一種井下礦用卡車的制動液壓系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種井下礦用卡車的制動液壓系統，包括安裝在礦用卡車車體上的制動液壓系統和集成在前后橋上的前橋制動器和后橋制動器，所述制動液壓系統包括油箱、齒輪泵、充液閥、腳制動閥、第一蓄能器、第二蓄能器、中繼閥、壓力繼電器。本實用新型提供的制動液壓系統增加了中繼閥，中繼閥可將很大的油流在很短的時間內提供給后橋制動器，使后橋制動器的制動超前于前橋制動器的制動，即后輪附著力大于前輪附著力，也就是前輪不抱死而后輪抱死拖滑，既滿足了制動距離的要求，又獲得了比較理想的制動液壓力，還可以使前、后制動器的制動力分配較為均勻，提高了制動系統的可靠性和制動的平穩性。
【專利說明】一種井下礦用卡車的制動液壓系統
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于制動液壓系統【技術領域】，尤其涉及一種井下礦用卡車的制動液壓系統。
【背景技術】
[0002]井下礦用卡車的制動系統主要由制動器和制動液壓系統兩部分組成，制動系統一般由齒輪泵、充液閥、腳制動閥和油箱組成。這種制動方式存在以下缺點:(1)前后輪制動器同時制動，不能完全保證后輪抱死滑移，假如前輪先開始抱死滑移，然后后輪抱死拖滑，這時前輪制動器的制動力由于受附著條件的限制不可能完全轉變成地面制動力，降低制動系統的效率；(2)不能獲得理想的制動液壓力，前后制動器的制動力分配不均勻，安全制動距離長。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術中的缺點而提供一種可以有效使后橋制動器的制動超前于前橋制動器的井下礦用卡車的制動液壓系統，提高了制動系統的可靠性和制動的平穩性，同時使前、后制動器的制動力分配較為均勻。
[0004]為解決本實用新型的技術問題采用如下技術方案:
[0005]一種井下礦用卡車的制動液壓系統，包括安裝在礦用卡車車體上的制動液壓系統和集成在前后橋上的前橋制動器和后橋制動器，所述制動液壓系統包括油箱、齒輪泵、充液閥、腳制動閥、第一蓄能器、第二蓄能器、中繼閥，所述齒輪泵的吸油口與油箱連通，所述齒輪泵的壓力油口與充液閥的壓力油口連通，所述充液閥的第一工作油口與第一蓄能器連通，所述第一蓄能器與腳制動閥的第一壓力油口連通，所述腳制動閥的第一工作油口與中繼閥的控制油口連通，所述中繼閥的工作油口與后橋制動器連通；所述充液閥的第二工作油口與第二蓄能器連通，所述第二蓄能器與腳制動閥的第二壓力油口連通，所述腳制動閥的第二工作油口與前橋制動器連通，腳制動閥的第一壓力油口和腳制動閥的第二壓力油口與油箱連通。
[0006]所述充液閥的壓力繼電器口連接壓力繼電器。
[0007]本實用新型提供的制動液壓系統增加了中繼閥，中繼閥可將很大的油流在很短的時間內提供給后橋制動器，使后橋制動器的制動超前于前橋制動器的制動。即后輪附著力大于前輪附著力，也就是前輪不抱死而后輪抱死拖滑，既滿足了制動距離的要求，又獲得了比較理想的制動液壓力，還可以使前、后制動器的制動力分配較為均勻。提高了制動系統的可靠性和制動的平穩性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合具體實施例及其附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。
[0010]如圖1所示，一種井下礦用卡車的制動液壓系統，包括安裝在礦用卡車車體上的制動液壓系統和集成在如后橋上的如橋制動器11和后橋制動器9,制動液壓系統包括油箱1、齒輪泵2、充液閥3、第一蓄能器4、第一蓄能器5、壓力繼電器6、腳制動閥7、中繼閥8。齒輪泵2的吸油口與油箱I通過高壓軟管連接，齒輪泵2的壓力油口與充液閥3的壓力油口 P通過高壓軟管連接。充液閥3的第一工作油口 Al與第一蓄能器4通過高壓軟管連接，第一蓄能器4與腳制動閥7的第一壓力油口 1.1通過高壓軟管連接，腳制動閥7的第一工作油口 2.1與中繼閥8的控制油口 a4通過高壓軟管連接，中繼閥8的工作油口 a2與后橋制動器9通過高壓軟管連接；充液閥3的第二工作油口 A2與第二蓄能器5通過高壓軟管連接，第二蓄能器5與腳制動閥7的第二壓力油口 1.2通過高壓軟管連接，腳制動閥7的第二工作油口 2.2與前橋制動器11通過高壓軟管連接，腳制動閥7的第一回油口 5.1與腳制動閥7的第二回油口 5.2與油箱I通過高壓軟管連接。充液閥3的壓力繼電器口 SW連接壓力繼電器6。
[0011]其中充液閥3的第一工作油口 Al、第一蓄能器4、腳制動閥7的第一壓力油口 L 1、中繼閥8的壓力油口 al通過兩個三通管接頭相互連接。
[0012]其中充液閥3的第二工作油口 Al、第二蓄能器5、腳制動閥7的第二壓力油口 1.2通過三通管接頭相互連接。
[0013]齒輪泵2輸出的壓力油通過充液閥3給第一蓄能器4和第二蓄能器5充液，當第一蓄能器4和第二蓄能器5壓力達到設定上限時，充液閥3關閉，當第一蓄能器4和第二蓄能器5壓力下降到壓力設定下限時，充液閥3重新充液。
[0014]當礦用卡車制動時，踩下腳制動閥7，腳制動閥7的第一壓力油口 1.1和腳制動閥7的第二壓力油口 1.2與腳制動閥7的第一工作油口 2.1和腳制動閥7的第二工作油口 2.2分別接通。第一蓄能器4的壓力油通過腳制動閥7的工作油口 2.1進入中繼閥8的控制油口 a4，中繼閥8的壓力油口 al和中繼閥8的工作油口 a2接通，第一蓄能器4的壓力油快速、大量的進入后橋制動器9，同時蓄能器5的壓力油通過腳制動閥7的第二工作油口 2.2進入制動器11，制動器實施制動作用。
[0015]制動結束，腳制動閥7的踏板松開，中繼閥8的控制油口 a4的壓力油通過腳踏閥7的第一回油口 5.1回油箱。制動器9的壓力油通過中繼閥8的回油口 a5直接回油箱I。制動器11的壓力油通過腳踏閥7的第二回油口 5.2回油箱I。
[0016]壓力繼電器6監測第一蓄能器4和第二蓄能器5的壓力。
[0017]充液閥3監測第一蓄能器4和第二蓄能器5壓力、控制第一蓄能器4和第二蓄能器5的充液速度，并自動對其充液，使第一蓄能器4和第二蓄能器5的壓力保持在調定范圍內，從而保證制動系統的壓力在一定的范圍內，并且避免高壓溢流，減少發熱損失。
[0018]腳制動閥7用來控制前橋制動器11和后橋制動器9的制動與松閘。
[0019]中繼閥8可將很大的油流在很短的時間內提供給制動器。
[0020]以上所述的僅是本實用新型的較佳實施例，并不局限本實用新型。應當指出對于本領域的普通技術人員來說，在本實用新型所提供的技術啟示下，還可以做出其它等同變型和改進，均可以實現本實用新型的目的，都應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種井下礦用卡車的制動液壓系統，包括安裝在礦用卡車車體上的制動液壓系統和集成在如后橋上的如橋制動器和后橋制動器，其特征在于:所述制動液壓系統包括油箱(I)、齒輪泵(2)、充液閥(3)、腳制動閥(7)、第一蓄能器(4)、第二蓄能器(5)、中繼閥(8)，所述齒輪泵(2)的吸油口與油箱(I)連通，所述齒輪泵(2)的壓力油口與充液閥(3)的壓力油口連通，所述充液閥(3)的第一工作油口與第一蓄能器(4)連通，所述第一蓄能器(4)與腳制動閥(7)的第一壓力油口連通，所述腳制動閥(7)的第一工作油口與中繼閥(8)的控制油口連通，所述中繼閥(8)的工作油口與后橋制動器(9)連通；所述充液閥(3)的第二工作油口與第二蓄能器(5)連通，所述第二蓄能器(5)與腳制動閥(7)的第二壓力油口連通，所述腳制動閥(7)的第二工作油口與前橋制動器(11)連通，腳制動閥(7)的第一壓力油口和腳制動閥(7)的第二壓力油口與油箱(I)連通。
2.根據權利要求1所述一種井下礦用卡車的制動液壓系統，其特征在于:所述充液閥(3)的壓力繼電器口(SW)連接壓力繼電器(6)。
【文檔編號】B60T13/125GK204161337SQ201420601201
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月17日 優先權日:2014年10月17日
【發明者】王志芳, 賈文宏, 王銳, 劉廣龍, 趙健 申請人:金川集團股份有限公司