珠16可以減小下滑軌11和上滑軌12相對滑動時的摩擦力，從而使滑動順利，無聲響；擋塊17可以防止鋼珠16從第一折邊110和第二折邊120構成的空腔中滑出；所述第一擋板6和第二擋板7可以防止上滑軌12滑出下滑軌11 ;所述支撐桿4為L形，支撐效果好，電機3可以掛設在支撐桿4上；加強筋(未示出)可以增加第一折邊110和第二折邊120的強度，不易變形。
[0020]本實用新型的工作步驟是:電機3開啟，通過驅動軸5驅動絲桿131運動，由于絲桿131與上滑軌12固定連接，所以絲桿131帶動上滑軌12相對下滑軌11運動，電機3停止后，上滑軌12即停止滑動。
[0021]特別說明的是，相關附圖未以圖形示出座椅及車體底板，應當理解，滑軌總成在整車中的裝配關系與現有技術完全相同，比如上滑軌3有與座椅底部連接用的螺栓，下滑軌I上開有用來與汽車底板連接的螺紋孔，本領域的普通技術人員完全可以實現上述裝配連接關系，故在此不予贅述。
[0022]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種汽車座椅的電動滑軌，包括左滑軌組件、右滑軌組件和驅動左滑軌組件與右滑軌組件的電機，所述左滑軌組件和右滑軌組件均包括一與汽車底板連接的下滑軌、與下滑軌滑動配合且與汽車座椅底部連接的上滑軌和傳動裝置，其特征是，所述電機設置在左滑軌組件和右滑軌組件之間，通過左滑軌組件和右滑軌組件之間的支撐桿支撐，所述電機通過驅動軸連接傳動裝置，所述傳動裝置位于下滑軌和上滑軌構成的空腔內，其包括絲桿和連接驅動軸與絲桿的轉角減速器，所述絲桿通過支撐座固定與上滑軌連接，所述轉角減速器放置在固接于下滑軌的臺座中，所述臺座的四面均開有通孔，所述絲桿和驅動軸穿過通孔與轉角減速器相連，所述下滑軌具有向內的第一折邊，上滑軌具有向外的第二折邊。
2.根據權利要求1所述的一種汽車座椅的電動滑軌，其特征是，所述第一折邊和第二折邊構成的空腔內設置有鋼珠，且第一折邊長度方向上的兩端設置有向內的擋塊。
3.根據權利要求1所述的一種汽車座椅的電動滑軌，其特征是，所述下滑軌長度方向的前端設置有向上的第一擋板，上滑軌長度方向的后端上設置有向下的第二擋板，所述第一擋板和第二擋板加起來的長度大于下滑軌與上滑軌之間的距離。
4.根據權利要求1所述的一種汽車座椅的電動滑軌，其特征是，所述支撐桿為L形，其兩端分別連接左滑軌組件和右滑軌組件的上滑軌。
5.根據權利要求1所述的一種汽車座椅的電動滑軌，其特征是，所述第一折邊和第二折邊處均設置有加強筋。
6.根據權利要求1所述的一種汽車座椅的電動滑軌，其特征是，所述電機為正反電機。
【文檔編號】B60N2/07GK204236268SQ201420632209
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年10月29日 優先權日:2014年10月29日
【發明者】寧振興 申請人:蘇州中航中振汽車飾件有限公司