轉(zhuǎn)向橋總成的制作方法
【專利摘要】本轉(zhuǎn)向橋總成，包括:轉(zhuǎn)向節(jié)；輪轂軸承單元，其安裝于轉(zhuǎn)向節(jié)的前端；用于安裝車輪的法蘭和制動(dòng)盤；盤式制動(dòng)器，其通過螺栓Ⅲ安裝于轉(zhuǎn)向節(jié)上；轉(zhuǎn)向節(jié)臂，其通過螺栓Ⅱ固定于轉(zhuǎn)向節(jié)后端上方；橫拉桿總成，其前端安裝有轉(zhuǎn)向橫拉桿臂；前軸以及主銷。由于采用輪轂軸承單元通過止推墊片和鎖緊螺母固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上，不再采用原有的輪轂和圓錐滾子軸承的結(jié)構(gòu)，這樣有效增大了制動(dòng)時(shí)制動(dòng)盤內(nèi)腔的散熱空間，有利于制動(dòng)器的散熱，同時(shí)輪轂軸承單元本體是免維護(hù)的且采用一體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有安裝簡(jiǎn)單、重量輕和性能可靠等優(yōu)點(diǎn)，與常用的輪轂和圓錐滾子軸承結(jié)構(gòu)相比，降低了維修費(fèi)用的同時(shí)也降低了整橋重量，減少了整車的使用成本。
【專利說明】轉(zhuǎn)向橋總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體涉及一種轉(zhuǎn)向橋總成。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，公路用載貨汽車對(duì)整車可靠性、裝配拆卸和維修方便性、燃油經(jīng)濟(jì)性等要求越來越高，這就要求在滿足使用前提下盡量降低整車自重以提高承載能力，同時(shí)使用免維護(hù)的零部件以提高總成的可靠性和維修方便性。在轉(zhuǎn)向橋領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)目前采用的是輪轂和單列圓錐滾子軸承結(jié)構(gòu)，存在整體結(jié)構(gòu)壽命低、質(zhì)量較重、可靠性較差、油脂容易泄露等問題；同時(shí)主銷油封采用O型圈密封，密封效果較差；主銷襯套也存在使用壽命低、摩擦阻力大等缺點(diǎn)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種可靠性高、維修方便的轉(zhuǎn)向橋總成。
[0004]本實(shí)用新型克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]本轉(zhuǎn)向橋總成，包括:
[0006]轉(zhuǎn)向節(jié)；
[0007]輪轂軸承單元，其安裝于轉(zhuǎn)向節(jié)的前端，并通過鎖緊螺母以及止推墊片鎖緊固定;
[0008]用于安裝車輪的法蘭和制動(dòng)盤，其均通過螺栓I固定于輪轂軸承單元外圈凸緣的螺紋孔中；
[0009]盤式制動(dòng)器，其通過螺栓III安裝于轉(zhuǎn)向節(jié)上，所述制動(dòng)盤位于盤式制動(dòng)器的兩個(gè)制動(dòng)塊之間；
[0010]轉(zhuǎn)向節(jié)臂，其通過螺栓II固定于轉(zhuǎn)向節(jié)后端上方；
[0011]橫拉桿總成，其前端安裝有轉(zhuǎn)向橫拉桿臂，所述轉(zhuǎn)向橫拉桿臂通過螺栓II固定于轉(zhuǎn)向節(jié)后端下方；
[0012]前軸以及主銷，所述主銷依次穿過轉(zhuǎn)向節(jié)以及前軸，所述前軸利用限位螺釘固定于主銷上，所述主銷通過轉(zhuǎn)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于轉(zhuǎn)向節(jié)中，所述主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)之間設(shè)置有密封裝置。
[0013]上述轉(zhuǎn)向裝置包括設(shè)置于轉(zhuǎn)向節(jié)圓孔與主銷之間的滾針軸承。
[0014]上述密封裝置為設(shè)置于轉(zhuǎn)向節(jié)圓孔與主銷之間的骨架油封。
[0015]為了防止螺母松脫，上述鎖緊螺母頭端設(shè)置有水平向外凸起的凸片，所述轉(zhuǎn)向節(jié)的頭端設(shè)置有與凸片尺寸相匹配的凹槽，當(dāng)鎖緊螺母旋合于轉(zhuǎn)向節(jié)上后，所述凸片折彎后嵌入凹槽中。
[0016]為了提高軸向受力能力，還包括套裝于主銷上的推力軸承，所述推力軸承的上端與前軸的下端面相接觸，所述推力軸承的下端與轉(zhuǎn)向節(jié)相接觸。
[0017]為了方便調(diào)整軸向位置，還包括套裝于主軸上的若干調(diào)整墊片，所述調(diào)整墊片位于推力軸承與前軸之間。
[0018]本實(shí)用新型的有益效果是:由于采用輪轂軸承單元通過止推墊片和鎖緊螺母固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上，不再采用原有的輪轂和圓錐滾子軸承的結(jié)構(gòu)，這樣有效增大了制動(dòng)時(shí)制動(dòng)盤內(nèi)腔的散熱空間，有利于制動(dòng)器的散熱，同時(shí)輪轂軸承單元本體是免維護(hù)的且采用一體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有安裝簡(jiǎn)單、重量輕和性能可靠等優(yōu)點(diǎn)，與常用的輪轂和圓錐滾子軸承結(jié)構(gòu)相比，降低了維修費(fèi)用的同時(shí)也降低了整橋重量，減少了整車的使用成本。主銷上設(shè)置有密封裝置，提高了密封性能防止外界雜物進(jìn)入導(dǎo)致主銷磨損，而主銷通過轉(zhuǎn)動(dòng)裝置安裝于轉(zhuǎn)向節(jié)中，降低了轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦系數(shù)，提高了使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ] 圖3為鎖緊螺母剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖中，1.制動(dòng)盤2.螺栓I 3.輪轂軸承單元4.鎖緊螺母5.轉(zhuǎn)向節(jié)6.止推墊片7.法蘭8.滾針軸承9.主銷10.骨架油封11.限位螺釘12.螺栓II 13.轉(zhuǎn)向節(jié)臂14.前軸15.調(diào)整墊片16.推力軸承17.轉(zhuǎn)向橫拉桿臂18.橫拉桿總成19.螺栓III20.盤式制動(dòng)器21.凸片22.凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖1至附圖4對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0025]本轉(zhuǎn)向橋總成，包括:轉(zhuǎn)向節(jié)5 ;輪轂軸承單元3，其安裝于轉(zhuǎn)向節(jié)5的前端，并通過鎖緊螺母4以及止推墊片6鎖緊固定；用于安裝車輪的法蘭7和制動(dòng)盤1，其均通過螺栓
I2固定于輪轂軸承單元3外圈凸緣的螺紋孔中；盤式制動(dòng)器20，其通過螺栓III 19安裝于轉(zhuǎn)向節(jié)5上，制動(dòng)盤I位于盤式制動(dòng)器20的兩個(gè)制動(dòng)塊之間；轉(zhuǎn)向節(jié)臂13，其通過螺栓
II12固定于轉(zhuǎn)向節(jié)5后端上方；橫拉桿總成18，其前端安裝有轉(zhuǎn)向橫拉桿臂17，轉(zhuǎn)向橫拉桿臂17通過螺栓II 12固定于轉(zhuǎn)向節(jié)5后端下方；前軸14以及主銷9，主銷9依次穿過轉(zhuǎn)向節(jié)5以及前軸14，前軸14利用限位螺釘11固定于主銷9上，主銷9通過轉(zhuǎn)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于轉(zhuǎn)向節(jié)5中，主銷9與轉(zhuǎn)向節(jié)5之間設(shè)置有密封裝置。由于采用輪轂軸承單元3通過止推墊片6和鎖緊螺母4固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上，不再采用原有的輪轂和圓錐滾子軸承的結(jié)構(gòu)，這樣有效增大了制動(dòng)時(shí)制動(dòng)盤I內(nèi)腔的散熱空間，有利于制動(dòng)器的散熱，同時(shí)輪轂軸承單元3本體是免維護(hù)的且采用一體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有安裝簡(jiǎn)單、重量輕和性能可靠等優(yōu)點(diǎn)，與常用的輪轂和圓錐滾子軸承結(jié)構(gòu)相比，降低了維修費(fèi)用的同時(shí)也降低了整橋重量，減少了整車的使用成本。主銷9上設(shè)置有密封裝置，提高了密封性能防止外界雜物進(jìn)入導(dǎo)致主銷9磨損，而主銷9通過轉(zhuǎn)動(dòng)裝置安裝于轉(zhuǎn)向節(jié)5中，降低了轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦系數(shù)，提高了使用壽命。
[0026]轉(zhuǎn)向裝置可以為設(shè)置于轉(zhuǎn)向節(jié)5圓孔與主銷9之間的滾針軸承8。采用滾針軸承8相對(duì)于傳統(tǒng)的襯套結(jié)構(gòu)具有滾動(dòng)摩擦阻力小、在壽命內(nèi)無易損件、壽命高的特點(diǎn)。提高了使用壽命。密封裝置可以為設(shè)置于轉(zhuǎn)向節(jié)5圓孔與主銷9之間的骨架油封10。骨架油封10具有密封效果好的特點(diǎn)，能夠有效防止外界雜物，如水、沙土等微小顆粒物進(jìn)入。提高了密封效果。
[0027]如附圖3和附圖4所示，鎖緊螺母4頭端設(shè)置有水平向外凸起的凸片21，轉(zhuǎn)向節(jié)5的頭端設(shè)置有與凸片21尺寸相匹配的凹槽22，當(dāng)鎖緊螺母4旋合于轉(zhuǎn)向節(jié)5上后，凸片21折彎后嵌入凹槽22中。凸片21嵌入凹槽22中后可以有效防止鎖緊螺母4在震動(dòng)時(shí)從轉(zhuǎn)向節(jié)5上松脫的情況發(fā)生，有效確保了使用的可靠性。
[0028]還可以包括套裝于主銷9上的推力軸承16，推力軸承16的上端與前軸14的下端面相接觸，推力軸承16的下端與轉(zhuǎn)向節(jié)5相接觸。推力軸承16可以有效提高軸向承載能力，提高了使用的可靠性。還可以包括套裝于主軸9上的若干調(diào)整墊片15，調(diào)整墊片15位于推力軸承16與前軸14之間。通過安裝調(diào)整墊片15可以確保裝配時(shí)前軸14與推力軸承16相接觸，提高了裝配時(shí)的便利性。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)向橋總成，其特征在于:包括: 轉(zhuǎn)向節(jié)(5)； 輪轂軸承單元(3 )，其安裝于轉(zhuǎn)向節(jié)(5 )的前端，并通過鎖緊螺母(4 )以及止推墊片(6 )鎖緊固定； 用于安裝車輪的法蘭(7)和制動(dòng)盤(I )，其均通過螺栓1(2)固定于輪轂軸承單元(3)外圈凸緣的螺紋孔中； 盤式制動(dòng)器(20)，其通過螺栓III(19)安裝于轉(zhuǎn)向節(jié)(5)上，所述制動(dòng)盤(I)位于盤式制動(dòng)器(20)的兩個(gè)制動(dòng)塊之間； 轉(zhuǎn)向節(jié)臂(13)，其通過螺栓II (12)固定于轉(zhuǎn)向節(jié)(5)后端上方； 橫拉桿總成(18)，其前端安裝有轉(zhuǎn)向橫拉桿臂(17)，所述轉(zhuǎn)向橫拉桿臂(17)通過螺栓II (12)固定于轉(zhuǎn)向節(jié)(5)后端下方； 前軸(14)以及主銷(9)，所述主銷(9)依次穿過轉(zhuǎn)向節(jié)(5)以及前軸(14)，所述前軸(14)利用限位螺釘(11)固定于主銷(9)上，所述主銷(9)通過轉(zhuǎn)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于轉(zhuǎn)向節(jié)(5 )中，所述主銷(9 )與轉(zhuǎn)向節(jié)(5 )之間設(shè)置有密封裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向橋總成，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向裝置包括設(shè)置于轉(zhuǎn)向節(jié)(5)圓孔與主銷(9)之間的滾針軸承(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向橋總成，其特征在于:所述密封裝置為設(shè)置于轉(zhuǎn)向節(jié)(5)圓孔與主銷(9)之間的骨架油封(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向橋總成，其特征在于:所述鎖緊螺母(4)頭端設(shè)置有水平向外凸起的凸片(21)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)(5)的頭端設(shè)置有與凸片(21)尺寸相匹配的凹槽(22)，當(dāng)鎖緊螺母(4)旋合于轉(zhuǎn)向節(jié)(5)上后，所述凸片(21)折彎后嵌入凹槽(22)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向橋總成，其特征在于:還包括套裝于主銷(9)上的推力軸承(16)，所述推力軸承(16)的上端與前軸(14)的下端面相接觸，所述推力軸承(16)的下端與轉(zhuǎn)向節(jié)(5)相接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)向橋總成，其特征在于:還包括套裝于主軸(9)上的若干調(diào)整墊片(15)，所述調(diào)整墊片(15)位于推力軸承(16)與前軸(14)之間。
【文檔編號(hào)】B60B37/10GK204197019SQ201420623673
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月27日
【發(fā)明者】林瑋靜, 齊學(xué)先, 劉宏威, 孫超, 曹振虎 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司